Eronex

То есть если у меня 1 миллиметр каёмочка выработки, то можно ездить и не париться ещё? Блин. Кто что говорит. По книге - пора менять. По факту - можно ездить. Где-то пугают, что может тормозуха вытечь, от того, что хода поршня не хватит. Так покупать диски на замену, или нет?

Благодарю за ответы! Сразу многое прояснилось. Первый раз столкнулся с темой замены дисков, так что ещё вопросы :) Есть ли отечественный производитель дисков для наших автомобилей? Если нету, то насколько можно доверять брэнду MARSHALL в плане тормозов? Можно ли точить диски? Есть ли смысл в нашем случае? Услуга такая имеется, но не понятно, что она даёт, если диск по мануалу не должен быть менее 24 мм.

Здравствуйте! Как определить, когда диски менять? На передней оси примерно миллиметр съелись. 85 тысячь проехал, вроде колодки пора менять, но вот с диском не понятно...

Здравствуйте! Есть ли на форуме список вменяемых аналогов на запчасти для ТО, чтобы всё в одном месте и не метаться по веткам ? Для салонного подсказали GoodWill AG 385, для масляного - NITTO 4ND110, для моторного масла обсуждение тоже в соседней ветке. Осталось найти остальные вменяемые аналоги по соотношению цена/качество: воздушный фильтр, свечи, тормозная жидкость, уплотнительные кольца, антифриз, колодки, стойки, рычаги и т.д.... в общем наименований много, но все они как-то разбросаны что где и приходится уйму времени тратить на поиск.... Дилер в Иркутске просто шик! Всем маркам авто и всем городам желаю такого, но тем не менее мне до него ехать 700 км в одну сторону. И цены, конечно, непропорционально высокие получаются, по сравнению с обслуживанием своими руками.

Весьма смутило это сообщение из шапки. Заказал 8 литров Sintec 5W30 ACEA C2/C3 и 4 литра Sintec 0w20 ILSAC GF-6 на зиму. До этого проходил ТО у официалов 4 раза с интервалом 10 тыс. км. и там лили Nissan 5W40 ACEA A3/B4. Исходя из лабораторных анализов на Оил-Клубе: У Ниссановского масла вязкость при 100С = 14,79 ! У Sintec 5W30 ACEA C2/C3 вязкость при 100С = 11,8. Гораздо меньше, чем у Ниссановского, но это HTHS=3,5, что судя из цитаты выше "категарически не приемлимо". И как же мне теперь быть? Получается Ниссановским маслом диллер мне полуубил мотор? И что теперь далать с заказанной партией, которая уже в пути? У Sintec 0W20 ILSAC GF-6 вязкость при 100С = 9,09. Может тогда сразу смешивать Синтековские масла, не дожидаясь зимы, чтобы вязкость была меньше? Ещё отдельно хотелось бы уточнить про зольность. В Ниссановском она равна единице, которое заливалось 4 раза подряд. Готовиться к удалению катализаторов?

@a-ha ага, вижу в каталогах Nitto. Тогда подскажите, пожалуйста, в чём смысл брать фильтр увеличенного объёма?

@a-ha , написал в личку. Смотрю по Экзисту, AG 385 выдаёт как подходящий, но вот C-312 почему-то в списке нету. Есть другие несколько ViC-ов с другими "C".

@a-ha @dsv69 , у вас T32 с двигателем 2.0 комплектации SE+. У меня всё тоже самое, только двиг 2,5 и год 2020. Выше в этой ветке форума чел писал, что в 2020-м году изменили воздухозаборник. А конструкция фильтра при этом поменялась? Или мне подходят GoodWill AG 385 и ViC C-312? У разного объёма моторов одинаковые фильтра?

Бредятина какая-то... Да.

Фамилия такая У нас в городе район с таким названием есть, потому что ГЭС построена. Распространённое слово, не обязательно связано с наркоманией

Если этот факт не вымысел, то обнадёживает!

Обожаю читать, когда есть на это время А что касается роликов, то много их пересмотрел про JF016E и все в один голос твердят, что к ремонтникам он приезжает до 100 тысяч км, в отличие от JF011, которые по 250+ ездит. У нас же JF016E ? Я так понял, что в новом Дастере то же что и в Хитром 2020, JF016E.

Этот чел всю нужную мне инфу в обзоре про X-Trail рассказал в сравнении с Кошкой, чего на других каналах не нашёл.

Была новость, что Тойота добавила технологию в свой вариатор, серьёзно увеличивающую ресурс, в виде гидротрансформатора в дополнение. Теперь типа плюсы варика и автомата ы одном блоке. Но тут выясняется, что Jatco давно уже использует такой гибрид в своих вариаторах и у нас на ИксТрейлах и в дастере и мы можем зажигать на бездорожье! Такую версию инфы увидел на канале Энергетика, он там в хвост и гриву своего Дастера тестирует. Так всё-же, что у нас за варик? Мы можем по бездорожью ползать? Прицеп 750 кг можем таскать? Есть у нас вспомогательный гидротрансформатор? Или там на канале дизинфа?

Сделал ТО 30 тысяч, обошлось тоже в районе 11 тысяч рублей. Отказался от замены свечей и салонного фильтра.