O'Marat

привет, понимаю что много времени прошло, но где кнопку покупал? Подскажи пжл.

Мне кажется у расточенного колеса наоборот ликвидность повысится, добавятся владельцы ниссанов, а владельцев хонд не должно напугать использование центровочного кольца.

тоже купил докатку от CR-V за 1000 руб, доставка Бийск-Уфа - 350руб. Как потеплеет, на даче буду растачивать. авито, форпост и 24авто в помощь (на дроме, драйве и из рук... одни перекупы обосновались - цены ...). только как понял надо не только колесо в сборе смотреть (там цены от 3000руб), а и подразделы шины и диски. На одном сайте в разделе Диски было колесо, в другом в Шинах и оба по 1000 руб. это уже более адекватно. кто быстрее ответил, у того и взял. кстати когда искал оригинал предложили у японского официала купить - 17000 (семнадцать тысяч) без учета доставки ))). На форуме CR-V народ наоборот ищет полноразмерное колесо, каждый посвоему с ума сходит ))). там статью одну прочитал : Докатка имеет меньший диаметр и толщину и служит лишь одной цели — в случае прокола штатного колеса позволить автомобилю своим ходом добраться до ближайшего шиномонтажа. Из-за небольшого диаметра и отсутствия воздухонаполненной покрышки значительно повышается нагрузка на подвеску и дифференциал автомобиля. Соответственно возникает множество проблем: 1.Во-первых сильно уменьшается площадь контакта с дорогой. Как следствие — значительное увеличение тормозного пути и ухудшение управляемости. 2.Во-вторых, как уже было сказано выше, страдает дифференциал. Причина — в увеличенной разнице угловых скоростей между колесами на той оси, где ставится докатка. 3.В-третьих — перестают адекватно работать электронные системы стабилизации — ABS, ESP, DSTC. При использовании докатки они воспринимают меньший диаметр диска как проскальзывание и начинают с ним бороться, что доставляет водителю массу неприятных минут. 4.Ну и в-четвертых, что очевидно, докатка более «хрупкая» по сравнению со штатным колесом и легко повреждается на выбоинах и ухабах. Оригинал здесь: www.drivingplus.ru/drivin…a/chto-takoe-dokatka.html Еще есть вот такое мнение: Только докатку ставьте НЕ НА ПЕРЕДНИЕ ВЕДУЩИЕ колеса. На переднеприводных — надо ставить назад. Если прокол переднего- то сначала заднее с той же стороны на перед, а докатку — на задние. Видел аварию — поставил докатку водила и при спуске на мосту развернуло и ДТП. Плохо докатку ставить на ведущие в связи с принудительной работой сателлитов дифференциала — ОН не предназначен на продолжительную работу. Результат = выход из строя и ГУЛ. Источник: gai.ru/forum/%D0%B0%D0%B4…B0%D1%82%D0%BA%D0%B8.html Из этой статьи решил для себя что на переднее колесо докатку можно ставить если до шиномонтажа пара километров, если за городом проколол ПЕРЕДНЕЕ колесо, то не ленись: банан на зад, нормальное колесо на перед.

