evsar

Удачной эксплуатации вам!

Люк был в своё время на Галанте и Максиме ни там ни там практически не пользовался... Зимы разные бывают, в этом году ниже -36 не было Как раз в конце января у нас -36, полетел в командировку в Дубай а там ночью +24, за каких то 4,5 часа лёта, перепад температуры в 60 градусов Электропривод открывает 4-мя способами: с ключа, с кнопки в салоне, с кнопки на двери, и с сенсорного датчика на двери (подносишь руку и дверь открывается, сенсор можно отключить кнопкой в салоне). Сенсор вообще непонятно как реагирует, подносишь руку сантиметров на 5 и дверь открывается, с таким успехом и кнопкой можно открыть, пробовал локтём проводить, не реагирует Кстати на задней камере стоит система омывания и обдува, как на дорогих моделях. Только жаль что на щитке приборов нет указателя уровня жидкости омывателя. И ещё один неприятный момент, щетка стеклоочистителя с пассажирской стороны в своём левом крайнем положении доходит примерно до водительского сиденья, и прямо перед глазами остаётся грязная вертикальная полоса, а водительская щётка не успевает убрать её начисто, пока не брызнешь струёй омывайки.

Кроме моей самой первой машины "десятки" в 2003 году, ни на одной машине не было линзованой оптики и никогда не парился по этому поводу. Зачем линзы когда фары светят так как надо?

За сколько разгоняется не замерял, но 2-ух литров вполне хватает, со светофора уезжает весело, по трассе обгоны совершать очень легко, во многом заслуга вариатора. Я даже манеру вождения поменял, раньше на других машинах если кто то перед тобой поворачивает или разворачивается, и надо перестроится в соседний ряд, часто приходилось притормаживать пропускать машины и потом перестраиваться, а сейчас я давлю на газ и успеваю перестроится без каких либо проблем, и это в режиме Eco. Когда со мной прокатился мой знакомый который ездит на 4-х литровом 4Runner, он удивился и спросил, это точно 2 литра, уж слишком резво едет. Я думаю много зависит и от моей манеры вождения, люблю поддать газку... Конечно в сравнении объёмов двигателей всё относительно, но для машины с двухлитровым двигателем машина едет очень даже ничего, есть машины которые значительно хуже. Омыватель есть на всех версиях. Также во всех версиях кроме базовой электропривод двери багажника. Люка у меня нет, он мне не нужен поэтому не стал переплачивать лишние 1500 $. Шторка в багажнике вытягивающаяся, цвет шторки под цвет потолка.

Ксенона нет. Линзы стоят только на диодных, у меня обычные галогенки, светят хорошо. Сейчас в Казахстане некоторые ребята делают заказ в Японию, чтобы поменять галогенки на диоды.

http://x-trail-club.ru/topic/24266-nissan-x-trail-3-go-pokoleniia-obsuzhdenie/page-56 вот здесь я выкладывал пару фото. Ночью кнопки подсвечиваются красным. Как нибудь сфотографирую. Это надо у ниссановцев спросить, видать хотят побольше денег со своих клиентов собрать за обновление карт.

Не знаю как будет себя вести на бездорожье, там в принципе перед ним глушитель поперечно расположен, может быть будет собой снег и грязь приминать. Вот ещё карточку памяти с Коннекта сфотографировал, может быть кому то пригодится. На днях карты с интернета скачал по состоянию на апрель-май 2014 года, вроде как для Navteq только всё равно на эту карточку сам не закинешь.

Он не особо большой, просто нижняя кромка переднего бампера расположена практически параллельно земле, а надо бы было её задрать.

Жду когда обкатка закончится...

