Buxter

5 минут назад, Ровермен сказал:

перешел с 18-х на 17-е по субъективным причинам. Была мягкая комфортабельная американская машина с резиной 215/70, сел на Икс с 225/55 - ощущение жесткой табуретки. Так как частенько выезжаю на грунт, решил перейти на 17-е размерностью 225/65. Стало мягче и по выше. Разницы сильной в рулёжке не заметил, хотя и колейности на 18-х тоже не замечал.

ЗЫ. Да и цена гуманнее на 17-е.

В 25 октября 2016 г. в 23:53, sasha-istra сказал:

Прошу совета у тех кто своей пятой точкой сравнивал типоразмеры шины.

Дано: Т31 с штатным летом 225/55R18, зима 215/65R16.

Хочу: сменить лето на 16 или 17", чтобы было мягко и комфортно. Не нравится в 18" очень сильно чувствуется колейность на дороге и передача неровностей дороги.

Вопрос: кто пробовал 215/70(65)R16, 225/65R17 в сравнении с 225/55R18 отвлекаясь от конкретных шин, так как понятно что они сами по себе различаются по жесткости боковины, на сколько велика разница между 16 и 17?

Какая колейность?! 255/55/18 АТ резина - очень приятно рулится. И мягонько и по грязюке тащит.

Защит пока никаких нет. Но после поездки осознал, что нужны они.

В тот же вечер заказал защиту картера и заднего бампера.

К выходным должны придти. Т.е. к следующему выезду уже точно поставлю

Размер 225/60/18 будет правильней? типа комфортнее и мягче.Просто у Тигар саммер цены норм.

Ну это уж тебе решать, правильный он или нет

Если уж задумался об увеличении, то оптимальный размер для 18х колес - как раз 225/60/18. Тебе это тут большинство подтвердит.

Если же приоритет - цена, то на кой черт вообще заморачиваться размером? Бери штат.

К сажелению у Тигар саммер СУВ 225/55/18 а 225/60/18 нет , значит остается брать стандартный размер.

Имхо, не стоит зацикливаться на производителе. Куда важнее подобрать правильный размер.

Вот у меня дилемма остаться на родном размере 225/55/18 или впихнуть 235/60/18 рассматриваю резину Тигар саммер СУВ, и какой размер будет лучше , удобнее и комфортнее.

Будут тереть такие колеса, скорее всего даже больше, чем на моем размере.

В тырнетах есть опыт установки таких колес. Трут всегда.

Если не хочется заморачиваться, то ставь гарантированно подходящий размер - 225/60/18.

Если память не изменяет, то по аркам стало 800 мм., но не уверен.

Низкая или нет - все по потребностям.

Есть место, где я очень редко езжу на приусе. Крадучись, очень осторожно я на нем могу это место переехать, слегка шеркнув днищем.

Как купил икса, решил там проехать, паркетник же. В общем, не особо аккуртничая, я там так же зацепил. Удивился, решил однозначно поднимать.

Поставил резину 225-65-17, стал проезжать без проблем, с большим запасом.

Поставил проставки, вообще забыл что там когда-то цеплял.

П.С. Приус у меня поднят немного. 

Защиты японские - стоят космических денег.
Рейлинги с фонарями, японские не поставишь. Так что только китай.
 

А что еще надо иксу? не для тюнинга машина.

Привет из Владивостока 

Меня зовут Никита. Не так давно купили в семью X-Trail (NT-31 2009 год, дорестайл, 2.0, XTT, правый руль), второй машиной. 

Нужна была машина для нескольких задач:

• Удобная машина для жены, она сейчас в декрете - постоянно нужно куда-то мотаться с детьми.
• Для дальних поездок - частенько катаемся к родственниками за 500 км. по не самым лучшим дорогам.
• Для выездов на природу. 

Потому после покупки, машину сразу пришлось поднимать, ставить бОльшие колеса.

В дальнейшем планирую:

• Проклеить салон шумкой. Хотя бы область багажника, двери и потолок (он кстати ужасно гремит от дождя).
• Поставить рейлинги с фонарями - уж больно ужасен родной дальний свет в биксеноновых фарах.
• Защита днища. Начну с двигателя и заднего бампера, дальше посмотрим.

Вот такой Икс был в день покупки:

 

В общем, катаемся и радуемся его вместительности и универсальности 

 

 

Без проставок 255/55-18 - перебор... А так вид прям джиперский)))

Ставят и без лифта такой размер.

Наверное все же они великоваты, но мне нравится.

Оптимальным, для красоты, считаю 225/60/18. А для практичности 225/65/17.

Проставки 25 мм перед и зад.