тоже купил докатку от CR-V за 1000 руб, доставка Бийск-Уфа - 350руб. Как потеплеет, на даче буду растачивать. авито, форпост и 24авто в помощь (на дроме, драйве и из рук... одни перекупы обосновались - цены ...). только как понял надо не только колесо в сборе смотреть (там цены от 3000руб), а и подразделы шины и диски. На одном сайте в разделе Диски было колесо, в другом в Шинах и оба по 1000 руб. это уже более адекватно. кто быстрее ответил, у того и взял. кстати когда искал оригинал предложили у японского официала купить - 17000 (семнадцать тысяч) без учета доставки ))). На форуме CR-V народ наоборот ищет полноразмерное колесо, каждый посвоему с ума сходит ))). там статью одну прочитал : Докатка имеет меньший диаметр и толщину и служит лишь одной цели — в случае прокола штатного колеса позволить автомобилю своим ходом добраться до ближайшего шиномонтажа. Из-за небольшого диаметра и отсутствия воздухонаполненной покрышки значительно повышается нагрузка на подвеску и дифференциал автомобиля. Соответственно возникает множество проблем: 1.Во-первых сильно уменьшается площадь контакта с дорогой. Как следствие — значительное увеличение тормозного пути и ухудшение управляемости. 2.Во-вторых, как уже было сказано выше, страдает дифференциал. Причина — в увеличенной разнице угловых скоростей между колесами на той оси, где ставится докатка. 3.В-третьих — перестают адекватно работать электронные системы стабилизации — ABS, ESP, DSTC. При использовании докатки они воспринимают меньший диаметр диска как проскальзывание и начинают с ним бороться, что доставляет водителю массу неприятных минут. 4.Ну и в-четвертых, что очевидно, докатка более «хрупкая» по сравнению со штатным колесом и легко повреждается на выбоинах и ухабах. Оригинал здесь: www.drivingplus.ru/drivin…a/chto-takoe-dokatka.html Еще есть вот такое мнение: Только докатку ставьте НЕ НА ПЕРЕДНИЕ ВЕДУЩИЕ колеса. На переднеприводных — надо ставить назад. Если прокол переднего- то сначала заднее с той же стороны на перед, а докатку — на задние. Видел аварию — поставил докатку водила и при спуске на мосту развернуло и ДТП. Плохо докатку ставить на ведущие в связи с принудительной работой сателлитов дифференциала — ОН не предназначен на продолжительную работу. Результат = выход из строя и ГУЛ. Источник: gai.ru/forum/%D0%B0%D0%B4…B0%D1%82%D0%BA%D0%B8.html Из этой статьи решил для себя что на переднее колесо докатку можно ставить если до шиномонтажа пара километров, если за городом проколол ПЕРЕДНЕЕ колесо, то не ленись: банан на зад, нормальное колесо на перед.

Разницу между "пшик" и "ПШИИИИИК" я различаю. У меня в городе потеплело и на последней заправке звук при открывании пробки бензобака был гораздо тише. Видимо адсорбер был подмерзший и клапан не срабатывал. на ТО попробую найти трубку выходящую от адсорбера наружу, может наши "спецы" при сборке ее зажали.

датчик света очень чувствительный. переключатель стоит на "авто", стекло чуть загрязнится, или в тень заедешь - фары включаются. на ТО буду вопрос про калибровку задавать. на IX35 такого не было,

При откручивании пробки бензобака издается отчетливый "пшик". Только не понятно: воздух заходи в бак или выходит. 20 лет назад у меня на ВАЗе замерзла трубка-воздушник, и после длительной езды без остановки бак "всосался" во внутрь. Я понимаю что требования экологии изменились, но все таки кто то знает, у нас есть трубка которая соединяет бак с атмосферой?

как точил? на токарном станке или маленьким наждаком?

А разве корректор не встроен в блок фару? на IX35 на ксеноновой фаре он встроен. Тоже поддерживаю вопрос заданный выше: замена ОРИГИНАЛЬНЫХ фар (галоген на би-лед) потребует замену эл/проводки (фишки для подключения). может кто то сравнивал?

привет всем. помогите,пжл, советом: отдают бесплатно почти новую зимнюю резину размерности 225/60 R17. На шинном калькуляторе определил что клиренс снизится на 11 мм. Но т.к езжу в основном город/трасса, для хитрилы это вроде не критично. кто то такой размер ставил? кто что скажет? машина Т-32.

родные галогенки?

Привет всем. внимательно прочитал всю ветку, понял что не зависимо от типа фар (галоген или LED) надо сразу их регулировать. Не нашел только ответ на главный вопрос: стоит за LED переплачивать? Или взять галогенки, отрегулировать, поставить OSRAM NIGHT BREAKER или Philips Extreme Vision, и обойтись меньшим бюджетом...