Серёга(Наро-фоминск)

Год прошел, что в итоге очень интересно, нахожусь сам в подобным поисках понимания откуда давит пока тчо грешу на масло уловитель. прокладка либо трещина в нем. пока мало доливаю но что-то явно растер расход мотор замывал весь в подтеках свежих

всем доброго времени, кому интересно, вопрос решился, проблема была в датчике ОГ, значится все как, на нашем моторе (M9R) а именно на турбине стоит этот датчик, отшивается да не полностью, показания с него берутся,  они просто меняются, именно у меня выбит сажевый, заглушен егр,  фишки снимать нельзя, они остаются на егр, датчике ОГ и лямда зонде, кто то писал что их нужно снимать, снимать их не нужно (повторюсь именно в моей ситуации и прошивке возможно у других авто и по другому ). Именно на этот датчик изначально был приговорен, и было решено шить, так как цена была равносильная (сказано моим как оказалось электриком не очень осведомленным в моем вопросе),  в итоге куплен и заменен машина сразу же поехала и без всяких ошибок, но более толковым человеком было присоветовано все-таки прописать его в прошивке и одеть клеммы на место дабы в будущем, самому или будущему владельцу не пришлось искать такую же проблему с этим датчиком в случае его  выхода из строя, так как смерть этого датчика  ошибку не выдавало бы.

P.S   кому интересно пиши спрашивайте расскажу более подробно, либо по телефону в Личку, так как сам прошел эту эпопею.

На других японских авто где этот датчик стоит не на самой турбине а дальше он отшивается и отключается, наш видимо не только читает ОГ но и саму температуру турбины т.е выполняет 2 функции в чем и была проблема.

2 часа назад, Серёга(Наро-фоминск) сказал:

кто подскажет в москве-подмосковье  юго-западного направления, где могут провести диагностику геометрии турбины, проверенные товарищи. Может кто проходил сею процедуру.

хотя вот сам думаю что пока что туда не стоит лезть, расхода масла у меня нет, от замены до замены, это  8000 т.к., вот появилась такая вот мысль, никогда не лазил в бак, может там фильтр какой есть типо сетки и может оно там подзазаложилось, года все таки... что скажете коллеги?

кто подскажет в москве-подмосковье  юго-западного направления, где могут провести диагностику геометрии турбины, проверенные товарищи. Может кто проходил сею процедуру.

21 минуту назад, Borism1 сказал:

Ничего себе не дорого.......Тысяча рублей без  полтинника. Ну хоть срок поставки небольшой.  И как то уж очень быстро она у меня "кончилась" .

В свое время заказывал, так цена была что то около 800 и срок ожидания почти два месяца.

ну понятно что за резинку дороговато, но как вариант в оригинале только трубу полностью предлагается менять, это как альтернатива в разу дешевле и не колхоз, я покупал за 777 руб ее  24,10,2019

14.01.2021 в 08:57, BoJIaHD сказал:

На мой взгляд больше не на что думать, только этот узел остался

 на последней диагностике, дует турбина 2 атм, после 1-2 разгонов когда заваливает за 120 кмч,  следующие разгоны турбина дует 1.3 атм, заглушил завел и снова  дует, может быть причина в геометрии турбины?  пока что залили стоковую прошивку на машину чтобы исключить ошибки новой прошивки, симптомы те же самые. ДМРВ новый, электромагнитный клапан новый, все что осталось, датчик давления турбины (можно как-то диагностировать?), геометрия турбины( но это в последнюю очередь), и не герметичность патрубков (хотя никто никуда не лазал никакие патрубки не трогались) да и появление этого недуга проявлялось ранее 1 раз в год, заглушил завел поехал и забыл, но в этом году  стало постоянной проблемой, ищем решение, думаю вот может цепь грм уже походит растянута и на высоких оборотах в аварию выпадает машина, как думаете?

