Поиск по сайту

Доброго всем дня. Много разных тем на форуме по поводу глохнущих иксов, и все похожи, но по своей ситуации не нашел ответа. Машина 2008 года, с самого салона в одних руках. Несколько лет назад началась проблема с тем, что стал плохо заводиться. Проблему решили заменой датчиков положения колена и распреда, электромагнитного клапана + чистили дроссель, проверяли давление бензонасоса, обжали заново провода акума, поменяли акум. Стал заводиться лучше. Сейчас новая проблема - едешь себе спокойно, ни с того ни с сего тахометр перестает показывать обороты, но двигатель работает. Через некоторое время двигатель глохнет. Если попробовать запустить двигатель сразу, то какая-то релеха, или еще что-то, жужжит в районе за монитором. Авто не заводится. Постоишь минуту, авто заводится. Едешь дальше и как повезет. Может через 100 метров опять заглохнуть, может проехать 100 км и все ок. При этом, никаких ошибок не остается. Смотрели машину у двух разных диагностов, они ничего критичного не нашли, но посоветовали поискать кого-нибудь с современным диагностическим оборудованием, т.к. по их мнению ошибка в электрике. Сигналка БлэкБаг с меткой. Реле от нее стоит в другом месте, не за экраном. И сигналка иначе обрубает, если метку не видит - срабатывает сирена, потом машина сразу глохнет и не заводится, пока метку не найдет. Буду рад любым советам и контактам грамотных диагностов.

Добрый день! Прошу в очередной раз совета. Имею т-30 с двигателем 2.5 автомат. В течении двух месяцев при попытке завести прогретый двигатель падали обороты до 200 изредка глохла вообще, потом заводился и нормально двигался. На холодную заводится без проблем. Два дня назад завел для прогрева как только прогрелась заглохла, но завелась без проблем. проехал 150 км, заглушил, через 30 мин. уже завелась с трудом загорелся чек, потом есп и мокрая дорога. Однако завелась и я еще пол дня катался к вечеру один раз заглох на ходу, но опять же завелся и продолжил движение. Ни каких изменений в работе двигателя я не заметил кроме незначительной потери тяги на больших скоростях. На следующий день погнал в автоуниверсал, по таким проблемам я обычно к ним еду. Они весь день бились над этой проблемой, но пока ее решить не сумели. Говорят что имеется ошибка 035 это как я понял рассинхронизация датчиков распред и колен валов и якобы они то ли увидели (крышку где цепь снимали) то ли намерили что якобы какая то гребенка которая в верху двигателя и на которую цепь одевается смещена на 67 градусов, а должна быть в ноль. Пока ребята взяли таймаут и думают куда копать. Самое интересное внизу ссылка на тему двухгодичной давности когда я в автоуниверсал приехал с теми же проблемами и тогда так же в автоуниверсале мне говорили что у меня проблема именно с двигателем в частности с цепью. Теперь вопросы: 1. Если у меня эта штука смещена на 67 градусов то наверное у меня смещены фазы газораспределения и в таком случае она не то что ехать не должна, но и заводится, да и если бы завелась по идее должна размолотить двигатель в труху. Так ли я это понимаю? 2. Возможно ли, что у меня действительно эта гребенка смещена на 67 градусов но это для нее нормальное положение из за какой то колхозной переборки двигателя? И именно по этому ребята из автоуниверсал в растерянности не могут же они два раза подряд с разницей в 2 года ошибаться? Два года назад была вот такая история:

всем привет! я к вам с проблемой.Машина Nissan X-trail 2.0 tdi m9r пробег ~150 000 км. пока что егр не глушил и сажевый фильтр не вырезал Распишу проблему подробно..... Недели 4 назад в мороз -20 ехал по ленинградке и машина на скорости~75 заглох, остановился, припарковался начала заводить - не завилась с 1-го раза посидел минутки 2-3 попробовал ещё раз - завилась и вроде всё хорошо,но дня через 4 почувствовал какой-то толчок,но вроде всё нормально,поездил ещё неделю и тут эти толчки стали появляться чаще,загорелся чек больше 3т оборот не даёт,приехал мастер снял чек сказал что проблема в 1-ой форсунке ещё сказал что когда машину глушишь должен быть 2-а раза щелчёк, а у мменя 5 щелчков ,на след день опять загорелся чек и движёк начал как-будто подтраивать,чек снова сняли,друзья посоветовали залить присадку в бак для сжигания сажи т.к уже давно (тысяч 50 км пробега) не наблюдал её сгорания .....в итоге поехал в магазин км за 8 от дома и машина снова заглохла ,не заводилась минут 5 ,потом завилась проехал метров 200 заглохла тут же завилсь проехал метров 500 заглохла раза со 2 завилась проехал снова метров 500 заглохла и так всю дорогу до дома....вот в гараже стоит уже как 3 день не знаю что делать думаю проблемы с егр вместе с сажевым фильтром или ошибка в топливной трубке с клапаном обратки.....егр снимал был весь в саже,прочистил,обратно поставил сразу завилась лучше поработала потом снова заглохла,снова завели и опять движёк подтраивает обароты плавают ,но не сильно и редко,еще какой-то вонючий дым из трубы идёт (как-будто сажа горит).......Забыл упомянуть зимой езжу очень мало,в основном машина в гараже стоит,за неделю могу 10-100 км проехать,а могу и вообще не ездить езжу в основном только летом в деревню,и ещё всю зиму заправлялся не на своей основной запраке 3 раза заправился по 25 л может и это как-то повлияло не качественная соляра,с радостью бы отвёз в сервис, но не знаю в какой лучше ,чтоб не обманули. везти придётся на эвакуаторе. Заранее спасибо!)