Karandach1

Действительно кот в мешке. Пока установят столб , навесят навесное, некоторых прокладок,колечек,сальников нет в наличии, надо ждать. Соберут, прокатишься на нем, поймешь что что то не так, а гарантия уже закончилась. И никто не виноват. Родной движок лежит в разобранном состоянии , может его попробовать оживить. но где? Мне в Ниссане обозначили сумму в 245 тыс. откапиталить

Гидрокомпенсатор , не он? Как и написал ранее двигатель контракт. На родном такого не было, тарахтел конечно, но стука одиночного звонкого не было. При провороте вкладыша может такой двигатель работать ровно , держать холостые ровно и уверенно ? Для информации. Менял масла всегда через 8000 км. Castrol Magnatec 5/40, решил перейти на корейский Enios и тут же кирдык. Сломалось компрессионное кольцо первого цилиндра , которое от цепи. Антону отдельное спасибо, много изучал информации по M9R , лучшая информация от тебя действительно похож на Было такое. .На этот вариант очень похоже Ролик натяжителя ремня абсолютно новый поставили, насчет шуршания со стороны ремня. Масляный насос как вариант может быть? Стоял в долгой пробке, при трогании пару раз моргнула масленка на панели. Родной движок работал намного лучше, и по звукам и по тяге. Расстроен вообщем

Приветствую, первое мое сообщение, не обессудьте если что не так. Цокот и на холодном и на горячем, двигатель контракт M9R 835 , икстрейл 2011г. Снял видео на телефон , специалистов как обычно в наших краях нет, подскажите парни куда рыть. Форсунки проверяли на стенде, две родные переливали , поменял на б/у рабочие с кодами - прописали как положено. Никто не поймет откуда стук, точно не от форсунок. Заводится красиво, в -15 с первого раза, кстати всегда с первого раза. Холостые держит ровно , сажевый и ЕГР отсекли программно и физически.