Ouroboras

@Pzm76 Все равно, на мой взгляд, как то дорого на фоне Ниссан 2000 руб. за 5 л. Тут вопрос для меня даже наверное не в том, что есть разница в цене... это не значит что для меня принципиально важно раз в полгода "зажать" 500 рублей для любимого авто... Просто возможно есть смысл эти 500 рублей вложить во что-то другое для него же. Например каждый 3-ий раз заправляться не просто 95 бензином,. а скажем улучшенным. Есть мнение, и я его озвучивал в ветке по T32, что бензин оказывает гораздо большее влияние на отложения в двигателе, чем масло (если оно правильной вязкости и вовремя меняется). Где-то даже читал, что анализ отложений в движках на капиталках не соответствует по своему составу тому, что "движок может набрать из масла", а говорит о некоем внешнем факторе, т.е. о топливе... Уж насколько это так - не мне судить, но такое мнение - существует. Опять же отталкиваясь от некой условной суммы денег на масло - можно масло на условных 500 руб. дешевле поменять на условных 1000 км раньше и это может оказаться даже лучше в итоге просто за счет запаса. А может и не оказаться... Но это уже не к Вам вопросы. Это сомнения... Сомнения...

Да оно и Ваше получается под 3000 цена и расфасовка по 4 литра... На Озоне правда комплект 4+1 идет за 2500 (причем на Озон ведет ссылка с оф. сайта Shell). 500-700 руб. разницы с Ниссан получается однако... Интервал, как я понимаю, на Вашем те же 7500-8000 км?

@Pzm76, спасибо за конкретику. Тот Шелл, что на фото у Ровермена или другой?

Уже хорошо, осталось понять код у него бьется один раз или несколько и чем оно лучше Ниссановского?

Ну, если Вы уже дошли до выбора масла, то скорее всего у официалов уже не обслуживаетесь, поэтому, что там они кому льют не так важно... Тем более что вряд ли еще существуют T31 на гарантии. А на постгарантийную замену уже можно смело и со своим приезжать к ОД. А что мешает в обычном магазине пробить штрих-код? Если продавец не согласен, то это повод задуматься, стоит ли в этом магазине вообще хоть что-то покупать... Да и у Ravenolа основная защита тоже по коду идет как я понимаю, а остальные степени защиты из серии "наша голограмма отливает синим, а у подделки голубым", в условиях покупки в том же обычном магазине мало что дает... Вы вот сами что льете и почему, если не секрет?

@Ровермен, а чем они лучше родного Ниссановского по Вашему? Никак не могу понять чем оно всех так не радует? Во всяком случае у него хотя бы есть защита от подделки, а как проверить вышепредставленные? Что Zic, что Idemitsu на мой взгляд уже давно популярнее того же Ниссана, популярность Шелла тоже не вызывает никаких сомнений, так что уповать на то что это "неизвестные марки и их не подделывают" как-то неосмотрительно... Валволин тоже на слуху. G-Energy - я так понимаю "честный китаец", и это по сути и есть его единственная защита. При этом на нем есть и "бублик" и "вспышка", как и на Идемицу и в отличии от того же Ниссана. Это хороший довод в их пользу, хотя бы с точки зрения маркетинга, потому что сразу бросается в глаза. Кстати, если провести простой эксперимент и набрать в Яндекс Маркете "моторное масло 5w30", то при сортировке по рейтингу мы увидим, что масло Ниссан, если и есть то где-то после 3-ей страницы (лень было дальше смотреть), зато на 1-м месте идет то самое Идемицу, а на втором тот самый Шелл. А если отбирать по популярности, то там Ниссан действительно идет на 3-м месте, но перед ним тоже Шелл (правда другой), а тот самый идет на 5-м месте, а Идемицу идет на 7-м. Zic тоже на первой странице...Причем по количеству предложений Шелла - 16, Идемицу - 8, а Ниссана - 6... А как мы знаем спрос рождает предложение. И еще Шелл и Идемицу и Зик при этом щеголяют подписью "Выбор покупателей". Во всяком случае в моем регионе так. Понятно, что способ определения распространенности масла через Маркет, это как измерение удава в попугаях, и меняться это представление может по пять раз на дню, но тем не менее это некий штрих в общую картину. Я не критикую представленные Вами масла ни в коем случае, у меня просто самого 1000-1500 км осталась на размышления - надо бы уже закупаться маслом, но вот пока в плане защищенности от подделки я конкурентов Ниссану не вижу.