235 - потолок для ширины диска 7,5. Все будет отлично. У Вас все остальные параметры дисков за исключением на 0,5 большей ширины стандартные. На счет 235/55 не знаю как на счет задевания колесных арок, а на 225/60 народ отлично рассекает.

Прям таки и потолок?

У меня 255 стоит и не жужжит. 

Фото выше.

Какие вообще переживания могут быть, если есть подтверждение, что 255/55/18 встают?

235я и подавно влезет.

Поставил таки новые колеса на икса.

Резина - Nitto Terra Grappler (AT) 255/55/18

Диски - R18 7,5J ET38

Боялся размера АТ резины не зря. Трет. Но совсем в неожиданном месте - об левый брызговик спереди. Попробую подправить феном.

Такая же размерность шоссейка, не терла совсем, запасу было много. Но вылет на дисках, что мерил был +45.

Думаю, все же с вылетом я ошибся. И надо было брать +42,+43. Потому как колеса встали ровно по арке. А хотелось, все же, чтобы были утоплены.

За брызговики не вылазят, но думаю бросать грязь на борта все же будет.

По езде, практически изменений нет. Руль туже крутиться не стал, динамика в городе сохранилась прежней (как не ехал, так и не едет).

На трассе, в крутой подъем, стало тяжелее разгонять.

Резина мягкая, комфорт вообще ни грамма не потерялся (в сравнении с зимним геолэндером 225/65/17)

Всем привет!Подскажите кто нибудь юзал 225х70х16? Сейчас езжу на 17 дюймах, очень низкий профиль, на многочисленных ямах,за которыми заботливо ухаживают дорожники нашего города во главе с мэром,уже несколько раз прорезал диском боковину резины, хочу профиль колеса повыше.Передвигаюсь в основном по городу, в основном не спеша(спасибо ямам и мэру с дорожниками), но иногда езжу за 200-250 км от города.Буду признателен если поделитесь опытом.

Мож колесики подкачать?

Есть опыт установки 255 колес?

Интересуют два размера, 255/60/17 и 255/55/18.

Почему такой размер? Вообще склоняюсь к 235/65/17, ToYo или Yoko Geolandar AT. Но ценник, блин. 

Так вот, есть в продаже Nitto Terra Grappler (тот же Toyo OP AT), с шириной 255., с гораздо более адекватной ценой.

По внешнему диаметру, оба размера такие же как 235/65/17 и 235/60/18.

На днях, примерял 255/55/18. Обычная шоссейка, с дисками 8JJ, ET45. Встали нормально, зазоры есть, при вывороте колеса, до переднего подкрылка минимум 1 см. А при прямом колесе, так вообще - валом.

Т.е. сам типоразмер - для икса подходит. Но все, же АТ резина - довольно специфична, и сомнения есть как раз из-за этого. Все же, производитель в каталогах указывает какую-то расчетную величину внешнего диаметра (она там соответствует шинному калькулятору = 738 мм) или из-за зубастого протектора диаметр может быть существенно больше?!

Те колеса, что примерял (с шоссейкой), по сравнению с новой АТ резиной - слики.

Я вот до сих пор не пойму, как усиленные пружины компенсируют тяжёлые колёса, ведь резина и диски это подрессоренные части авто???

Масса колеса увеличивается, инерционных соответственно тоже. Что компенсировать растяжение, нужны другие аморты. Для компенсации пробоя, в большей степени нужны другий пружины, в меньшей - аморты.

Имхо, если разница в весе не превышает 20-30 %,  то можно пренебречь.

Резанул правду-матку! Опустил тут половину клуба!!!))))

неправда что ли? Было б не жалко денег, народ бы поголовно ставил усиленные пружины и аморты. Коих сейчас пруд пруди.

Buxter, а если авто не просел и с расходниками всё в порядке. Как Вы это тупо назовёте?

Да откуда ж народ такой невнимательный?!

Читать могём?

Если цель, вернуть авто заводской клиренс, который куда то исчез (по горе причин), то самое правильно решение  - ЗАМЕНИТЬ РАСХОДНИКИ.

Если денег жалко - ставь проставки.

А если, авто не просел, то какого лешего туда лезть? Надо выше - смени авто. Вот единственное правильное решение.

Остальное - от бедности!

П.с. 

В тырнетах "Вы" - моветон

вы меня втягиваете в никому ненужный спор, я не думаю что вы носитель русского языка и лингвист по образованию и разницу между уширением и расширением колеи простые обыватели не найдут, то что я написал в посте это мое мнение и можете согласится или нет, перечитайте тему сначала и вы поймете о чем я говорю, а то что вы делаете с машиной это не правильно, надо банально менять запчасти которые вышли из строя, тем паче что много хороших недорогих и неоригинальных запасных частей на данный авто. Никто здесь и не говорит о том, что хитрый внедорожник, но есть ссылка здесь на японский ролик где машина поднята беспредельно, явно это сделано не для компенсации просевших пружин....