У нас ручник электронная кнопка, и с заблокированной и с разблокированной, с флешки не видит видеофайлы, видео на диске не пробовал. Надеюсь появится какая нибудь прошивка которая облегчит жизнь пользователям, конечно она будет не заводская

При езде по трассе на круиз-контроле 100 км/ч по спидометру, на необкатанной машине, в среднем получалось 7л/100 км 95-го бензина, но бензин у нас не очень. Я вот летом ездил на Зафире по маршруту Уральск-Москва-Сочи-МинВоды-Уральск на российском 92-ом бензине средний расход был 8,3 л/100 км, а на нашем 92-ом при схожем маршруте движения расход 9,6 л/100 км. Кстати не знаю как у других, но на моём Икстрейле спидометр очень сильно завышает скорость, когда на спидометре 100 км/ч, по GPS показывает всего 92 км/ч. Звук очень посредственный, карты Казахстана в навигации нет, и сам не запишешь, видео даже на стоянке нельзя смотреть, вообще этот Nissan Connect 2.0 малополезный аппарат... Системы старт-стоп нет, просто безключевой доступ и заводится с кнопки.

2,0 и 2,5 старые, им только по паре-тройке "лошадей" добавили... Зато расчитаны на бензин с октановым числом от 91 и выше.

Во вкладке "комплектации и цены" выбираете "оборудование салона/интерьер" и там после климат контроля идёт электрообогрев стекла. http://nissan.kz/equipment?m=35 Скорее всего 7-ую добавили для экономии топлива. Потому что везде указывается что новые Кашкай и Иктрейл стали экономичнее при прежних двигателях.

Ну наверно Да и внешне когда люди увидят своими глазами, он многим любителям Т-30 и Т-31 понравится, потому что на фото машина выглядит не так... К сожалению на Т-32 этой опции нет, хотя на новом Кашкае обогрев есть, во всех комплектациях кроме базы, причём даже не зоны стеклоочистителей а всего стекла полностью. У меня на Мондео был - замечательная вещь. Реально единственная опция которой мне не хватает в Т-32. Поэтому не стал новую тему создавать, отписал http://x-trail-club.ru/topic/7421-lishniene-khvataet-optcii-v-nashei-mashine-zavodski/page-4

Хочу присоединиться, на Т-32 не хватает обогрева лобового стекла, даже в Кашкае новом он есть, а здесь сэкономили. Хорошо хоть сиденья задние вперёд-назад двигаются...

оффициально называется модернизированный вариатор Xtronic CVT

Напишу что мне не нравится в машине, многое касается большинства японцев: писклявый сигнал, один автоматический стеклоподъёмник, клавиши не подсвечиваются, сразу после выключения зажигания стёкла ни поднять ни опустить, если включаешь блокировку стеклоподъёмников то с водительской двери можешь только открыть только водительское окно, и ни одного другого! Почему нельзя это сделать как на европейцах? Неужели это так дорого стоит? И с наступлением сумерек в машине автоматически не подсвечиваются основные кнопки на панели приборов как сделано на большинстве европейцев....

Новый вариатор, ведёт себя отлично. Они сделали что то типа "виртуальных" передач, которые заметны только в ручном режиме, а в авторежиме, обычный вариатор.

Есть ручной режим, переключаешь и пожалуйста, на панели приборов вместо P,R,N,D, показывает 1,2,3,4,5,6,7. Ручной режим включается перемещением рычага на водителя из положения D, а дальше толкаешь вперёд (+) передача повышается, толкаешь назад (-) понижается.

Посмотрел сейчас украинский сайт и точно, механика будет только на турбодизеле 1,6 с полным приводом и в двух последних комплектациях LE и LE (Z). И непонятно почему на сайтах пишут что на вариаторе 6 "передач", на самом деле их 7. При скорости 100 км/ч по спидометру, двигатель работает всего при 1750 об/мин, на 7 "передаче".

Судя по кожаному салону это либо LE либо LE+, скорее всего последняя.

https://www.youtube.com/watch?v=ZmDbkUq7O6c здесь дизель МКПП 4х4, наверно и в России будет такая комплектация. У нас бензина нет нормального в Казахстане, не то что солярки....

ДХО выделяют Т-32 из потока, были бы сзади диодные секции габаритов, вообще бы было здорово. Хочу ещё добавить на счёт размеров нового Кашкая и Икстрейла, на самом деле кроме одинаковой ширины, икс значительно выше и длинее, и дорожный просвет выше. Машины смотрятся не как Кашкай и Кашкай+2, а именно как машины разных классов.

В Уральске Т-30 и Т-31 хватает, но не особо много. Да и город у нас небольшой.

Да, на Т31 прикольно выглядит, жаль почему на Т32 сэкономили.