Vitali679

Добрый день! Пришел и мой черед, при пробеге 146 000 км умер мотор отопителя, на замену приобрел luzar за 3 600. Почитал форум и выражаю огромную благодарность всем кто подробно описал процесс и приложил фото, это очень помогло и ускорило весь процесс. Тем кому еще только предстоит подобная работа хочу обратить внимание на следующие моменты

1. я использовал строительный фен, для подогрева всех пластиковых элементов крепежа, что способствовало их более простому извлечению без повреждений, в том числе и снятию троса открытия капота и отжатию фиксатора двигателя отопителя

2. мне легче было открутить 2 шурупа и снять блок кнопок света, есп и пр. целиком

3. для снятия педалей однозначно нужны длинные торцевые головки с шарниром и никаких проблем не возникло

4. для откручивания шурупов сервопривода использовал отвертку с гибкой битой, тоже значительно упростило процедуру

5. и главное на что обратить особое внимание !!! на форуме вычитал про проблемы с тормозами после снятия блока педалей из-за того, что в процессе работ шток тормозного цилиндра крутился, изменяя свою длину, что впоследствии влекло за собой доп работы по регулировке штока с откручиванием блока педалей.

Специально зафиксировал шток ГТЦ, чтобы случайно не прокрутился, все собрал поехал и .... авто не едет, как будто что-то держит. Остановился, проверил, все 4 колеса горячие, походил вокруг, скинул клемму аккумулятора, снова сел, завел, поехал - не едет. Случайно педаль тормоза ногой приподнял вверх, вроде поехала машина. Утром,  завел поехал -опять что-то держит и отжатие педали не помогает.

Вспомнил, что при снятии педального блока снимал оба концевика, чтобы не повредить случайно, а когда ставил  на место, то для удобства нажал на педаль тормоза и установил концевики. Из -за того что педаль была отжата концевики сели глубже чем раньше и ход штока ГТЦ из-за уменьшился  и авто тормозил. Снял концевики и поставил снова НЕ ОТЖИМАЯ педаль тормоза - и все прошло. Педали и концевики снимал впервые, поэтому и ошибся.

47 минут назад, vit76 сказал:

там всё очень точно, мне пришлось все 6 точек обточить, но правда не полностью, небольшие бугорки  остались и удалось выдернуть!

после манипуляций  этих окуни пару раз в солярку набалдажник с подшипниками и продуй воздухом, ну и смазку хорошую непожалей туда!

Спасибо, сделаю отпишусь, постараюсь с фото

2 минуты назад, vit76 сказал:

никаких проблем нет, в этом месте подшипники трипоида бывают только когда ты самм разбираешь его! бери напильник и через 15 мин всё сточешь, там сталь не калёная!

Понял, на следующих выходных займусь, как думаешь, если расточить в одном месте, остальные выйдут, или обязательно все три стороны стачивать?

9 минут назад, vit76 сказал:

Можно аккуратно сфрезеровать эти раскернёные места дрелью и всё получится, проверял на себе.  После замены  пыльника раскернишь слегка заново, сильно не надо, чтоб в след раз легче лазить было.

Фрезы небольшие есть в продаже для дремеля.

Можно даже камнем для шиномонтажной шлифмашинки сточить эти наросты.

Спасибо, у меня возникала такая, мысль, но смущает то, что изнутри стакан фактически отшлифован, а после фрезы или камня останутся задиры, которые могут сам трипоид задрать, или они будут незначительные?

Добрый день! у меня Т31 2010 г.в. дизель 2.0, автомат. Порвался внутренний правый пыльник трипоида, в выходные хотел заменить, разобрав трипоид непосредственно на месте, чтобы не вынимать вал из АКПП, но оказалось, что трипоид зафиксирован не стопорным кольцом, а просто стакан трипоида раскернен в 6 местах. Можно ли каким-то образом разобрать трипоид не снимая с авто. Применять силу чтобы просто выдернуть опасаюсь, т.к. нареканий на его работу не было. Что можно сделать, посоветуйте