25.06.2020 в 11:41, Anton99 сказал:

Всё оказалось весьма банально. Нештатная резинка, года за 2-3, меняет круглое сечение на прямоугольное, слегка дубеет и начинает протекать. 
Слава богу, в тот раз брал не одну, и сейчас было что поставить. 

Пардон, речь о блестящей трубе, которая надета на турбину. 

 

То есть, сечение колечка, обретает прямоугольную форму желобка, куда оно вкладывается. 
Труба снялась легко, а С новым кольцом опять наделась туго, что радует. 

не читал всю тему, менял резинку нашел в оригинале от рено недорого вот код запчасти..      (77 01 065 055) один в один как оригинал ниссана только от рено

внесу свою лепту по пробегу, машина в моих руках с 97000 на 121 тк замена зад. правая ступица, на 125 -128 2 передние в маленьким люфтом (можно было еще но решил менять) все замены в оригинале, в итоге сегодня 230 тк задняя правая оригинальная проехала 109 тк. застучала..люфтит

31.12.2020 в 17:32, kirill1978 сказал:

Писал ранее, что такая фигня с не набором оборотов из-за дешевого воздушного фильтра, его аж чуть внутрь не вдавило. 

фильтра все регулярно меняются и конечно же все проверено не один раз

01.01.2021 в 15:33, BoJIaHD сказал:

Думаю геометрию турбины надо чистить.

так не думаю, проверял ход на актуаторе турбины он по ощущениям 1,5-2 см, да и без залипаний все мягко ходит

Клапан поставил новый решил взять ( Pierburg 7.02256.17.0 ) цена 4294, да с начала обрадовался, но поездив пару сотен километров понял что да машина поехала, но все также завел-поехал-прет, но до первого тапка в пол, потом она тоже едет и не плохо, но уже чувствуется что турбина не подхватывает, набирает до 4000 все это видимо новые датчики мрв и клапан дают мотору больше возможности, но все таки не то что должно быть, ведь первые обгоны машина радует не затупов не задержек дуствуется динамика и как дует турбина... будем решать дальше, буду так сказать держать в  курсе кому интересно....

да читал уже обратил внимание на него, визуально туда никто не лазал, все целое, после вчерашней чистки этого поролончика вообще молчит турбина

вчера утром клапан жужжал как на видео на первой странице, пол дня читая тему, реши его посмотреть, снял с боку крышку там поролоновое колечко полудубовое, подул на него покрутил поставил на место, все это не снимая сам клапан и не трогая клему, вечером завелся и он молчит нет жужжания, и турбины тоже как будто нет, как и сегодня утром ехал как обычный атмосферный мотор, буду видимо сегодня покупать клапан..., потом расскажу что будет))) любой опыт, опыт

осилил все страницы темы, весь в сомнениях...ехали с Крыма по м4 летом, ну свободно дорога хорошая так и провоцирует, где то к 180 км.в ч вывалился чек, остановился, постоял, заглушил, посмотрел моторный отсек, проверил все что можно, подтеки или странные звуки ничего не обнаружил, завел чек горит машина едет, при наборе более 3000 выпадет в затуп, но загрешил на заправки (хоть в моих руках машина кроме офицалов Газпрома и лукойла других заправок никогда не видела), так до дома еще 900 и доехал по дороге чек пропал ну подумал и правда заправки, но через неделю дома вылез снова, диагностика-промывка дмрв, машина  поехала, 3  дня спустя опять чек, датчик температуры отработавших газов, решением была прошивка, сажевый удален у предыдущего владельца был, прошили отключив фишки клем на егр  датчике температур и лямда зонде ну и заглушив егр, вылазила ошибка (к удивлению всех) на отключенный физически  и программно датчик температур отработавших газов, после корректировки прошивки с ошибкой справились, но затуп остался, приговорили дмрв выдавал неправильные показания после набора 4000 оборотов, заменен на новый оригинал, поехала лучше но с той-же проблемой, до 100 км огонь до первого обгона, потом становлюсь как простой атмосферный двигатель хотя в натяг туповато но до 140 едет на обгон не решится с такой динамикой, решается остановкой заглушил-завел, и опять до первого обгона, вот прочел всю тему каждую страничку добрался до этого клапана , до этого и не обращал на него внимания да жужжит но никогда не слышал его пока ухо не поднес,  рад буду любому совету, есть грех еще на прошивку которую завтра поеду очередной раз корректировать, но проблема появилась до нее так что не думаю что она.

