bayangali

Еще вот такая ситуация было у меня на мазде 626 1989 года. По трассе заглох, через некоторые время завелся но не смог набрать обороты. Бензина не достаточно было. а машина карбюраторная. Скрыл бензобак достал бензонасос а там сетка на хлам забито мусорам, сетку чистит не возможно даже. Сетку убрал вообще, а корпус бензонасоса намотал проволкой нержавейкой 3-4 оборота, а вместо сетки пришлос снять капрон жены и вуаля. Капрона держит проволки. Потом так доехали нормально. Это было сделано временно, но как говорится у нам временно на постоянку))) я с капроном еще где то пол года ездил))). Когда в рынке видел корпус бензонасоса только тогда спомнил про коптон и заменил))))

У меня тоже было такая фигня. С начала теряло обороты потом постепенно тупил и заглох. 2,0 механика 2012 года. Оказывается шлиф датчик дроселный заслонки отходит когда много прыгает машина))), воткнул по сильнее и поехал дальше. Он у меня нет нет изредка отходит. Проблема просто в контакте получается. Может у вас тоже самое.

Спасибо, очень интересно. У меня хитрила 2012 механика 2,0. Тапку недавно поставил на родную 18-ую 225х60. Нигде не задевает нормалек и намного мягче и высше. За 4-года эксплутаци кроме колодки ничего не менял. Да они крепкие, а ходовка вообще отдельная тема неубиваемая вообще. Каждый год заежаю на диагностику а они меня обратно на дорогу))). Как купил сразу после обкатки вообще не ездил официалом. Сейчас 89000 пробег. Правда масло заливал разные (мобил 0х40, потом виндиго 5х30, а последние 15000 заливаю ниссан оригинал с железной крышкой 5х30). Я даже грм и никакие ремни не поменял, а вообще их когда надо менять? И еще на зиму как у тя 16-ую 225х70 хотелос бы поставить чтобы не переобутся. Для этого какие диски надо поставить на 2012 года хитриле? Спасибо!