15.000км на зад..... этот X-Trail стал плохо заводится на холодную, и чем дальше, тем хуже. Времени приехать на диагностику у человека не было и в один момент он не завёлся вобще!!! Притянул мне и дальше понеслось. Диагностика компом показала всё норм..ошибок нету, датчики все исправны, давление в топ. рейке гут!! Компрессия тоже.... Но мотор не заводился.....ради спортивного интереса решено было снимать двигатель и вскрывать. Вскрытие: голова: трешины между сёдлами, где отверстие для свечей накала(это больное место, при неправильной затяжке свечей идут трещины.момент затяжки не должен привышать 16Н*м) в 95% этих моторов они есть поверьте!!! В одном из цилиндров трещина оказалась сквозная присутствовала кристализация антифриза, дальнейшая проверка на герметичность подтвердила, что трещина сквозная. Головку на мусорку. Голова была куплена б/у от модели 2005г. Пришлось переносить датчик температуры...в старой головке под него есть отдельная отливка м резьбой. В новой нету, выточил втулку и приварил аргоном к трубке входящей рядом... Отполировались каналы, клапана до зеркала и т.д. Блок: в идеале, всё в допусках, цилиндры без выроботки,без задиров и царапин..но блок шлифанул на пару соток для профилактики. Поршневая: огонь, кольца поставили новые...но не оригинал, цена кусается... Подходят от тойоты.. Разница почти в два раза..причём по оригиналу.. Коленвал: как новый , и вкладыши с полукольцами Ещё б 100.000 проехали еслиб не нижний шатунный вкладыш 4-го цилиндра, в котором образовался целый кратер...(вкладыш лежит на полочке в качестве трофея) так вот когда в этих моторах отрывает шатун 4-го цилиндра, причина этому именно этот вкладыш. Это всё вследствии мас.голодания всвязи с конструктивной особенностью системы смазки. Если хотите ездить долго..меняйте шатунные вкладыши после 250.000км. Я ставил все оригинал, цена приемлема. Форсунки на стенде показали 70%, решено было заменить распылители тна новые DENSO,
Диагностика ТНВД:Все в норме; турбина тоже гут(никогда не снималась) заменить решили и цепи со всеми звёздами, сцепление, сальники всего что можно. И вот всё собрано, поставлено, торжественный пуск!!!!!! Ииииии..... поинт там!!! Каждая попытка начиналась лёгким чихом и на этом всё.. Я просто охренел...всё перепроверил продиагностировал, всё норм всё чисто...именялись датчики и т.д. всё глухо..оставались только мозги, подкинули с другого X-Traila и о чудо завёлся с пол тыка!!!! Как потом выяснилось, кто-то из знакомых клиента сказал, что мол у тебя вроде машина троит и решил продемонстрировать свои способности, снимая и одевая фишки с форсуной, как на бензиновой машине со свечей..а при подсоединении питания к форсуне..идёт большой скачёт по току, тем самым он подпалил мозги...которые в последующем и вышли из строя..вот такая вот история... После обкатки,за первых 10.000км масло в уровне.. Ваще не сколько не ушло..по всем своим работам есть фото сесии, как было и как стало... Ну вот как то так.
