aminhottep

Менять мгновенный расход не сможет, поскольку расход горючего - это СЛЕДСТВИЕ от изменения состава смеси, которое изменяется при изменении опережения зажигания и открытия дросселя. По поводу переключения, у нас на рукоятке АКПП есть кнопочка, которая при нажатии сбрасывает передачу на пониженную (с 4 на 3, или с 3 на 2, или со 2 на 1), вот подумал и пришел к выводу, что сброс на 2 ступени (передачи) - это бестолковая затея (только гробить движок и коробку) ведь обороты тогда сразу скаканут до предела, а это не айс! Так что мой пункт № 3 - в урну! Я бы ее тоже попробовал, но для Т30 ни где бустера нет.

Думаю дело не в тупизне педали. В "датчике" педали 6 контактов (Т30) - значит как минимум 3 потенциометра. Каждый из них отвечает за свою функцию. Скорее всего данный прибабах может воздействовать, отличным от стандартного сигналом, на: 1- задержку в открытии дроссельной заслонки и ее полноту открытия (где-то в инете читал что при полном нажатии на педаль заслонка открывается на 100% а потом опускается до 75% и это похоже на правду, вспомните, давите тапку - машина резко ускоряется - а потом не значительное падение мощности и интенсивный набор скорости прекращается), то есть держит заслонку открытой дольше или постоянно. 2- момент опережения зажигания, а как следствие на качество подготовки смеси 3- АКПП (удлинять интервал переключения на повышенную передачу, скидывать на пониженную передачу не на 1 порядок, а на 2 порядка, с 4-ой на 3-ю или даже 2-ю) 4- ну и на что-то ещё. Это мое мнение не претендующее на правило!

У меня такое было и все устранил. При раскрутке движка до больших оборотов скорость машины увеличивается (логично!), усилие на торможение усиливается (логично!), колодки сильнее греются (логично!) и как следует логике начинают вонять. Короче поменял колодки и запах "масла" пропал.