Mihice

31.03.2023 в 14:13, Профессор Мориарти сказал:

поделитесь секретом, как он вкладыши глянул?

видимо пЕтронас, но это не главное, мне масло очень понравилось, лили его в клубном сервисе, жаль что с ним стало сложнее в покупке

А как по вашему из можно глянуть?- снял конечно,или вы ещё варианты знаете?

31.03.2023 в 11:03, Anton99 сказал:

А как Вы это узнали, что пора?..

Собирался менять цепь грм

глянул видео на ютубе,при таком же пробеге приговпривали и маслонасос 

можете погуглить

вот и озаботился сразу и этим вопросом

Лью лук люкс синтетика

пробег 270 тыщ

недавно менял маслонасос,ибо пора,по итогу можно было не менять

глянули вкладыши- равномерный износ,механик сказал,что ещё 300 тыщ походят

Доброго времени суток

Недавно появились оригинальные ступицы по цене от 5тр,по реношным номерам и от 4тр

Заказал такую,всё вроде красиво

- присутствует пластиковая юбка

- оксидированые болты и со скосом шляпки

- есть маркировка ntn

Но маркировка не ntn Тайвань,а ntn china

Вот не понятно оригинал или нет... докопаться не до чего ... И смазки мало.. всё прям как надо

По поводу зольности масла,сажего фильтра и тп - это можете на оилклубе поспорить

Чего я там ещё утверждал... вроде всё

Я не любитель спорить и доказывать

По поводу быстросъемлв факт - на любом 1.6 dci  найдете масляные запотевания на них

Если не найдете,то на заведённом можете побрызгать мыльный раствор

Вон,опять гугл в помощь

Такая же шляпа у чувака и в комментариях тоже

По поводу прогорания уплотнительных колец

Яндекс в помощь

https://yandex.ru/search/touch/?text=прогорание уплотнительных колец форсунок &lr=2&clid=2237971&oprnd=1709021331&mda=0

Ещё раз я не собираюсь спорить,основываюсь на чужих мнениях и различных

Хотите поспорить,прспорьте с авторами статей,благо как видно по запросу их хватает и вопрос не в бош или Делфи

Опять таки у нас свобода слова и волиизъявления,я меняю их и советую,исходя из наличияэтой проблемы,вы можете не делать и спорить с теми,у кого была эта проблема,опять таки таковых много и есть с кем поспорить,но не со мной точно

Мирумир

Я ведь процитировал товарища с прошлой страницы,у которого на дизельном сантафе печаль случилась из-за них

На Ютубе полно видео на эту тему и проблема известная и кому то везёт,кому то нет

Цена ремонта высока в случае чего

https://yandex.ru/turbo/s/drive2.ru/l/484950599620624438/

Ещё раз,гугл,Ютуб и Яндекс в помощь

От себя писать не буду,а то уже полетели помидоры про лично моё мнение,поэтому привожу только не моё мнение

Тут в красках

https://www.abw.by/novosti/experience/192690

На старом петфаиндере 3.0 дизель ровно такая же проблема с быстросъемами.

На своём кашкае я у диллера лично менял по гарантии дважды патрубок в сборе из-за того,что он стал,вопрос не решился и проблема в его конструкции,поэтому считаю,что у 100%  и тут ветка про 1.6 дизель вроде,так поэтому про 100% это про него и что вопрос не решаем заменой патрубка и что это конструктивный дефект

По поводу колец под форсунками - гугл в помощь,Ютуб,Яндекс и тд

Я лично менял и советую,на остальное- у нас демократия

Миру-мир

Масло лучше лить с нормальной зольностью и менять каждые 6-7тыщ

Мотор,то может поездить и 10 и 15 тыщ,а вот турбина более требовательна к качеству масла

Конечно при переходе на масло с бОльшей зольностью - вырезаем сажевик

Не советую лить оригинальное масло или любой малозольный аналог

В этих маслах меньше защитных компонентов для двигателя

Во всём виноваты экологические нормы,ибо чем меньше присадок(ниже зольность по итогу),тем меньше выбросов

Я лью Лукойл гинезис армотек 5w30 и норм,меняю каждые 10 тыщ

Ща пробег 150

Если будете глушить егр,то желательно или у тех кто глушит или отдельно снять впускной коллектор и почистить впускные каналы,как правило это г... из выпуска засирает не только сам клапан его и впускной коллектор,но и впускные каналы в ГБЦ

Страниц 5 последних почитал, чтобы не цитировать

Сизый дым после простоя длительного и запуска  - это первые признаки помирания турбины

Всё просто,после глушения масло в патрубках начинает стекать в интеркуллер и при первом заводе сгустком летит в двиг, поэтому и видите его сгорание,а в движении не сидите,ибо понемногу сгорает

Проверить состояние турбины легко,но наверное не в случае этого мотора - надо скинуть приемную трубу выхлопной системы,в горячей части улитки увидите крыльчатку,надо пошевелить за вал,если люфтит прилично,то идёте и покупаете новый картридж,он в районе 8-10тр и перебирает турбину,можете и сами элементарная процедура

По поводу форсунок - первый признак это троение и повышенный расход и как результат черный дым или серый,кароче заметный

Когда форсунка дохнет,а дохнет она от некачественного дизеля и только поэтому,то она начинает переливать топливо,выглядит это так,что вместо облака дисперсного,она ссыт в горшок,в итоге выше расход ,а топливо не всё сгорает и неправильно и черный дым

Решать это надо быстро и срочно,ибо мрет мотор в основном из-за неисправных форсунок,ибо смесь неправильная,детонация и привет

30.01.2020 в 19:07, Wolandr сказал:

Трейловодам-дизелистам кому интересно. Этого вопроса не нашел на форуме /звиняйте если есть/, и в техрегламентах по ТО Ниссан. Озадачился я вопросом, нужно ли менять огнеупорные колечки под форсунками. Потому как  эта проблема постигла меня с Санта фе на 75000 км. Написал эл.письмо оф.дилеру. Ответа показать не могу, т.к. перезвонили сразу на мобильный. Озвучил я страшилки. Ответ такой. "В техрегламенте Ниссан НЕТ обязательной процедуры замены. Меняются только в случае снятия форсунок".

Надо на 100 тыщах на любом дизеле

Доброго дня

Пару фоток в решение проблемы,которая у 100% владельцев дизеля,кстати любого дизеля от Ниссан

Всё понятно,но будут,вопросы - пишите...сразу по поводу того,что не все черные...ну не было,взял,какие были

Автомобиль кашкайj11,но это не важно

Ещё два силиконовых пайпа надо,сверху и снизу,на днях сделаю