vvv307

Отключение стоп-старт на дизеле. Открываете капот ищете концовик открытия капота, откручиваете его и разворачиваете его в другую сторону.

На выделенный текст ссылочку или пруф можно увидеть ? Вы не это хотели пояснить ? http://jni-motors.ru/blog/78-infiniti-jx35-kapitalnyj-remont-variatora

Наблюдайте за давлениям. Обратите внимание на время в скриншотах, с каким интервалом были скачки давления.

По каким причинам не рекомендуете на б/у гидроблок менять? При ремонте либо замене данной модели вариатора есть один существенный нюанс. Jatco унифицировала соленоиды в вариаторах последнего поколения, а в целях экономии при производстве было решено сделать их с невысоким классом точности, при этом отрегулировав все электроникой. В итоге каждый соленоид калибруется на заводе и под него производитель прописывает в электронный блок управления индивидуальные калибровочные данные. Теперь с новым гидроблоком или новым агрегатом поставляется диск с калибровочными данными каждого соленоида, которые необходимо через дилерский сканер прописать в электронный блок управления CVT. Если проигнорировать эту процедуру, то вариатор будет работать некорректно, в зависимости от того, насколько сильно калибровки соленоидов отличаются от тех, которые прописаны в блоке. Соответственно, для тех, кто приобретает б/у агрегат, без проведения калибровки он будет функционировать неправильно.

Пробег 95т. купил было 80т. случилось на 94т. Сейчас катаюсь на подменном гидроблоке . Жду когда изготовят Развертку для нового гидроблока. Синтомы теже что и у тебя. + коробка издавала небольшой вой на скорости 15-20км.(До полной блокировки гидротрансформатора) Посмотри давление скачит или нет Перв. Давл. при положении коробки (Р)

Новый гидроблок простой з двох плит. Разбирается и вакуумным насосом где канали отвечающие за гидротрансформатор промеряем должно быть ни ниже -20 .

Он заменил клапан в масленом насосе. У меня тоже такая проблема перебрали вариатор по винтикам ничего не нашли. Причина этот клапан, в новых вариаторах постоянно работает а в старых вариаторах только в режиме R и D износ получается больше. Менять на б/у гидроблок не рекомендую если интересно могу изложить почему.

У вас похоже пробуксовка гидротрансформатора причиной этого гидроблок а именно клапан отвечающий за блокировку гидротрансформатора. (износ канала клапана отвечающий за блокировку ). Ни одна програма этого не покажет только гидроблок на стенд. Посмотри в CVTz50 Перв. Давл. при положении коробки (Р) если давление скачет +- 0,2-0,3 МПа то проблема в клапане.

Dmitriy77_07 А какой у вас вариатор ?