sezamco

Прошу прощения, что ввел в заблуждение! Вы все понятно излагаете! Мой вопрос был адресован сюда

21.07.2023 в 15:02, snack сказал:

насос в баке не качает

16.07.2023 в 17:16, Konstantin_ сказал:

Нормальное давление в топливной магистрали на холостых оборотах двигателя,  из бензобака (на входе в ТНВД) - 0.5 Мпа.

У меня после включения зажигания насос включается на несколько секунд, и давление показывает 0.5 мПа. Почему он не работает?

22 часа назад, Konstantin_ сказал:

В магистрали - манометром, в рейке - сканером .

Подключил сканер, запустил двигатель, на непрогретом двигателе давление в рейке подскочило до 12 мПа, затем опустилось до 6. На полностью прогретом, на хх с выключенным кондером держится 3.0 мПа. Это нормально? Манометр не подключал, но при включении зажигания, до запуска двигателя сканер показал давление в рейке 0.5 мПа. Это нормально?

16.07.2023 в 17:16, Konstantin_ сказал:

Нормальное давление в топливной магистрали на холостых оборотах двигателя,  из бензобака (на входе в ТНВД) - 0.5 Мпа.

Нормальные показания датчика давления в топливной рейке. Двигатель прогрет, селектор в P или N, кондиционер выключен :

На холостых оборотах 2.74 мПа. На оборотах в 2000 - 3.0 мПа

Давление можно увидеть сканером? Или нужно подключать манометр?

Ну, у вас совсем не так! Так, как вы описываете, у меня машина заводилась практически всегда. Запуск, 20-30 секунд работы, потом провал оборотов, тут же набор оборотов. И да, селектор в это время лучше не трогать, заглохнет! А сейчас, вот уже три недели у меня запуск двигателя утром происходит так: нажал кнопку старт, машина завелась, и тут же (2-3 сек) заглохла, опять кнопка, завелась, заглохла. И так может продолжаться много раз! Я насчитывал 13 пусков. Сейчас, чтобы не мучать аккуму и стартер, я приноровился ловить запуск газом. Т.е. после запуска мотора газом пытаюсь удерживать обороты. И то не всегда получается. Сегодня вот с пятой попытки завел! То есть, вся суть вопроса заключается в том, что машина заводится!!! и сразу глохнет! А в какой то момент она просто начинает работать нормально, и все, можно ехать! 

16 часов назад, Konstantin_ сказал:

Потому, как в случае низкого/высокого/прыгающего| давления в топливной рейке ECM "выдаст" ошибку  P0087/ P0088/ P0090.

Вот то то и оно! А у меня нет этих ошибок! Сканер подключаю последнее время регулярно, единственная ошибка, которую прочитал сканер Р0300, многочисленные пропуски зажигания, кстати, чек не светился! А неисправность явно прогрессирует! Если на прошлой неделе я заводил её практически с первой попытки, просто ловя газ, то сегодня я даже с газом завел её с пятого раза. Если так пойдет и дальше, то на следующей неделе я её вовсе не заведу!

Интернет - страшная вещь!!! Чем больше пытаюсь найти инфы по нашим ТНВД, тем большие сомнения меня начинают посещать. Во первых, настораживает, что с подобными симптомами столкнулись только мы вдвоем!!!! У других, кто сталкивался с проблемами ТНВД, как правило, машина заводится, и работает на хх, а неадекватно начинает себя вести при разгоне и на оборотах! А у меня нет проблем на оборотах, машина едет абсолютно нормально! Но вот запуск после длительной стоянки, это нечто... Ну и отсутствие технической инфы тоже угнетает! Так и не нашел, где, какое давление должно быть? 

14.07.2023 в 15:21, ХитрыйНис сказал:

Нашел в городе через знакомых одного спеца по топливной аппаратуре, на вторник записал. Посмотрим что скажет. Что то очень не доволен был когда узнал, что дроссельную заслонку чистили.

Андрей, огромная просьба, по возможности отследить весь процесс, расспросить, зарисовать! И потом рассказать нам, чувствую, в нашем таежном углу мне самому придется во всем разбираться!

Значит, я не одинок! А какое давление должно быть в топливной системе, и как его измерить? Сканер его не покажет?

Я все же склонен исключить сигнализацию из списка возможных причин. И не потому, что я в ней на 100 % уверен! Просто неисправность проявляет себя исключительно на остывшем двигателе! С утра танцы с бубнами, приехал на работу, заглушил, могу завести хоть через пять минут, хоть через час, машина заводится с первого раза, но стоит ей постоять несколько часов, и остыть до температуры ниже 50 градусов(примерно), начинаются проблемы! Кстати, я научился заводить авто с первого раза! Для этого я после запуска двигателя ловлю момент, когда обороты начинают падать ниже 1000, и просто коротко нажимаю газ. Обороты подскакивают, несколько секунд работы на оборотах 1500-1600, затем опять падение оборотов, как только ниже 1000, опять коротко газ! И так 5-6-7-8... раз. В какой то момент обороты перестают гулять, можно ехать! При этом чек не загорался ни разу! Хотя знаю, что Ниссаны очень капризны, и по любому поводу зажигают чек!

Да, сигнализация установлена! Ставил сам, пять лет назад. Установщик сертифицированный, 20 лет стажа. Стоит Пандора с радиореле.

Блокировка только радиореле, НЗ контакты, и по кан.

Доброго времени суток всем! Перечитал весь форум, но проблемы, как у меня не нашел! Я единственный? А суть вопроса такова: авто по утрам перестал заводиться с первого раза. И со второго, и с третьего... Вернее, он заводится, причем достаточно хорошо, но проработав так секунд 10-15 начинает ронять обороты, и глохнет. Ткнул кнопку, опять завелась, .......... и заглохла. И так может быть много раз. В какой то момент она запускается, и начинает работать!(один раз с 13-го пуска заработала) . Первый раз это произошло прошедшей зимой, повторилось несколько раз , и к весне пропало. Я связал это с холодами, и забыл. А пару недель назад она меня опять озадачила не желанием заводиться. Причем на улице лето, а не заводится она каждое утро!!! Кто ни будь сталкивался с подобным? Любые ответы, советы приму к рассмотрению.