Всем привет.
Делал капиталку двигателя X-Trail t31 2.5. Снимал двигатель. После ремонта, установки двигателя и пробной поездки обнаружил капли трансмиссионного масла на стыке вариатора и двигателя.
В начале января отдал авто на СТО по ремонту вариаторов. Сказали дело в сальнике вала вариатора. Заменили сальник, но течь не ушла. Оказывается была царапина на шейке гидротрансформатора (при дефектовке почему-то не увидели). Поставили новый бублик. Течь ушла. Машину забрал.
Но появились новые проблемы.
Так как авто было после капиталки, то я неделю ездил с оборотами двигателя не более 2000. Но однажды, при обгоне появилась встречка и автоматом надавил газ. Вместо обычного ускорения был вялый разгон, сопровождающийся ревом двигателя (ощущение будто прицеп с песком прицепили, при этом обороты были чуть более 3000) и вибрацией. Первые мысли, что двигатель собрали не правильно. Стал присматриваться, проверять работу авто в разных режимах. До 2000 тысяч машинка едет как надо, а вот при оборотах выше тупняк и гудение.
27 января ехал за городом 50км/ч, перед небольшим подъемом решил набрать ускорение (обычно, ранее, легко заезжал в него где-то в районе 100км/ч). Опять на 3 тысячах "прицепился прицеп с песком", но вместо обычного скидывания газа до 2 тысяч, в этот раз я наоборот утопил педаль газа. По ощущениям открылось "второе дыхание" и машина полетела как раньше. Я доехал до дома (около 3км), поставил авто в гараж и ушел домой.
Утром (28 января) обнаружил течь трансмисионки с того же самого стыка.
Позвонил ребятам где где меняли сальник и бублик, сказали приезжай посмотрим. Машину оставил, будут снимать вариатор. Намекают, что я сам сломал вариатор (повредил колокол или посадочное гнездо при установке двигателя).
Еще из моих наблюдений, отметил что появилось потение стыка поддона вариатора (увидеть-увидел, но значения не придал).
Знающие, люди, скажите куда копать, что могло сломаться. К чему готовится или как себя обезопасить от неправильных дальнейших действий.