Почти солидарен...

Поднимал проставками авто только с целью привести общий вид авто в норму. Шумка и защиты по днищу плюс старые пружины - очень сказываются на виде авто.

В итоге, клиренс как у заводского, ну или чуть больше.

В целом, ты прав. Расходники надо менять, а не ремонтировать. На то они и расходники.

Проставки - тупая экономия

А можно задать простой вопрос?

Вот вы специально зарегистрировались на форуме, чтобы только  об этом писать? У меня почему-то складывается именно такое впечатление. Написали с момента регистрации 11 сообщений за два дня в одной теме и очень категорично доказываете именно свое видение решения. Больше писать не о чем или авторитет заработать хотите?  

Вас уже все прекрасно поняли! По этой теме написано уже 95 страниц.. Ничего нового вы не написали. 

Прекращайте уже флудить....главное вовремя остановиться....

Заметьте, я выложил фото результат и высказал свое мнение.

Остальные посты, ответы на вопросы форумчан.

Невежливо было бы с моей стороны не отвечать на них.

А ветка по-сути своей - уже давно флудильня. Здесь максимум на пару страниц полезной инфы, и страниц 10 полезных картинок. Остальное - ....

 

 

Они рекомендуют делать то, что Вы не рекомендуете. А именно - сзади ставить проставки чуть больше толщиной, чем спереди. 

 

Ваше право, доверять этому мнению или нет!

Интересно, из-за чего же он стал сокращенным??? Разве что на сжатие. Но на сжатие мало кого интересует. В основном на растяжение, в связи с чем артикуляция на бездорожье увеличивается. Ограничитель только аморт. Проставки то как раз и есть - самый дешевый способ увеличения просвета. Даже на нормальных авто этим не гнушаются. Пружины - не вариант, цена неадекватна за импортные лифт-комплекты, да и в итоге получается по клиренсу то же самое. Только жесткость добавляется. 

Авто стоит на ровной поверхности, амортизатор зафиксирован в определенном положении. Назовем это нулевой отметкой.

Производитель должен так рассчитать это положение, чтобы машина адекватно вела себя на дороге. Не пробивала и рвала аморты.

Просевшая пружина смещает аморт с нулевой отметки, т.е. сжимает ее. Получаем уменьшенный ход на сжатие, но увеличенный на растяжение.

Если установить проставку, которая вернет аморт в нулевую зону. То все ок. Правда скорее всего, машина станет пожестче и будет тяжелее пробить подвеску. 

Одни плюсы

Но если, амотр смещается выше нулевой отметки, получается сокращается ход на растяжение, соответственно возможны характерные удары рвущие амотры на полицейских.

Конечно это нельзя назвать сокращенным ходом, ведь максимальные положения остались прежними.

Но рабочие, комфортные ходы подвески - сократились. Аморт на растяжение стал короче, а сжать пружину стало сложнее. 

Потому большинство на форуме рекомендуют ставить проставку не более 25 мм. Это как раз возвращает аморт к нулевой отметке, или немного смещает его вверх. Что не сильно критично. В моем случае хватило и 20 мм, и даже 15 мм бы хватило. Но таких проставок просто нет. 

И зачем я это все пишу, действительно уже почти 100 страниц об этом исписано.

Почему на пружины цены неадекват? Разве нет для икстрэейла серии пружин NHK HeavyDuty? Или OBK усиленные? Цена на них не выше оригинала.

 У меня фаркоп висит, защита заднего бампера... Плюс барахло в багажнике в виде набора инструмента 2 шт, трос-бармалейка + просто трос, ну и по мелочи... Как думаешь, надолго новых пружин хватит?? У меня щас в стоке зад ниже морды... Поэтому только проставки. Заодно она станет выше, чем с новыми стоковыми пружинами. Но это к лету только. А амортизаторы без причин я не меняю. На Шниве задние менял, а передние до самого дня продажи оставались рабочими и не текли. Стояли заводские, им было 11,5 лет.

Если речь про пружины, то какой смысл? Опять на год-два??? 

Смысл в в том к чему надо стремится. Если цель убрать последствия просевшей пружины и только, то единственное правильное решение это установка новых.

Остальное от нищеты или жадности. 

Ты ведь аммортизаторы меняешь, а не прокачиваешь. Или я ошибаюсь?