Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

raindel

Супер ИКСоводы
  • Публикации

    900
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя raindel

  1. Это понятно Если сейчас вдруг жахнет снег, то ехать на ней придется медленно и печально Я сам собираюсь на ближайших выходных переобуться, чтобы закрыть уже вопрос готовности к зиме, пока, тем более, особых очередей нет.
  2. Эх, до катка я так и не добрался, жаль Хотя, было дело, крутился (по своей воле ) на обледенелой и покрытой свежим снежком парковке - тоже от души повеселился
  3. Понятно, что за неимением личного опыта я буду полагаться на рекомендации производителя Но если уж личный опыт есть... как говорится, "лучше один раз проехать..." Тем более то волею судеб я ее уже тестировал на чем только можно.
  4. Пользователя, вестимо Что ни говорите, я собственному личному опыту я всегда буду верить больше, чем словам производителя. Личный опыт он более объективен, беспристрастен и непосредственен.
  5. Хорошо, назовем это полемикой Про йоку я точно так же имею из первых рук, только что вот на работу на ней приехал Возможно, разные впечатления, конечно.
  6. Сравнивать G012 и V902 нет никакого смысла, это радикально разная резина по протектору и, соответственно, назначению И я не призываю ездить на G012 зимой в Москве или, скажем, Новосибирске - слишком легко убиться. Разумеется, я и сам зимой езжу на чисто зимней резине, причем, шипованной. Но так уж получилось у производителя, что данная модель резины лучше всего себя проявляет как раз при прохладной/холодной погоде и заметно хуже себя ведет в жару. И здесь я верю, все-таки, первоисточнику, т.е. своим собственным личным впечатлениям. В частности по такой погоде как сейчас в Москве эта резина гораздо безопаснее, чем зимняя шипованная, хотя "по правилам" уже пора бы переобуваться на зиму, по идее. И давайте заканчивать уже спор, мы о разном спорим, как мне кажется. Я могу только от себя еще раз постулировать мои утверждения: 1) Для климата средней полосы, т.е. при доминирующих минусовых температурах и снеге на дорогах данная модель резины на зиму не годится - скользко. 2) Для более теплых мест, где минусовая температура зимой скорее исколючение, чем правило, и снег, если и выпадает, тут же тает, резина вполне подходит на зиму (или даже на весь год), в диапазоне температур 0-10 она ведет себя отлично, да и при небольшом минусе не пасует совсем уж.
  7. Вполне очевидно, что производитель не будет позиционировать ее как зимнюю, поскольку на укатанном снегу или льду, как уже не раз говорилось, эта резина довольно скользкая. Тем не менее, практика показывает, что она при +5 ведет себя лучше, чем при +35. Странновато для летней, правда? По факту, эта резина лучше всего подходит для "среднероссийских" весны/осени или для ЗИМЫ в местности типа, скажем, Бостона или Ванкувера, да и половины Европы заодно. Снега там почти не бывает, а зимой - плюсовая температура и в худшем случае мокро. Даже если снег и попадет под колеса, машина все равно остается более-менее управляемой, на крайний случай. И "верить" чьим бы то ни было словам в данном случая мне смысла никакого, т.к. я ее лично испытал уже во всяких и всяческих условиях, в том числе и по снегу, сам могу советы раздавать
  8. Полностью поддерживаю все вышесказанное Уже на второй машине езжу исключительно на AT-шке (летом, конечно). Тысячекилометровые перегоны бывали, а меньше 30 км в день я проезжал очень редко когда (Москва, сволочь, большая ). И тем не менее слазить с АТ-шки не планирую.
  9. Вообще говоря, G012 как раз зимняя, но не на нашу зиму, а на европейскую, когда около нуля и скорее мокро, чем скользко. Она изумительно ведет себя при околонулевой температуре, в том числе на мокрой дороге, гораздо лучше, чем при температуре +25 и выше. Так что чисто летней ее назвать тоже нельзя. Но вот по снегу/льду она, конечно, "никакая". Так что в наших широтах/долготах зимней она уж точно считаться не может. Где-нибудь в Краснодарском крае разве что
  10. raindel

