Sinister

на 38 странице выкладывал фото родного динамика, на нем все параметры написаны.

подключаются через разъемы. какие характеристики нужны?

установлен на внешнюю часть двери бимаст бомб + сплен, и то уже видно что дверь провисает. думаю только проставками приблизить. снаружи дверной панели поставить не получится, ногами зашаркается динамик..

Я в своем марче в двери ставил компонентную акустику Hertz ESK 165.5 но эти мидбасы рассчитаны на частоту 60-5000гц и нормально работают только с сабвуфером. Без саба например нигеров на них уже не послушаешь. Саб в х-tral я ставить не планирую, решил вложится и поставить мидбасы Hertz HV165XL и твитеры Hertz HT25, с планом если буду продавать авто, акустику сниму и поставлю сток на место. HV165XL пропускают 40-6000гц, думаю звуковая картина будет хорошая. Пока решил установить без внешнего усилителя. HT25 должны встать вместо стоковых твитеров без доработки посадочных мест, диаметр у них одинаковый - 42мм. Под HV165XL надо делать подиумы, глубина установки у них большая. Сначала доделаю шумку дверей, потом поставлю все. люди разные, кто то разбирается в качестве звука и ему это надо, а кто то не разбирается и ему это не надо. к примеру мы в один день брали с друзьями 3 х-трейла с салона. этим друзьям от машин надо - лишь бы ездила, и балалайка работала.

решил заменить акустику, вскрыл двери, снял динамик. теперь сравните, справа - динами к х-трейла, слева- старый динамик снятый с ниссан марч 2002 года. заметна разница? конечно заметна, он на много лучше чем с х-трейла, он производства японии, фирма clarion, и магнит больше. экономия в авто максимальной комплектации поражает.

Может кому будет интересно. Приобрел на лето кованные диски AME Shallen XV-77 8Jх19 ET45 PDS 5x114.3 и резину Yokohama Parada Spec-X 235/55R19. Вес диска 13,5 кг Вес колеса 27,7 кг Для сравнения: на Рав4 стоят литые диски WORK Pietra CT1 7Jx17 ET52 PDS 5x114.3 и резина Michelin Latitude Tour 265/65R17, их вес 24,3кг, они легче и выглядят меньше. Разница размеров резины по фактическим замерам: на WORK ширина - 225мм диаметр колеса - 710мм; на AME ширина - 245мм диаметр колеса - 735мм.

прочитав кучу отзывов для себя взял шины Yokohama Parada Spec-X PA02 101V

Приводить в пример Advan Racing RG - не корректно. это не литые диски, а сделанные по технологии Flow Forming , и имеют характеристики схожие с кованными дисками. тем более данные диски имеют индекс нагрузки менее 500кг на один диск, и на х.трейл никак не подойдут. на какой нибудь легкий спорт кар, да.

подвеска будет страдать больше от более тяжелого колеса. на 17 диаметре обычно больше резины в шине и оно будет немного тяжелее чем 18й. разница ~ до 800 гр. Но этот вес будет значительно чувствоваться при разгоне авто, (двигателю будет чуть тяжелей раскручивать колесо, больше момент инерции у 17х) и проезду кочек/ямок - тяжелое колесо будет больше "долбить" (при неизменной скорости и единицы времени сила удара будет зависеть от веса колеса -F=mv/t ) ступичные подшипники будут страдать от отклонения вылета диска, ширины диска от заводских параметров. но все это относительно, к примеру заменишь ты стойки в 85000км или в 92000км, разница не большая, не стоит об этом заморачиваться.

Кто нибудь озадачивался вопросом поставить на лето размер 235/55R19 ? Какую резину лучше поставить. На одной машине стоит dunlop sp sport lm704, все хорошо, только в боковых заносах никак не держит.