Напоминает старый фильм Айболит-66, помните сакраментальный эпизод как Бармалей с коллегами камень обходили под песню про нормальных героев?

Хм... ну вот как объяснить... можно потратить 10-15 секунд своего времени, чтобы убедиться в наличии или отсутствии данной функции на своей машине, а можно полчаса выбирать в интернете где купить ELM, потом ждать его, мучиться вопросом его оригинальности и качеством сборки конкретного экземпляра, потом поставить отдельное приложение (опять же думая при этом, то ли купить приложение и потратить еще денег, то ли пользоваться урезанной или сломанной версией), потом материться сопрягая его с этим приложением, при этом думая, а не будет ли утечка тока в ELM "последней соломинкой переломившей хребет верблюду" (читай старому аккумулятору). В свое время ставил подобный девайс на Логан, так он там жил своей жизнью....мог начать показывать через 40 минут поездки, а мог наоборот перестать через 10 минут.... Это действительно проще?

Осталось только выяснить, самообнуляется ли эта цифра как у нас на 31 после 100 часов и, если да, то держать в голове "номер круга". Да и вопрос с настройками обнуления у нас этой цифры мне покоя не дает. По мне, так выставить бы ее на 300 - было бы нагляднее...

@Игорь55 Плохо только то, что система защиты от подделки у этого масла из разряда "посмотрите как выглядит наш 20-значный код партии, посчитайте количество пробелов на QR-коде, убедитесь что он находится в левом нижнем углу банки на расстоянии 1.345678 мм от нижнего края и т.п.". А официальных представителей в России всего три...., включая MCM ГРУПП (ИП Тунгусов Д.Г.).

На T31 Рестайл (в моей комплектации точно) на БК листаешь левой кнопочкой или с руля кнопкой "i". Один из показателей как раз и будет время работы двигателя... Как в T32 не знаю.... Но надо понимать что к моточасам это имеет лишь косвенное отношение, так как классические моточасы учитывают работу двигателя в различных диапазонах.

То есть, для двигателей с распределенным впрыском, типа моего, при условии "непонятного" качества бензина (а оно по всей стране по сути непонятное) получается что полнозольность не то что неважна, а даже предпочтительнее (естественно при правильном интервале замены)?! А какой тогда на Ваш взгляд наиболее важный/критический параметр масла для двигателей с распределенным впрыском?

@a-ha подскажите... под Вашим влиянием, попробовал понять,что такое зольность...Понял (возможно ошибочно), что не так плоха зольность масла, сколько то в чем она выражается. То есть зольность состоит из сульфатной золы и содержания серы и вот именно содержание серы вроде как важнее. Безусловно в разных допусках, допустимое количество этой самой серы разное. Но в глубинах всемирной паутины наткнулся на мысль, что разница между допусками по сере в маслах как бы ничтожно мала в виде влияния на двигатель по сравнению с тем количеством серы, которое двигатель получает за тот же период от использования бензина, в котором тоже сера присутствует. Может для максимального срока жизни мотора, стоит искать не столько хорошее масло, сколько хорошее топливо или скажем пользоваться некими присадками, нейтрализующими ее, если такие существуют?

В данный момент, тоже стоит такой (110).... и тоже по рекомендации Ойла... P.S. А вот тот мой товарищ, результат которого по пробегу оценили как хороший, всегда ставил самый бюджетный "Фильтрон" и не парился по поводу фильтров вообще...

В общую копилку информации. "Попытал" тут своего хорошего друга... Предыдущая машина у него была Кашкай 2.0 как раз MR20DE. По его словам первое время масло менялось по дилерскому интервалу 15000 км, скорее всего дилер лил 5-40. Далее он сам менял через 8-10000 км преимущественно 5-30, но иногда и 5-40 проскакивало. Лил исключительно Ниссан и покупал его в обычном магазине. Всегда в одном и том же и в канистрах, на разлив не брал. Причем у него в этом магазине нет никаких "завязок", т.е. он обычный покупатель... В итоге машина была продана на пробеге 270000 км. Капиталка не делалась. К движку вопросов нет. На 230 менял цепь. Жор масла на момент продажи составлял около 300-400 г между заменами, то есть на те же 8000 км в среднем! При этом года за два до продажи он чипанул движок, что позволило сильно сдвинуть "отсечку" по превышению оборотов и он его иногда крутил. Плохой это или хороший результат... каждый решит сам...

