Wolandr

Так кто ж знал, что такая жара страсти в теме пойдут. Хотя скоро придется к ОД наведаться. Там и попрошу. Сегодня АКБ утром 12,1, еле провернул ДВС до заводки.

Неделю катался со снятой фишкой. При заезде к ОД одел. Жалобы; АКБ и пр. Ч-з три часа: мы его зарядили, тест показал остаток пускового 560А, пока замене не подлежит. В-о-о-от когда 3-й раз не заведетесь (или эвакуатор), тогда да. Специально спросил - ошибки были? Нет, ни одной.

Считаю, на уровне Варты, если уже и не лучше. У меня на Санта Фе 2.2 Д, шесть лет отходил, и продан вместе с авто. До него Бош, 2 года и усе. Не обслуживаемая батарея.

Изначально речь велась про удобство пользования авто. Опять же, отключать или нет С.С. - только решение владельца. То что АКБ по качеству "не очень" и ч-з 1,5-2 года вылетают - факт, нареканий у владельцев много. Связана ли работа С.С. и генератора - попытались разобраться. Может кто еще свежую идею или нужную информацию подкинет. Делимся же друг для друга, уменьшить риски, да и время и деньги сэкономить. Проблем то особых с авто нет.

Да с этим старт-стоп во все темы можно писать, на него много подвязано. И АКБ, и электрика, и "мозги" наверно. По трассе прошел 1000 км. от Питера до Минска, и ч-з 15 мин. стоянки не завелся. АКБ совсем заряд не взял, или и не шла зарядка, генератор при постоянной скорости по минимуму работал. Шут его знает.

Итоги недельного наблюдения за напряжением борт сети. Контроль по брелку сигнализации, и мультиметром. До снятия фишки С.С. При заведенном ДВС, на холостых и в движении показывало от 13 до 14,1. Зарядка АКБ от 12,2 до 12,6 макс. На акб уже два раза жаловался ОД, но гады пока не поменяли /пару раз не завелся/. После снятия фишки - стабильно 14В при нагрузке /печка, обогревы/ до 14,4 в движении. АКБ в состоянии покоя - 12,85, за ночь просадка до 12,6. Крутит бодро, ОД уже наверно и не заменит. Пока громко заявленную Ниссаном функцию "рекуперации энергии" в сад.

Никто не слышал, на наших Х-трейлах можно так в домашних условиях сделать?

На ТО1 у дилера спросил, можно ли программно "Консалтом" отключить систему С.С. Ответ: возможно, но до окончания гарантийного срока мы не будем. Да, на стороне можете, но опять же под вашу ответственность. Пока отключил так (взято у владельцев Рено). Отключил фишку (отсоединил и сдвинул на 3 мм. чтоб не болталась) питания С.С. с минусовой клеммы АКБ. Плюсы: каждый раз при заводке ДВС не надо держать в голове "ВЫКЛ систему старт-стоп". Минусы: система показывает информационную ошибку С.С. Сбросить её - нажать О.К. слева на руле (что так нажимать, что штатную кнопку отключения, кому как). После этого постоянно на панели мигает белым маленький символ. Проверено, при подключении фишки С.С. обратно все работает, ошибок нет. Просто поделился опытом, каждый волен поступать как хочет.

Всем агромадное спасибо.

Доброго дня. Т.к. искал Трейл именно с LED, прочитал всю ветку про фары. После покупки действительно головная оптика освещала метров на 40. Регулировал сам, как писали на форуме, при падении 1% от горизонтали на 5м. был уклон на 15 см. против 5 от линии. Сейчас ночью ехать одно удовольствие. К ПТФ не добрался, светили на 1 метр перед авто. На ТО 1 пожаловался дилеру, отрегулировали бесплатно. Как потом сказали "ну да, ПТФ светили ЧУТЬ низковато". Но вот то, что автокорректор при остановке сам поднимает, не заметил.

Прошел ТО 1. О порядке действий дилера на претензию по поводу скрипа руля был предупрежден из форума /смазывают, хватает на пару месяцев/, попросил сразу заменить пыльник на модернизированный. На что мастер сказал, что в России меняют уже год на такой по гарантии. Но в Минске их нет и когда будут - ? Смазали, будет скрипеть - приезжайте. Проблема проявляется при температуре около 5 гр., когда тепло - ничего.

Всем доброго дня. 26 лет за рулем. Были только дизеля. Последний, Санта Фе II, 2,2 Д, МТ 2006, отслужил верой и правдой 8 лет после Европы (на форуме Сантоводов с 11г.). 5 мес. выбора формата кроссовер, только дизель. В итоге приобретен Х-трейл, октябрь 17, 19000км., в Питере у Рольфа. Искал только LE+ (Tekna). Месяц читал Ваш форум. Из опасений - объем 1,6. Все сомнения рассеялись после перегона из Питера в Брест 1200 км. Про свет был предупрежден, действительно светил метров на 40, поэтому впереди себя при перегоне (всю ночь ехали) поставил свою Санту, на галогенках свет был лучше. Как ездил предыдущий владелец - ?. Уже отрегулировал, как писали на форуме, при падении 1% от горизонтали на 5м. был уклон на 15 см. против 5 от линии. И тут я прозрел в ночи, и лишний раз убедился в выборе LED на Трейле. ТО 1 прошел у дилера в Минске. Сантоводы отпустили, Трэйловцы примите?