zam97

Такой вопрос возник, может кто знает:

По какой причине ролик натяжителя может стоять криво? Буд то изогнуло его. Подшипник, на сколько я помню, не люфтит, звуков нету, но натянут сам он сильно (после замены помпы слегка увеличился натяг, как регулировать не понял).
 

Приводной ремень уже второй раз скидывает на 1 дорожку в бок (как раз после натяжителч скидывает на усилителе руля и генераторе). Ролик натяжителя почему то стоит не ровно в плоскости работы, а с отклонением (градусов 10) по этому и скидывает...

К потеплению планирую полную замену жидкости в акпп (опять же через шланг радиатора и т.п.), но покопавшись по просторам интернета нашел интригующую статейку на фан форуме рав4.

 

 

 

Уважаемые соклубники!

Участвуя на форуме, наша компания пришла к выводу, что тема промывки, полной и частичной замены масла в акпп достаточно актуальна и обсуждаема, в связи с этим ответим на часто возникающие вопросы. 

При эксплуатации автомобиля, АКПП подвергается естественному износу. Притираются и изнашиваются планетарные и гипоидные шестерни, фрикционы и другие механизмы. Все микрочастицы, продукты естественного износа деталей АКПП, движутся и взаимодействуют с маслом, таким образом, находятся в масле во взвешенном состоянии, тем самым, увеличивая его плотность. Различные продукты износа в зависимости от размеров и состава могут перемешиваться с маслом, а наиболее большие и тяжелые оседают на магнитах в поддоне АКПП. Основным агрегатом, влияющим на идеальную работоспособность АКПП, является масляный насос, который состоит из корпуса, в котором две гипоидные шестерни, вращаясь, создают давление масла. При этом, максимальная допустимая плотность прилегания гипоидных шестерен в масляном насосе, создает эталонное давление масла в АКПП. Со временем в процессе эксплуатации АКПП, изнашиваются и гипоидные шестерни масляного насоса, что приводит к увеличение зазора между ними и соответственно к падению давления масла в АКПП . Увеличение зазора между этими шестернями частично компенсируется повышенной плотность масла (перемешиванием масла с продуктами износа). Таким образом, нежелательно промывать и полностью менять масло в АКПП, так как плотность нового масла, значительно ниже плотности работавшего масла, что приведет к общему понижению давления масла и как следствие нечеткая работа АКПП, рывкам при движении и т.п. Высокое давление масла - успех надежной, долговечной и безотказной работы автоматической трансмиссии автомобиля Lexus, Toyota. Объем масла в АКПП автомобиля Toyota Rav4 составляет меньше 8 литров. Но при замене масла с АКПП реально сливается не более 4 литров масла. Оставшиеся примерно 4 литров масла, содержат микрочастицы и микропыль, о которых упоминалось выше. Промывку и полную замену масла в автоматической коробке передач при больших пробегах автомобиля производить не рекомендуется.

C Уважением, клубный автосервис по РАВ4

Источник:  Тык!
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг -http://www.4rav.ru/forums/toyota-rav4-AKPP-zamena-masla-t142-st40

Многие после данного комментария и вовсе отказались от замены спец жидкости в акпп на своих машинах с пробегом.
Может быть есть какие то мысли ?   Или все же "Один чудак создал коробку, а как сие чудо работает и эксплуатируется - никто не знает... магия" 

Двигатель Nissan QR20DE это достаточно заурядный 2-х литровый мотор с алюминиевым блоком цилиндров и невысоким сроком службы. Ресурс QR20DE, при обыкновенной эксплуатации, составляет около 200 тыс км, если менять масло чаще чем положено, ездить предельно аккуратно и молиться на мотор по 2-3 раза в день, то есть шанс, что продет более 250 тыс, во всяком случаи, данные факты зафиксированы. QR20DE пришел на смену всем известного SR20DE, были добавлены индивидуальные катушки зажигания, электронная дроссельная заслонка, доработана ГБЦ, добавилась система изменения фаз газораспределения на впускном валу, появились балансирные валы, для плавности работы и другие менее значимые и заметные изменения. 

Гидрокомпенсаторов на QR20DE нет, раз в 100 тыс. км нужно ездить на регулировку клапанов, либо ждать пока появятся стуки в двигателе и только тогда ехать, как делают все остальные.

Источник: http://wikimotors.ru/qr20de/

 

Страшненько, нет?

На данный момент пробег 193тыс км.

Поставил 88502H OBK.

стало ~815мм.

Просадка составила 15-20мм.

Я доволен

Проставок нет, но думаю когда просядут - стоит присмотреть.
Багажник, как видно, практически пуст. Бензобак почти полон.
Колеса не менялись со времен ... 215/65 R16.
Пробег у машинки 183тыс км.

Ну и наверное, что немаловажно, давление в шинах повышенное (рассчитано на загруженную машину).
Перед 2.2-2.3
Зад 2.4-2.5

Поставил 88502H OBK. Задница была с просевшими порядка 755-760, стало ~815мм.
Как таковой жесткости не чувствую, на днях поедем отдыхать с компанией, посмотрим как просядут.
До этого гоняли на Селигер, после Осташково ощущалось полное сжатие пружины.

Рядом стоял второй х-траил в сравнении:

Всем привет. На майские праздники установил себе новые ДХО.

Шикарно!) А что за клей-герметик такой?

