Porshikmos

Трещит муфта ?...

Ну я видел и таких чудаков

А я видел в 90-х в Южном порту,что двигатель вообще без масла работает 

Сами поняли что написали, Бред

Давайте факты и доказательства.

Простите,только увидел Ваш ответ...Мне доказывать нечего продавцу масла,я - моторист и всегда вижу результат.Если я Вам вкладышей фото выложу,Вы поймете,почему так произошло на авто с пробегом 94.000 км,только всего-лишь после замены масла ДВС ???

Выше как-раз я говорил о Castrol из Ашана...

Разлив отечественный,что туда льют - не знаю

Официальный дилер VAG в Москве шепотом советует не лить Кастрол,хотя на крышке прям стоит значок Кастрюли ))) Посмотрите отчеты по жеру масла на ауди\фольцваген .

Расход по сравнения с Мобилом в разы БОЛЬШЕ (вскрывал много моторов и видел все изнутри ) 

Скоро начну фотки выкладывать здесь,как следующий придет ))

P.S Я так понимаю здесь обсуждается какое масло лить,но упущена главная мысль - меняйте чаще.!!!

Регламент от официала 15000. км,на европейской трассе,при минимальной нагрузке и во всех щадящих режимах ..и т.д.

Мы-же в мороз прогрели,в пробочках постояли,замену чуть прозевали и к тому моменту моторесурс уже реально 20.000 накатал и сгорел там ваш кастрол,она сажа осталась на стенкак и тооооненькие поршневые колечки...У меня практикант их от-туда шилом вынимает с молотком )

Правило одно - меняйте почаще !

В Инфинити лью 

Бочка 200 л. все понимают

Компания лукоил мне посоветовала их двигать и раз в год менять,если не использовали !!!

Количество присадок в этом дерьме понимают все надеюсь.Многие конечно берут по канистрам и с этой проблемой не сталкивались.

Но

я,как СТО Ниссановское - в шоке !

Добрый день всем.

Влезаю в разговор про Лукоил.(оригинал в бочке 200 л.)

При сервисе стоят и Лукоил и Mobil 5W-40 (все оригинал).

При эксплуатации на Мобиле,проблем с жором не заметно (как на Кастрол)...Кучу моторов переделали и остановились на Мобиле

А теперь самое интересное...!!! Лукоил !! (специально взяли бюджетный вариант и поддержку отечественного производителя)..В процессе залива,вроде нареканий не было..

НО !...Как только бочка ушла на больше 3\4 Славили на последней замене 2 стуканувших двигателя !!! ...

При разборке и дефектовке глянули на вкладыши и офигели !!!....Разъедание вкладышей шатунных ! Такое,я

видел один раз за 20 лет работы с XTrail и то,только после того как понял,что клиент перемудрил с присадками.

Простите,ошибся форумом...Все на раскоксовку !

А тут у всех двигатели GT SR20? (изначально у него расчет под турбину.что подразумевает под собой усиленную поршневую группу)...Ну и много сравнений у сторонних производителей,я думаю здесь перечислять их нет смысла

Ок,тем более нужен уже результат.Просьба,обязательно сообщить нам.

Ок,кольца...но крышку я-бы оставил,тем более такие сроки поставки...(как могут пластиковые кольца протереть алюминиевую крышку,хоть убейте,но покажите )))

Кольца конечно уплотняющие (они кстати резиновые) и если их нету вообще и кусочки в клапане то Ваш шум может присутствовать,т.к пропадает давление в муфте,НО без уплотнения он-бы не пропадал через 3 сек ! ...и молотило-бы наверное долго...

Уважаемый,а не считали сколько Вам эта борьба с мотором уже встала?

Так.мне уже интересно ..)))

Предлагаю не ставить муфту и поэкспериментировать с кольцами,иначе мы не поймем кто прав.(тем более муфта после ремонта)))

Если кольца разлетелись и в клапане,тогда конечно может давления не быть...А что он сразу,моторист,обломки колец не увидел?..И я что-то забыл,звук был до замены цепи или после?

...Не верю..как говорил Станиславский))...и не вижу,что там натерло на крышке,просьба,укажите маркером

Пластиковые кольца разлетелись-бы тихо и не натерли там что-то на крышке,тем более создавая звук постоянно при запуске...

Меняйте муфту,(правда не знаю как там она у Вас после переборки дышит))) без крышки...или не меняйте и расскажите нам потом результат.

P.S....Крышки меняю,только если безрукий ученик сломал ее при снятии с заводского герметика.Кольца менял только в крайних ситуациях...Если все крышки на разборе с выработкой ,то значит все моторы на разборе издавали ваш шум????....логично???

Правильно...первым делом комп и ошибки.

Честно,не видел перегретый двигатель из-за катализатора,только если не обезьяна за рулем сидела..

