dimanoid
Х-трейловоды-
Публикации
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Блоги
Календарь
Магазин
Новости клуба X-TRAIL
Все публикации пользователя dimanoid
-
Калибровки соленоидов прописаны в плате соленоидов, а не в эбу
-
Будет меняться коробка. Нужно удалить все адаптации старого вариатора
-
Товарисчи, можно ли сбросить в мозгах вариатора все наработанные им параметры? В том числе корректировки давления и тд Ну и само собой как (чем) это сделать?
-
То, что я намерию на одном и втором 15 ом, нам не даст никакого толка, кроме того, что мы узнаем полное сопротивление резистивного слоя. Надо с ползунков снимать, а двигает их только мотор.
-
В электронном дросселе ничего ты там не назвонишь. Если только его разодрать и внутри тыкать
-
Программы плавающий глюк не дают отловить. Плюс традиционное "подключил прибор и все зашибись, а как отключил, так началось" тоже сильно осложняет диагностику. Я по дросселю не смог ничего поймать. Ошибок нет
-
Пинок вперёд или назад?
-
Я изначально подозревал дроссельный узел, но вариатор тоже мел себя нехорошо, поэтому начался долгий и упорный ремонт. К сожалению проверить дроссельный узел нельзя, только поменять на исправный, что весьма недешево Если бы я искал причину на механике, то начал бы с педали газа, дроссельного узла, датчика положения коленвала, потом бензонасос, катушки, свечи и тд. Подушки двигателя видимо отпадают из-за эпизодичности происходящего
-
Тысяч 120 наверное. Не знаю точно
-
вот в этом даже не сомневайся штобы еще раз... да будь он проклят
-
промежуточный отчет. вариатор разбирается в пятый раз. к тому что уже сделано, добавилось следующее: заменены датчики двигателя и коробки, заменена боковая крышка коробки, заменен степ-мотор, масло. пофиг. ошибок как не было, так и нет. давление как было в норме, так и остается. дальнейший ремонт ведется методом тыка путем насовывания запчастей из ремонтного фонда автосервиса и безуспешной проверки результата. вот тварь...
-
ничем. в третий раз собирают нашел еще одного коллегу с той же проблемой, тоже колеос, тоже из воронежа, и тоже ничего не могут сделать. только сервис другой.
-
это я могу написать только по результатам ремонта. за время моего сотрудничества с ними претензий не было.
-
по существу есть чо, или просто пообщаться охото?
-
на колеосе такой же вариатор. делает частный автосервис. я в нем ремонтируюсь лет 10. профиль у них коробочный, но мне по просьбе делают все подряд. обидно, что прямо передо мной уехало без вопросов после ремонта подряд несколько таких же и 15-х вариаторов, а мне вот повезло как обычно...
-
заново перепилен гидротрансформатор. заменены датчики на коробке. пауяке. толку ноль. перешиты мозги, двумя разными прошивками, стало еще хуже, вернули все обратно. а, еще педаль газа заменил. аналогичным образом никакого толку.
-
гидротрансформатор после ремонта. не совсем так. затупа нет, пинок сразу
-
повеситься пойти
-
замена гидроблока проблему не решила
-
а теперь представь, что это при каждом сбросе газа. за несколько сотен от вариатора вообще ничего не останется кроме корпуса.
-
не с новья. на протяжении 40 тыс. ничего не предвещало беды, а потом резко началось ЭТО.
-
я бы сказал чем жать газ плавнее плавнее - тем сильнее рывок. более резкое педалирование либо рывок не вызывает, либо его как то скрадывает. не ощущается короче. у меня осталась последняя мысль - замена педали газа. дальше только вуду, человеческие жертвоприношения и оргии при луне.
-
я немного подробнее поясню. рывок такой, что тех, кто не сидит в креслах нормально, плюхает назад. рывок такой, что за 2000 км конусы и ремень превратились из вполне рабочих, в изодранную рванину. думаю об этом стоит побеспокоиться. и 70 тыс. за ремонт вариатора тому подтверждение. после ремонта машину из-под тебя уже не выдергивает, но рывок все еще весьма существенный. мастер чешет репу, жена вопит (ее машина), я ищу все возможные варианты решения проблемы. если так ездить, я снова попаду на эти же деньги на этот раз тыщи за 4 пробега.
-
старый добрый jf011e типичная ситуация, при которой появляется баг: вариатор прогрет, авто в движении, отпускаем газ (можем даже немного притормозить), скорость падает, добавляем плавно газ и происходит достаточно сильный рывок вперед (по ощущениям полсекунды) и дальше едем как ни в чем не бывало. появляется только если добавлять газ после наката. при полной остановке и последующем старте никаких проблем не ощущается. что бросается в глаза - в большинстве случаев с рывками совпадают "пики" положения степ-мотора в cvtz50 (рывку соответствует резкое увеличение и последующее резкое падение графика положения степ-мотора в программе). само собой разумеющееся - ошибок по двигателю и коробке нет, все показатели давления в пределах разумного. дроссель на вский случай помыл - результат нулевой. замена масла эффекта не дала, как и ремонт вариатора с его полной переборкой, ремонтом ГТ, насоса, гидроблока и т.д. есть светлые мысли по существу проблемы?