Arkaditch

23 часа назад, матвейspb сказал:

Тоже не грею по полчаса, хоть и морозов тюменских нет, но несколько раз за зиму было 20-23, пять минут и по-тихоньку поехал. Пока из двора выехал и климат оживает и вариатор.

Прогреваю вариатор в положении R  1-2 минуты при морозе ниже -10. Реально помогает. Вариатор быстро выходит на рабочий режим, обороты снижаются. Но при сильных морозах в этом году не ездил.

При плановом ТО сказал о повышенных оборотах при низких температурах. Ответ- так и должно быть. И вообще, я первый, кто об этом сказал. Не верить в это не могу- Ниссаны обслуживает мой знакомый.

Я тоже всю зиму ездил и думал, что назад тоже хорошо гребет. Но засев капитально, откопав все колеса, понял, что ошибался.

В чем ошибка?

Зимой пришлось на даче развернуться в сугробе приличной глубины. Машина терла днищем снег. Режим"Lock" ESP не отключал. Не без проблем, но выехал без применения лопаты. На мой взгляд, назад тяга была хорошая.

Спросил про 2WD/Auto у механика с тех центра Ниссан. Он ездит на Т31 несколько лет. Экономии топлива нет, поскольку вся трансмиссия вращается. Ресурс муфты не уменьшается. Ну и к чему танцы с бубнами на пустом месте?

Спасибо за ответ

Конечно есть опыт ползьзования авторежима, с 2006 года все мои машины были с климат-контролем. У меня поездки в основном кратковременные, машина с автозапуском. На ночь выставляю на климате максимальную температуру воздуха и вторую скорость вентилятора, утром машина прогревается с этими параметрами. По мере прогрева уменьшаю температуру. Мне так комфортнее. Если бы я пользовался режимом авто, то машина попросту не успевала бы нагреваться, так как обороты климата слишком велики. Авторежимом пользуюсь только при длительных поездках, как зимой так и летом.

Тоже проездил на Туссане с климат контролем 8 лет. Ездил круглый год и в городе, и на дальние поездки. Температура была выставлена 23 градуса, автомат. За все годы двигал ее +- 1, максимум 2 градуса всего несколько раз. Да, в начале дует интенсивно несколько минут, но по мере прогрева салона скорость обдува уменьшается. Зимой двигатель на ХХ прогревал вместе с коробкой примерно 1 минуту, дальше в движении.

На X-Trail пока проехал немного. Внимательно изучаю опыт владельцев, пытаюсь понять отличия от предыдущей машины. Пока климат стоит в автомате 22 градуса. На мой взгляд прогрев идет нормально. Понаблюдаю еще- отпишусь. Просто интересно, чем тогда климат на Т32 отличается от обычной печки на Жигулях, если все делать вручную. Все- таки он денег стоит.

Прошу прощения, если написал не в той теме

Я в выходные езжу к родителям, 65 км по трассе, больше 120 км/ч не еду, торопиться некуда. В этот момент на климате обычно стоит 19-25 градусов и как правило 2-3 скорость вентилятора. Речь идёт о температурах до -28 по термометру машины, ниже просто за две зимы не было. И температура двигателя всегда в обычном рабочем положении. Но честно скажу, режим авто я практически не пользуюсь.

Не скромный вопрос- почему не используете режим авто? И есть ли опыт пользования этим режимом?

Всем привет. Прокатился в Ульяновск и обратно. Туда температура за бортом - 17 19. Обороты двигателя 2- 2,5 тыс. Климат в автомате, 23 градуса. Через 15 минут от начала поездки снял пальто и пере обулся в летние туфли. Для чистоты эксперимента климат не крутил. Было жарковато. Скорость держал до 120 км/ ч. Обратно на улице -5. Климат автомат 23 градуса. Форма одежды та же. Скорость движения та же. Обороты двигателя 1200- 2000. Через 30 минут из-за жары уменьшил температуру до 21. Стало комфортно. Так ехал до дома. Двигатель не утеплен, радиаторы тоже. Ехал один.

До этого ездил на Туссане 8 лет. Климат стоял в автомате 23 градуса. Пока ощущения похожи.