akpgaraz
-
Публикации
106 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя akpgaraz
-
Да офдилеры даже боятся к ним подходить,)) Не то что репрог делать)
-
Ну и по хорошему ставить термостат между основным и дополнительным теплообменником. Быстрее выходит на рабочую температуру(масло в вариаторы)
-
Установка последних прошивок на компы консалтом.
-
Решается репрогом компов ТСМ,ЕСМ,и гибридка. Проверено. Так же и простых Икстр.,повышение оборотов на морозе уходило после репрога компов.
-
При установке чужого компа ТСМ ,на обучать резольвер в блоке контроля двигателя.
-
Можно с QR кода позиционера бэу вариатора сгенерировать файл калибров и залить после установки )) И новых гидроблоков на гибриды нет а продаже,не поставляют их на рынок запчастей.
-
Аварийку включить,чтоб зажигание не отрубалось
-
Да,даже пружина одна лопнула
-
Все дело в пружинной пластине что по центру Видно что из 3х установочных усиков,остался один целый)
-
Справа.
-
Как я и писал выше,все в демпфере, из-за пыли в местах трения. Можно и родной продуть хорошо и с баллончика смазкой брызнуть)
-
Подшипники тут не причём,ещё как вариант происхождения звука-сухая муфта сцепления с керамическими дисками,там тоже накапливается много пыли от дисков.
-
Моё мнение, что взвизгивание при запуске движка при переходе с электро на топливо,происходят из-за демпфера.Со временем накапливается рыжая пыль(трение пружин и других металических частей в демпфера даёт пудру ржавеющую на воздухе),которая накапливаясь во всех местах производит этот звук. Посмотреть альбом «Гибрид» можно по ссылке: https://yadi.sk/a/sB0UPuF84zyzLw
-
В багажнике,поднять коврики и крышки.Там же обычная стоит.
-
Маховик зацентрован с коленвале. Если кому интересно,на днях буду снимать такую коробку для ремонта.Могу сфотать все интересные места)
-
Нет,там шлицевая куда заходит первичный вал от коробки.
-
Завтра буду пробовать залить свежую прошивку в комп HPCM,в ТСМ уже залил, все обработано. Отпишусь как все прошло.
-
Осталось узнать сколько будут стоит комлектующие для ремонта)) Заменить все не проблема)
-
При адекватной эксплуатации, трансмиссия проходит свои 100т+- и без замены масла.
-
Ns3 и подобные масла с низкой вязкостью типа 0-20,0-30 и тд специально сделаны чтоб машина отходила свои 100км и сдохла. Конструктивно, свежие варики от Ниссан рассчитаны на гарантийный пробег. Дальше менять машину или ставить новый агрегат.Забудьте о пробегах машин по 300-500 т.км))
-
По поводу нужно или нет.Сделал хорошему другу калибровку сухой муфты сцепления, после месяца езды он сказал-шумы при запуске движка стали меньше на 90%.Пробег на машине был 77тк
-
Читать умею,такой талмуд тоже есть. Но помимо этого я ещё их и ремонтирую.Каждая гайка и бортик проходит через мои руки. И если написал что за большой пробкой есть ещё одна для слива охладителя,значит откручивал и сливал. Спорить тоже не люблю.
-
Помимо муфты сцепления, шумы могут давать уставшие сайленблоки в подрамнике. Если в сухую погоду шумов больше, а дождь меньше,замените опоры подрамнике.
-
Вот пробки слива охладителя с гибридной установки. При такой черте характера как перфекционизм,надо брать новую машину с салона. И при малейшим писке.,скрипе и тд-выносить моск дилеру)
-
Сегодня сфотаю и выяснится,как раз на ремонт Гибрид приехал)
