mikle1

В 10.10.2016 в 20:26, Borism1 сказал:

Как? Какой программой? Хотелось бы, но уже задавал такой вопрос. Остался без ответа.

Прибором Ниссан Консалт..можно все посмотреть..или другим диагностическим прибором

Отличия между двумя моторами 150 и 173 только в форсунках. Тнвд одинаковые.. на 150 стоят 007 на 173 стоят 022 это евро 4... евро 5 173 стоят уже другие,но тоже пьезо.. 150 спокойно чипуется где-то в 190 лошадей...Я себе делал на другой машине Рено...Когда саж умер..это было на  350000 . + его резал..сам не хотел..но кто делал мне настоял..

Пулять стала несравнить..да и расход чуть упал даже.. но к сожалению ту машину пришлось продать.. лове были нужны..

По идее ее можно запитать на циркуляцию если есть догреватель через диоды..  у меня эбершпихер стоит  и помпа один в один.. единственное что мне не нравится когда догреватель нагрел жидкость ..то при запуске счечи не так долго нагреваются как надо, ведь эбу думает что мотор нагрет.. а он нагревает радиатор печки...как что запаралелить эти два насоса было бы еще лучше..для более полного нагрева системы охлаждения.

По теме подогрева ... пока топливо не нагреется выше 35 градусов оно циркулирует по малому кругу и греет фильтр... Но конечно уверен что эл.подогрев фильтра вещь хорошая..Я думаю можно и от блока управления двигателя замутить питание...если там в конфигурации эбу есть этот подпункт...

Конечно снимали..там по-другому никак((( неделю не спеша...

Ну как писал машину брали при 170000 пробега..бывший хозяин любил погонять.. Так как в среднем пробег  до клина мотора около 300000..а сейчас или 220 или 230 то решили кота за яки не тянуть,т.к машину менять не собираемся да и было свободное время ..сделали ему большой Т.0 ..вкладыши..насос ..цепь грм.. цепь кстати была растянута и фазы ушли где-то на 2 зуба. фотку вкладышей сделаю..давление не меряли ( даже когда мотор уже стучит масленка не горит!!) мотор стал работать намного мягче и потише..

На данный момент пробег 220000 состояние мотора ближе к новому.. Для профилактики месяц назад делали ТО коленвалу..меняли вкладыши..Машину купили в 170000 пробега. Но в ней большой плюс ,что сежевого не было изначально и состояние  мотора хорошее без косяков.

Просто при использовании масла без допуска под саж с сажем..это в среднем 90000-140000 до клина.

Моторы m9r ставятся на машины Рено с 2006 года и при должном обслуживании выходят за 300000 спокойно. встречал моторы и 400000 ходят и даже цепь родная еще стоит, x-trail уверен не исключение.

Кстати нельзя скидывать фишки с мотора сразу после глушения!!!  нужно только когда превратиться писк!! ( закончится фаза самопитания двигателя)) 

Я наверное противник заглушки...если ее и ставить то только в случае программного удаления егр..с перепиской самой программы!! 

При установлении заглушки нарушается алгоритм работы системы наддува воздуха..и повышается температура в цилиндрах..егр не только для экологии.. Также при глушении мотора егр самоочищается ( 5 раз открывается и закрывается..и спокойно выхаживает 300000 тыщ..Просто очень важно чтобы он был прописан в блок управления..как и дросельная заслонки..так что при глушении клапан должен сделать жик-жик 5 раз а дроссель 3 раза..щелк щелк.. у кого такого нет нужно прописывать и сразу почувствуете как машина помягче будет работать и лучше подхват с низов будет...