Jb008

2 часа назад, AlexRoz сказал:

Вариаторы одинаковые.

Двушка тоже нормально 92й лопает.

Но устройство двухлитрового мотора сложнее, поэтому да, предпочтительнее 2.5

 

Спасибо за ответы.

Теперь осталось разобраться в вариаторах.

Подскажите как он по надежности, и самый ли это надежный вариатор из всей линейки Жатко?

На сколько геморно (дорого) его обслуживать?

57 минут назад, Всеволод сказал:

@Jb008 я бы посоветовал 2.5. Меньше хлопот, да и 92 нормально переваривает.

вариаторы тоже разные стоят на 2 и 2.5 моторах?

Всем здрасьте господа товарищи.

Выбираю авто для жены-ребенка. 

 с маркой почти определился, скорее в его это будет ниссан. с моделью не все так однозначно. стоит выбор между кашкаем и иксом. Тут вопрос больше про икстрейл. 

Подскажите с каким двигателем лучше взять икса, в первую очередь нужна надежность и ликвидность на вторичном рынке. как я понял по динамике разница в секунду, это ни о чем. 

спасибо за ответы.

ПС: сам езжу на дизельном кодиаке. был бы дизель на вариаторе, все вопросы были бы сняты ))

13 минуты назад, Anton99 сказал:

Да ну какие «многие»... 

таких машин дизель/варик по пальцам сосчитать. И у нас они не продавались. Разве только  Сколиоз 2.0dci AT за 2.2ляма 

 

это мы сейчас про кашкай говорим )))) он вовсю продается с дизелем на варике!

24 минуты назад, PaF сказал:

Есть еще вариант, могу свой СЕ 2.0л. отдать вам за 1300, а сам куплю 2,5 себе .;)

рассматриваю только новый авто!

23 минуты назад, Pavel6900 сказал:

300 тыс от такой суммы не такая уж  большая разница. SE c 2,5 с трейдином стоит 1592000. Плюс можно выбить хорошую скидку если брать  в январе  18 года машину 17 года. Потом жалеть будете, что не взяли 2,5. Сразу многие болячки отпадут (перетяжка свечей при закрутке с лопнувшей гбц, прогрев мотора 2.0 и плюс повышенные обороты в мороз, и заводка в морозы)

кароче не такой уж и надежный 2.0 как говорили вначале ))))))))))))))))

Значит буду присматриваться к кашкаю с дизелем на автомате...

рассматриваю комплеткацию толлько se top, плюс трейд ина у меня нет, такой авто текущей акцией стоит 1,7млн что слишком дорого для меня.

13 минуты назад, Врачина сказал:

 

Лучше жалеть, что купил авто с полным приводом, чем потом увязнуть и пожалеть, что однажды его не взял.

кароче, нету денег у меня на 2,5 и точка. харэ меня уговаривать )))))))))))))

2,5 идут с полным приводом который мне вообще не нужен.

такие авто в нужной мне комплектации начинаются от 1.7млн! Я за такие деньги не готов покупать авто.... разница в 300.000 руб

13 минуты назад, Pavel6900 сказал:

вроде как в рейстайле для нашего рынка побрили с дизельным 2,0. Так понимаю все так и останется

Обновил, в Европу пустили дизель 2 оитра

значит и у нас планируется 2.0 дизель да еще и на автомате????

12 минуты назад, Игорь55 сказал:

А в рестайле, что планируется, я как-то не слежу за этим ?

на сколько я знаю ниссан не обновляет двигатели и коробку с рестайлом.

Поэтому все останется также, хотя дибилом нужно быть что бы не додуматься на дизель автомат поставить, тем более то в России где 9 из 10 едят на автоматах...

14 минуты назад, Игорь55 сказал:

Стесняюсь спросить коллеги, а у дизельного двигателя,какая трансмиссия, в Т-32 ?

только механика.... 

13 минуты назад, Koresh сказал:

 

очень скрипучая подвеска в связи с плохим качеством резинок в подвеске.

 

 

я так понимаю плохое качество резинок на оригинальных запчастях.

А пробовал кто нибудь ставить хорошие заменители, может там резинки хорошие?

у Меня на Ситроене подобная ситуация была с тормозами, поставил хорошие заменители и свисты и прочие звуки пропали.

15 минут назад, Врачина сказал:

А к дизелю присмотреться не хотите?

я бы даже не рассматривал бенз двигатели если бы дизель был на автомате...

18 минут назад, PaF сказал:

Мой совет взять авто, но с движком 2.5.

к сожалению нет денег на такой двигатель... есть бюджет 1,3 ляма выше. от этого и отталкиваюсь...

13 минуты назад, Jackie Treehorn сказал:

За двигатель и трансмиссию можете быть спокойны, надежные агрегаты.

 

Это единственное что я хотел услышать.

Я понимаю что есть нюансы, но главное это все таки надежность основных агрегатов.

Спасибо!

18 минут назад, AlexRoz сказал:

Ну и работа вариатора при температурах ниже -15 градусов. Повышенные обороты и соответствующий расход топлива.

Смущают конечно такие нюансы, но это я списываю просто на особенности данного авто не более...

Спасибо

Всем добра!

Я тут у вас новенький, рассматриваю серьезно покупку кашкая или икса (еще не определился).

Предлагают икса в комплектации SE top 2.0 2wd cvt за 1,375млн. Вроде и хорошая цена, но хочу спросить у вас у владельцев, какие основные косяки у машины.

К примеру сейчас езжу на Ситроене с4 турбо, так вот в нем беда с цепью, беда с тнв. два основных косяка.

А какие проблемы у икса с 2.0 движком на вариаторе. Был вчера в автосалоне, менеджер сказал что вариатор с 2014 года подправили и типа ща с ними проблем нет, я этому не особо поверил, поэтому вам и пишу.

Двигатель с прямым впрыском не капризен ли к топливу, как с масложором и тд.

Если можно уделите свое время помогите с выбором или наоборот отговорите.

Буду благодарен.