pv-

Отлично, заказал себе такую же штуку, а что у тебя в нижней виднеется?

Вчера проверился у знакомых на сервисе и оказалось что в предыдущем сервисе работают шалунишки, итого на 180тык замена передних рычагов и косточек и втулок с попкой всё в порядке, это так трогательно первый ремонт подвески...

спасибо за ликбез, но менять на таком пробеге надо стойки

180 000 пришло время менять задние стойки и втулки.

Бензином под давлением быстро сбивается, но работы всё равно не мало, и колесо скидывать надо...

часов пять, скидывать генератор и компрессор. там нет ничего не нужного кроме дырки егр.

итак, на выходных снял впуск, внутри до сантиметра гудрона, отмыл, поставил новый клапан ЕГР и заглушку. Проблема решена. разгон нормализовался дымность пропала.

а как диагностировались эти проблемы?

а в чём была проблема?

а что побудило этим занятся и что изменилось после этой работы?

я пришёл к выводу что проблемма в засратости впускного коллектора, попробовал его прочистить с помощью балончика винса эфект есть но не окончательный, думаю снимать коллектор и отмывать механически. у кого-нибудь был опыт снятия коллектора?

если бы была дырка разве эфект не постоянен был бы?

была версия ГТ 280 кобыл

ясно, начнём с промывки мафа и ревизии впуска.

без сажевого, и заменить маф это не просто совсем, я бы предположил что пропадание тяги до 40 и выстрел после это не хватка воздуха в следствии не срабатывания клапана во время, нет не реально?