Ну по всем отписавшимся видно, что для получения подобной средней скорости надо проезжать по этой самой трассе от 200 км... Кто же столько из-за города в город проезжает на работу? Понятно, что есть и такие... Но речь даже не о том... Просто я всегда считал, что у меня пробег по трассе и соответственный расчет, а получается что нет?

А я таки могу и циферки предоставить... Вот конкретно по моему авто на данный момент: пробег с последней замены масла 6105 км, средняя скорость 38 (обычно выше, просто в прошлые выходные плотно по городу помотался), средний расход 8.2, время работы двигателя 161 ч. Масло на данный момент 5-40 Ниссан... я так планировал где-нибудь на 8000 может даже на 8500 менять (правда уже на 5-30 и наверное тоже на Ниссан).... Особых изменений в стиле езды и маршрутах не предвидится. Стоит сделать замену раньше на Ваш взгляд?

Горячо поддерживаю! И это касается не только автопроизводителей. Мы с Вами живем в удивительный век, когда маркетологи окончательно победили инженеров и технологов! Когда понятие "имя фирмы, безупречно работающей аж 190-лохматого года" кануло в Лету... Когда силы проектировщиков тратятся не на повышение надежности изделия, а на четкое обеспечение потери эксплуатационных характеристик изделия сразу по окончании гарантийного срока... И поэтому, именно из-за понимания того что "фирменные вещи" уже давно не такие "фирменные" и приходит желание найти более дешевый аналог, а никак не из-за желания просто съэкономить! Так я про то и говорю. Это на каких расстояниях получаются такие средние скорости! Но в обычной жизни мы по 1000 км в день же не делаем. Тогда выходит, что "трассы" по факту нет ни у кого в обычной жизни на "домашнем" авто? Или все таки критерий "трасса" для определения моточасов для той же замены масла надо брать ниже?

Как же тогда надо летать по трассе чтобы получить среднюю более 60? Вот у меня 80% дороги трасса, причем этой трассы 50км в один конец, но тем не менее до нее таки надо еще доехать от дома по городу и потом опять же от нее до дома... ну 40-45 у меня получается.... Ну или трассы должно быть за 100 км, ну такое наверное только у дальнобоев...

беру 50 на 50 и звонок другу

Я не увидел GF-5. У меня в мануале только 4. Я понимаю что тут ветка T32, но неужели у нас настолько принципиальная разница в выборе масла или тут действительно скорее происки улучшения экологичности?

А вот мой: И отсюда вопрос в чем разница между DD и DE?

А еще дешевле совсем машину не покупать и пусть у таксиста голова болит, что и как часто лить в машину... Ну мы же не об этом с Вами. Если не ошибаюсь, Вы эн-цатью страницами выше озвучивали интервалы 7500 город и 10000 трасса и если, опять же не ошибаюсь, Ваше масло не дороже Ниссановского. Прекрасный прагматичный подход! Именно к нему я и призываю! Открою секрет, лично мне именно такая позиция как раз наиболее близка!

Да, но в мануале такого допуска нет. И к тому же, я так понимаю, что масло GF-5 будет дороже масла GF-3. Чем тогда оно лучше? Его можно дольше не менять?

Я заправляюсь не на Лукойле. Я пытаюсь обобщить с сугубо практической точки зрения данные этой ветки форума. Я ни в коем случае не призываю покупать масло на Озоне и я даже ни с кем не спорю ни о качестве масла ни о составе ни о производителе. Я всего лишь пытаюсь перейти к конкретике, не давая людям, которые в этом вопросе, в отличии от меня, действительно разбираются углубляться в теорию, которая никоим образом не подкреплена практикой.... Я на 99% уверен, что большинству людей в данной теме интересно на что лучше, дешевле, практичнее поменять (причем желательно все это сразу) то же Ниссановское масло, чтобы и двигатель радовал и "испытывать глубокое удовлетворение" от выбора, ну или наоборот убедиться что в их конкретном случае масло Ниссан - лучший выбор из возможных.... Тему читает гораздо больше людей чем в ней пишет....