dimanoid
-
Публикации
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем dimanoid
-
-
Будет меняться коробка. Нужно удалить все адаптации старого вариатора
-
Товарисчи, можно ли сбросить в мозгах вариатора все наработанные им параметры?
В том числе корректировки давления и тд
Ну и само собой как (чем) это сделать?
-
35 минут назад, Andrey_66 сказал:Как устроен и принцип работы знаешь? Если коротко - два потенциометра. (на бензинке около 15 Ом каждый). Они засоряются и обрываются, но очень редко.
То, что я намерию на одном и втором 15 ом, нам не даст никакого толка, кроме того, что мы узнаем полное сопротивление резистивного слоя. Надо с ползунков снимать, а двигает их только мотор.
-
16 минут назад, Andrey_66 сказал:@dimanoid Программа TECU3 может записывать графики параметров дроссельной заслонки.Для бензинок пишет на ура.Для дизелей, скорее всего тоже - принцип одинаковый.Кроме того можно просто проверить тестером на сопротивление и отсутствие обрывов в диапазоне работы резисторов.
В электронном дросселе ничего ты там не назвонишь. Если только его разодрать и внутри тыкать
-
Программы плавающий глюк не дают отловить. Плюс традиционное "подключил прибор и все зашибись, а как отключил, так началось" тоже сильно осложняет диагностику. Я по дросселю не смог ничего поймать. Ошибок нет
28 минут назад, Andrey_66 сказал:можно. Параметры есть, диагностические программы дают такую возможность.
-
28.01.2020 в 10:52, derov_d сказал:Друзья, приветствую. В данную ветку попал по запросу "рывок при нажатии на педаль газа nissan x trail 2.0". Название темы ооочень хорошо передает поведение моего хитрого. Но самое интересное, что у меня механика. Не знаю какого года авто у топикстатера, у меня t31 2.0 МТ. Проблема проявилась сегодня, именно после наката, на 4й передаче или на 5й, при скорости как на 60ти так и на 110, при нажатии слегка на газ появлялся пинок, или даже очень резкий и короткий провал. Так может дело не в вариаторе? Типа топливный фильтр например или насос. Я пока не разбирался в причинах, соберу статистику. Никаких ошибок так же нет, двигатель на холостом работает ровно. Свечи меняли тысяч 2-0 назад.
Пинок вперёд или назад?
-
Я изначально подозревал дроссельный узел, но вариатор тоже мел себя нехорошо, поэтому начался долгий и упорный ремонт.
К сожалению проверить дроссельный узел нельзя, только поменять на исправный, что весьма недешево
Если бы я искал причину на механике, то начал бы с педали газа, дроссельного узла, датчика положения коленвала, потом бензонасос, катушки, свечи и тд.
Подушки двигателя видимо отпадают из-за эпизодичности происходящего
-
16.01.2020 в 22:22, ССМ сказал:@dimanoid а сколько денег уже потрачено на ремонт вариатора?
Тысяч 120 наверное. Не знаю точно
- 1
-
40 минут назад, Ровермен сказал:Сдаётся мне, следующая машина у Димы будет без варика...
вот в этом даже не сомневайся
штобы еще раз...
да будь он проклят
-
промежуточный отчет. вариатор разбирается в пятый раз.
к тому что уже сделано, добавилось следующее:
заменены датчики двигателя и коробки, заменена боковая крышка коробки, заменен степ-мотор, масло. пофиг.
ошибок как не было, так и нет. давление как было в норме, так и остается. дальнейший ремонт ведется методом тыка путем насовывания запчастей из ремонтного фонда автосервиса и безуспешной проверки результата.
вот тварь...
-
ничем. в третий раз собирают
нашел еще одного коллегу с той же проблемой, тоже колеос, тоже из воронежа, и тоже ничего не могут сделать. только сервис другой.
-
50 минут назад, Ровермен сказал:Подожди, Дима. Они же коробочники....Так который раз они тебе в коробку лезут?
третий
-
это я могу написать только по результатам ремонта.
за время моего сотрудничества с ними претензий не было.
-
8 минут назад, Arkadiy_82 сказал:Это они так вливают? "Как обычно" - это фишка их ремонта?
по существу есть чо, или просто пообщаться охото?
-
на колеосе такой же вариатор. делает частный автосервис. я в нем ремонтируюсь лет 10. профиль у них коробочный, но мне по просьбе делают все подряд. обидно, что прямо передо мной уехало без вопросов после ремонта подряд несколько таких же и 15-х вариаторов, а мне вот повезло как обычно...
-
заново перепилен гидротрансформатор. заменены датчики на коробке. пауяке. толку ноль. перешиты мозги, двумя разными прошивками, стало еще хуже, вернули все обратно.
а, еще педаль газа заменил. аналогичным образом никакого толку.
-
гидротрансформатор после ремонта.
не совсем так. затупа нет, пинок сразу
-
повеситься пойти
-
замена гидроблока проблему не решила
- 1
-
7 минут назад, тов.Дынин сказал:У меня так тоже бывает.Вот на днях например,притормозил на развороте в противоположное направление и резко стартанул.Так легнулся,что жена,головой подголовник боднула.
а теперь представь, что это при каждом сбросе газа. за несколько сотен от вариатора вообще ничего не останется кроме корпуса.
-
1 минуту назад, Pzm76 сказал:@dimanoid машина у Вас с новья? Варик без "мозгов" не менян?
не с новья. на протяжении 40 тыс. ничего не предвещало беды, а потом резко началось ЭТО.
-
я бы сказал чем жать газ плавнее плавнее - тем сильнее рывок. более резкое педалирование либо рывок не вызывает, либо его как то скрадывает. не ощущается короче.
у меня осталась последняя мысль - замена педали газа. дальше только вуду, человеческие жертвоприношения и оргии при луне.
-
я немного подробнее поясню. рывок такой, что тех, кто не сидит в креслах нормально, плюхает назад. рывок такой, что за 2000 км конусы и ремень превратились из вполне рабочих, в изодранную рванину.
думаю об этом стоит побеспокоиться. и 70 тыс. за ремонт вариатора тому подтверждение.
после ремонта машину из-под тебя уже не выдергивает, но рывок все еще весьма существенный.
мастер чешет репу, жена вопит (ее машина), я ищу все возможные варианты решения проблемы. если так ездить, я снова попаду на эти же деньги на этот раз тыщи за 4 пробега.
-
старый добрый jf011e
типичная ситуация, при которой появляется баг:
вариатор прогрет, авто в движении, отпускаем газ (можем даже немного притормозить), скорость падает, добавляем плавно газ и происходит достаточно сильный рывок вперед (по ощущениям полсекунды) и дальше едем как ни в чем не бывало. появляется только если добавлять газ после наката. при полной остановке и последующем старте никаких проблем не ощущается.
что бросается в глаза - в большинстве случаев с рывками совпадают "пики" положения степ-мотора в cvtz50 (рывку соответствует резкое увеличение и последующее резкое падение графика положения степ-мотора в программе).
само собой разумеющееся - ошибок по двигателю и коробке нет, все показатели давления в пределах разумного. дроссель на вский случай помыл - результат нулевой. замена масла эффекта не дала, как и ремонт вариатора с его полной переборкой, ремонтом ГТ, насоса, гидроблока и т.д.
есть светлые мысли по существу проблемы?
Сброс всех адаптаций вариатора
в Вариатор
Опубликовано:
Калибровки соленоидов прописаны в плате соленоидов, а не в эбу