    Расход масла

    Ага, или сначала тхрахаться с заменой движка на таинственное непонятно что, а потом ОПЯТЬ трахаться с заменой колец и прочего уже на замененном движке. Ну болезнь это у них, болезнь. Встречается если и не у всех, то массово и никто вам не даст гарантии, что новый двиг будет чистым. И ежу понятно, что это довольно дорогая работа. Но чем замена двига на контрактный-то лучше?
  11. raindel

    Расход масла

    Контрактный двиг - мега-лотерея. Кто вам скажет, что там с ним и как? ИМХО, поменять кольца/колпачки, да и всего делов.
  12. Если чистить будете в сервисе, то они сами обучат, надо только уточнить. Если чистить будете сами, то вот.
  13. Там, кстати, перед не через муфту. Муфта это у нас, да на Пасфайндере. А у Патруля (предыдущего) - жесткая блокировка, потому, собственно, и нельзя по асфальту ездить на полном.
  14. raindel

    Ровный пол багажника

    Еще совет на будущее. На форуме Ниссан-клуба есть в "полезностях" по нашей машине эпическая тема о полной шумоизоляции своими руками с фотографиями и достаточно детальным описанием (вплоть до снятия люка). Если будут возникать вопросы наподобие "как снять обшивку двери", имеет смысл туда заглянуть, вероятно, там есть подробное описание процесса
  15. raindel

    Ровный пол багажника

    Да, есть там что-то, нормально Хотя, проверьте, можт там контрабандой кто брильянты провозил
  16. raindel

    Ровный пол багажника

    Ясна. На самом деле, там действие в два этапа. Сначала сиденья (именно сидушки) поднимаются вертикально. Там в щели между сиденьем и спинкой есть специальные хлястики, за которые нужно потянуть, чтобы сидушки разблокировать. Ну и потом уже можно "ронять" спинки. Вообще, скачайте (если нету) руководство по эксплуатации, много вопросов отпадет. Например, тут.
  17. raindel

    Ровный пол багажника

    Конечно складываются. Вы сидушки-то поднимаете, перед тем как спинки складывать?
  18. У меня вообще 215/70, не хотел сильно утяжелять колеса Но 225/70 влазят гарантированно, тут много народу на таком размере ездит. Ну и если действительно регулярно на рыбалку, явно 225/70 ваш выбор У Икса, все-таки, дорожный просвет невеликий прям скажем (морда низко висит), а тут больше полутора сантиметров в плюс.
  19. А вам для чего? Если больше для дороги, то 60, если больше для проселка, то 70. На 70 профиле машина заметно более вальяжная будет (даже между 65 и 70 заметная разница). Я лично езжу на 70 профиле, если что.
  20. ОД вообще нестандартные проблемы решать малоспособны, сдается мне.
  21. Ходили слухи, что это в принципе лечится, кажется, заменой какой-то релюхи. Попробуйте почитать соответствующую тему на ниссан-клубе, можт там ответ есть.
  22. raindel

    Полный привод Т31

    Кнопка отключает только удавку на двигателе, притормаживание колес продолжает работать.
  23. Не проще ли уж тогда в переднеприводном режиме ездить?
  24. raindel

    Расход масла

    Вообще, общался я на эту тему с сервисменами. Говорят, что вариантов-то всего ничего. Если потеков не видно, значит в трубу вылетает. Практически наверняка - маслосъемные кольца, похоже, это у наших движков слабое место. Ну и колпачки, возможно, до кучи.
  25. raindel

    Полный привод Т31

    Так все-таки педали или ускорения? Нажатие на педаль как раз фиксируется, причем еще со времен Т30.
×
×
  • Создать...