Поиск по сайту

Не так давно досконально этот вопрос изучал. Надеюсь кому то будет полезно Наиболее щадящими промывками считаются, как я понял, от Liqui Moly. Принципиальное отличие по наличию очищающих присадок, а так же ориентированности на конкретный вид загрязнений. Наиболее щадящая, от которой не должно быть никаких последствий - 1990 Oil-Schlamm-Spulung. Основное ее назначение - эффективная очистка по мягкому шламу. Сильные загрязнения и нагар данная промывка не уберёт! Назначение - езда на данной промывке 150-200 км, при этом, как мне отвечал производитель - наибольшая эффективность если этот интервал проходит за одну поездку и 2.5 - 3.5 моточаса, после которых, на горячую меняется масло. Другие варианты: Пятиминутки 7590, 7591, 7592 - Больше специализируются на очистке твердых отложений, маркируются как единичка, двойка, тройка соответственно. Единичка служит скорее для мелкой профилактики, поскольку обладает характеристиками по очистке шлама в несколько раз меньше чем 1990, другие же по мере роста значения (2- 3) имеют мощнее набор моющих веществ, что теоретически, при сильном загрязнении, может привести к забиванию масляных каналов (тут 2 лагеря сторонников и противников данной теории). Троечку (7592) - я бы побоялся лить, либо только если Вам уже нечего терять . Поскольку индекс очистки твердых загрязнений (в том числе загрязнений скапливающихся в канавках под маслосьемные кольца) - 5 (Против 1 в 1990, 7590, и 2 в 7591). Есть еще варианты 7507 и 1019 - Они универсальный вариант, как для очистки шлама, так и сложных загрязнений. Но при этом, как сказано к производителя, они оказывают влияние на систему вентиляции картерных газов. Каждая промывка имеет индекс грязеемкости, 1990 - 0й, тоесть должна полностью выходить вместе с заменой масла, 1-3 - 1й индекс, который не так уж прям плохо, но лучше после использования залить какое либо дешевое масло, и дать движку на нем поработать, чтобы слить с остатками, либо постараться по максимуму откачать остатки из Картера. Идеальный, как по мне, вариант, если вы знаете что двигатель требует промывки, - Залить 1990, после 2.5 моточасов, на горячую, залить пятиминутку 7590 или 7591. После чего полностью слить масло, в том числе откачать остатки из Картера, Залить любое недорогое Масло (чуть большей вязкости) Дать минут 10-15 поработать, После чего слить его и залить свое масло нужной вязкости. Я к такому варианту не прибегал, но пользовался 1990 промывкой, после того как понял что прошлый владелец пропустил интервал замены масла в 2 раза) До этого, делал замену через короткий интервал (1000 км), состояние масла через 100 км было - темным (хотя может дело и в хорошем моющем показателе), но используя 1990 на следующей промывке, откачав гадость из Картера, спустя 1000 км после заливки свежего - масло на щупе имеет хороший золотистый оттенок - хоть и слегка темнее чем при заливке. Но несравнимо чище чем раньше. Спасибо за прочтение. Надеюсь кому нибудь этот опыт будет полезен. Извиняюсь если подобная тема уже поднималась P.S. Ни в коем случае не реклама вышеупомянутой фирмы

Диагностика и промывка форсунок Nissan X-trail 2007г (электро часть) Чем еще заняться долгими зимними вечерами? Правильно, готовится к активному дачно-гаражно-автомобильному сезону. Изучая просторы Интернета решил сделать стенд для диагностики и промывки форсунок. Обобщая прочитанные статьи я понял, что я хочу. Стенд должен быть универсальным, простым, бюджетным, информативным. Здесь я расскажу о электрической части. Итак, принцип работы: При нажатии кнопки старт Таймер включает Генератор, который выдает импульсы открытия форсунок через силовой ключ. Реализовать такую схему можно несколькими вариантами. Я пошел по пути покупки бюджетных модулей (таймер,генератор) и сборки всего этого в единую систему. Местные интернет-площадки предлагают большой выбор таких модулей. Таймер я выбрал Модуль XY-J05 (цена 6,4$). Как оказалось у этого модуля очень большие возможности. Можно устанавливать время в пределах 0.01 сек ~ 9999 мин, имеет силовой выход через реле (буду использовать для подачи напряжения на генератор - включение ), можно осуществлять контроль напряжения (можно использовать для контроля заряда Акумулятора). Для Генератора я выбрал Модуль XY-PWM (цена 2,4$). Как оказалось и у этого модуля очень большие возможности. В одном корпусе находятся два независимых генератора, с возможностью изменения скважности (длительности) импульса открытия форсунки. На этой особенности я решил реализовать два режима работы стенда: Режим диагностики - или проверка производительности форсунок и Режим промывки. Режимы отличаются частотой и длительностью импульсов. Для режима проверки производительности я запрограммировал генератор на частоту 6 Гц с импульсом 3,0 mS. Это режим холостого хода для моего Х-trail. Производительность форсунки — это ее максимальная пропускная способность в открытом состоянии (рассчитывается как подача максимального количества горючего за единицу времени). После расчетов получается время в этом режиме равно 55 сек.(Думаю, что можно округлить до 1 мин в связи с переходными процессами). А для режима промывки - 160 Гц (режим кавитации) и длительность - 6,0 mS. Режимы скорее всего будут корректироваться и подбираться экспериментально. Можно попробовать обратную промывку если смогу организовать такое подключение. Для силовой установки управления открытия форсунки сначала решил применить реле. Но на больших частотах реле не успевало срабатывать, отказался от реле. Заменил на полевой мощный транзистор (F3205Z). Испытания показали отличные результаты. В итоге на электрическую часть я затратил 10$ (промывка двух форсунок на СТО), и это при том, что я выбирал не самые дешевые модули и закупку делал не на сайте Али (https://aliexpress.ru/item/32893283051.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_7_10065_10130_10068_10547_319_317_10545_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10902_10059_10884_10889_10887_321_322_10103_10914_10911,searchweb201603_6,ppcSwitch_0&algo_expid=d5001264-1d23-420b-8c84-17fee11d4079-40&algo_pvid=d5001264-1d23-420b-8c84-17fee11d4079&transAbTest=ae803_4 ). Модули выбирал с индикацией для визуализации процесса. Таймер запрограммировал на 60 сек. Удобно считать потом производительность. Электрическую часть отработал и настроил дома на столе, теперь осталось сделать механическую часть - подвод промывочных, калибровочных жидкостей к рампе под давлением. Но это уже другая история. Маленькое видио для наглядности процесса. VID_20200122_201256.3gp