И есть ли изображение их работы? Очень хочется понять их яркость)

Добавлю: Кузов у xtrail не жесткий и гуляет только так. При неровной парковке (когда хотя бы одно колесо не находится в паре с другим на одной высоте - похоже на частичное диагональное вывешивание) происходит смещение кузова и замок багажника уже не четко попадает в проушину. Пример: Паркуемся на бордюр, на задние колесо попадает на спуск под коляски. Или же: съехали на обочину задним ходом и чуть-чуть свесили заднее колесо в канавку.
Решение - либо хлопнуть посильнее (в меру), либо встать на ровную поверхность, закрыть и поставить обратно.

Ладно, спасибо за неутешительные выводы
Остается либо срезать к чертям, либо bosal за 40к или оригинал от 55к ... есть над чем подумать.

По причине обратной тяги выхлопных газов?

Катализатор на авто до 2004 г,как правило,керамический, пыль от разрушения которого, из за ВИВИТИ конструкции работы нашего двигателя, всасывается в цилиндр и как наждак стираёт поршневую и зеркало цилиндра.....

И сколько, в самом лучшем случае, я могу ещё покататься без ремонта?

А у меня при пуске двигателя в районе второго ката, ближе ко второму бренчащий звук...

Такая же история.

Машинка 2006гв, что посоветуете и какие могут быть последствия, если закрыть глаза на эту проблему?

Кстати на днях сравнивал цены в магазине на castrol и оригинальные масла (там же) nissan.
Второе дешевле кастрола на 800-900р, при одинаковой вязкости. (5w40)

Я пытаюсь лишь объяснить, что ставить ксенон без линзы - не уважать окружающих во круг себя.
Есть вариант опустить фары ниже нужного, но теряется смысл ксенона, ведь обычные будут светить намного дальше.

Будучи не знающим просвещаю себя, а может и кого то ещё:

Ксеноновый свет остается самым популярным вариантом русского тюнинга, бессмысленного и беспощадного. Спросите любого, и вам ответят: с ксеноном видно лучше, дальше и т.д. Действительно, в 2007 году исследования немецкой организации TUV подтвердили, что ксенон улучшает видимость в темное время суток и благодаря этому заметно снижает аварийность. Но дело в том, что немецкие специалисты по безопасности имели дело с машинами, конструктивно адаптированными под такой свет. Совсем иная картина, когда ксенон ставят на автомобиль, чьи фары не рассчитаны на такие прожекторы.

Самостоятельно устанавливать газоразрядные лампы вместо галогенных никак нельзя - не позволяют строгие требования к распределению светового потока. Даже незначительное, всего на 0,3 мм, изменение фокусного расстояния чудовищно искажает светораспределение. А ведь у такой лампы и другие характеристики иные. Чего уж ждать от фар после такой замены! Для перехода на газоразрядные лампы потребуется доработать конструкцию фары, а также дооснастить ее современным корректором света и мощным омывателем. Задача корректора - регулировать направление луча с учетом загрузки автомобиля. В фаре с галогенной лампой такой корректор есть, но положение луча корректирует водитель, вращая колесико на панели приборов, электрический моторчик лишь изменяет положение рефлектора в корпусе фары. Для современной ксеноновой фары такой уровень оперативности неприемлем. Мощный поток света необходимо корректировать быстро, чтобы не слепить водителей. В этом фаре помогают датчики положения кузова: например, не остаются незамеченными его отклонения при разгоне и торможении; время реакции - десятые доли секунды. Такая коррекция получила название динамической системы стабилизации. Грязь на ксеноновой фаре работает как отражатель и искажает направление пучка света, поэтому-то и необходим омыватель.

Ксенон из магазина - это нонсенс. Это по своей сути тепловозный прожектор, ослепляющий встречного водителя. Кстати, водители часто оттирают поликарбонатный рассеиватель от пыли и грязи сухой тряпкой, царапая его. Делать этого нельзя. Царапины искажают световой ручок. Такой слепит встречных. А с мощным ксеноном еще хуже.

С линзой:


Без линзы:

Линзы не позволяют небольшим лучам света уходить выше положения регулировки фары, чем не могут похвастаться обычные отражатели:



И линзы:

Маркировку надо переделывать! Когда фары разберутся,то там не трудно родную маркировку сполировать! А дальше гугл в помощь)))) Наклеек и на стёкла и на корпуса фар для ксена полно!!!!

Маркировка в виде наклейки действительно помогает от гаишников? Мне кажется она должна быть сделана на заводе, на самой пластмассе.

Да и слепить такими фарами неохота окружающих.

То есть форсунка выезжает за счет давления жидкости и возвращается под действием пружины? Никакой электроники?

Залез на сайт castrol, а там выбор по машине предложил это:
http://oilselector.castrol.com/c/ru/rus/recommendation/770dd7ef5e2afb633d86f8c1ab83511f/Nissan/X-Trail-(2001-2007)/X-Trail-2-0-16V-4WD-(2001-2007)

EDGE 10w60 0_o


Может из расчета, что двигателя походившие и жидкое масло просто съедает на раз?

Не все так просто. Захотели легализовать би-ксенон? К прочтению перейдите, держась за стул обеими руками: http://www.drive2.ru/l/4029751/

К дополнению: Сейчас вносить какие либо изменения(вот как уже 3 недели) невозможно по причине отказа гибдд обслуживать массовый наплыв народа с требованиями проверить их и поставить ту или иную отметку. По их словам штат сотрудников не позволяет выполнять такого рода работы.
Что делать, скажете вы? Ждать решения вышестоящих органов!