Полностью согласен с Вами о 70% юзеров,которым это и не нужно,но мне кажется после вашей мысли все кинутся менять себе катализаторы,дешевле-же чем кап.ремонт ДВС и на форуме-же писали,надо попробовать...)

Наша задача - объяснить здесь людям более доходчиво,что происходит с их автомобилем,чего можно и нужно,а чего ни в коем случае...(руководствуясь практикой,знаниями,и порывом добра )))...Все наши мысли конечно можно здесь озвучить и они поверхностны и только грамотная диагностика может выявить причину..

.Но,мы можем дать совет человеку в беседе с братьями мотористами ...и это все бесплатно !

Простите.Вы что сравниваете??? Японский GT SR20VET  - ему и с пробегом в 300 проблем не видать...Или наши QR20/QR25 европейско-русские,с которыми все и жоры...Надеюсь,что Все понимают разницу в авто европа и япония...

Генри Форд был фашистом,и все об этом знают )))...При гильзовке,помимо того,что Вы уже купили для капитала,Вам ничего дополнительно не надо...Гильзы изготавливаются и вставляются без компании Ниссан - только грамотными руками и головой вашего моториста без участия официальных дилеров-разводил.Конечно они хотят,что-б мы купили у них мотор новый,или лучше сразу авто (можно в кредит))) - но наша мысль более правильная и бюджетная.

Раскоксовка поршневых колец помогает только в том случае,если ...

1.Ваш мотор не совсем убитый (год выпуска и пробег и кто на ней до Вас ездил многое значит) и жор начался недавно

2.Вы проводите ее периодически перед каждой заменой масла

3.Грамотный подход к данному делу (создайте паровую баню на ночь,прокрутка коленвала через каждые 1.5-2 часа и т.д...)

Р.S За мой 20-летний стаж - на Ниссанах это не помогает.Только слушал о чуде от посторонних людей и то,только о немецких авто старой сборки (там наверное металл у колец был покрепче и они залегали,а на наших авто они просто стираются )) ..Как можно раскоксовать маслосъемное колечко.если оно превратилось в ниточку и достать его из поршня можно только зубилом..(последний мотор так оно и было)))

На Т30 одинаково,разница в блоках и поршневой группе

Не критиковать,а дискутировать ))...Я так понимаю,что при забитом кате,раскаленные газы идут во впуск ??...и куда авто с таким выхлопом вообще поедет,ошибку наверное выдаст,...???...и при вскрытии вашего - дело было в кольцах,а не в кате?...Покажите мне хоть одного человека,кто ездит с забитым катализатором и не замечает этого,всего-лишь только жор масла?...Ваша версия наверное чисто теоретическая и к нашим авто не имеет ни какого отношения..

А Мы зачем здесь???...Сказал-бы,выслал-бы тебе крыху б\у и кольца...Кстати,что за кольца пластиковые шум цепи дают? ..непонятно что-то...укажите номер этих колец

Да,я забыл,можно еще и в химию денег накидать лишних..   ..и все равно в конце будет возврат к муторному делу.Так бы все присадки покупали и зачем тогда ремонт двигателя,гильзы и т.д (кстати,существует ремонтная группа поршней на наш мотор,)..А во всем виноваты те мотористы,которые сразу не захотели нормально сделать Вам мотор с гарантией и на года,им же выгодней,так,как сейчас..

Правильно - " на какое-то время"))...Сейчас какие мысли? Заняться опять этим муторным делом или поменять мотор?

Давно уже пора,ждем-с

Забитый катализатор на всё влияет и убивает двигатель...

Расскажите пожалуйста поподробнее ...Как катализатор влияет на расход масла? (можно с техническими терминами,мы поймем ))

Прям обидно,что больным местом наших машинок является сердце! Ремонтировал движок где-то на 100 000 (видимо  скрутили), моторист показал кольца,представляющие из себя металлические нитки и,самую главную беду-эллипс в цилиндрах.

   Поменял,при ремонте, кольца, прокладку ГБЦ,МСК,при этом меня предупредили, что со временем ещё раз придётся ремонтировать с гильзованием,либо расточкой под первый ремонт.  Неделю прокатался,подъедало масло, потом около года не брало и сейчас опять кушает с аппетитом 0.5-0.7\1000 ....   А у Toyot движки по 200 -400тыс. выхаживают без капиталки..... прискорбно,блин!

Почему не расточили сразу блок,решили еще раз взять с вас деньги со временем ?...Говорю-же,замена колец без ремонта блока результата не приносит,деньги на ветер.Советую всем перебирать мотор один раз и капитально,скупой платит дважды.

Разговор идет о 3 секундах после старта.У вас так-же? Какой там метал расширяется ?

Ставь муфту,потом напишешь результат