таже ошибка 0544 , т31 дизель 2,0 вырезан катализатор, сделали прошивку новую, в которой отключен егр и 2 датчика температуры выхлопных газов, но тут возник вопрос каким образом ошибку выдает на отключенный датчик, и почему может у кого то есть какие-то мысли, да и на егр заглушка стоит и клеммы скинуты с егр и датчика температуры на который ошибка.

В опросе поставил по максимуму пробег (сейчас 225 тк), егр не глушил а просто отключили программно, сажевый вырезан, у предыдущего владельца, оказалось программно его отключили и все больше ничего, недавно вылез чек, в итоге промыли мрв, поехала, через 3 дня опять чек один из датчиков отработавших газов, решено было прошить и как положено отключить егр и 2 датчика отработавших газов, чтои было сделано поехала машина резво, ощютимо приросло, хот яи до этого 6 лет ехала очень хорошо, на данный момент пока мало обкатано смотрю расход и поведение.

Дизель на палке  t31, 2009 год, очень часто с прицепом, 500-800 обычный режим максимум возил 1200 кг, 900 прицеп + 300 в салоне. пробег 225 т.к полет нормальный, перетрс подвеску все на 210 тк. , на 140 менял форсунки на новые 80 т.р + 10 работа и диагностика, ступицы поменяны 3 шт на 120-120 т.к, в остальном т.о каждые 8000 км, масла фильтра тока оригинал, каждые 20 т.к замена топливного фильтра. Прошил на прошлой неделе новой прошивкой (пока расход не мерил), до этого расход средний за год был 8 л/100км, работа дома вся семья помещается я жена 2 детей + вещи , часто с палатками каждое лето, в  отпуск крым,  кубань, да куда угодно. С прицепом  груженый  по трассе 100-120-140 как крейсер все зависит от потока,набирает легко, круженый в потоке еде как и без прицепа, слегка чувствуется напряг мотора но дизель для этого сделан.

В 07.12.2016 в 15:02, rubberdick сказал:

Это не я писал.

Не пойму что то с сайтом у меня постоянно чтобы я не цитировал вставляет вас.....

А по поводу диагностики для человека,  у него это не впервые уже одно и тоже, чтож у него постоянно мерзнет топливо нет уже летнего все выкотали с заправок

Я историю его сообщений посмотрел.

В 07.12.2016 в 15:02, rubberdick сказал:

Добрый вечер. Машина простояла день, на следующий не завелась, пыталась накачать грушей, груша пустая.... Качаешь качаешь, вроде накачала, грушу не нажать, через какое-то время опять пустая...( Сначала думала, что опять топливо замерзло...Но морозов под -20 не было( да и размораживатель не помог, груша остается пустой... Трубки к фильтру и от него целые, под машиной дизельных пятен не видно. Подскажите куда опять копать.

а сейчас даже не накачивается...(((

3 часа назад, Hot Ice сказал:

Спасибо! Отволокла машину на эвакуаторе до сервиса, там постояла в тепле и завелась, ошибок по компу не выдало никаких, оставила ее до завтра там, так сказать на контрольный завод с утра... так что трубка пока отпадает... спасибо всем за помощь!

 Я вам говорил и снова повторюсь Диагностика, вот увидите в итоге так и будет диагностика покажет проблемы в топливной системе...

В 24.12.2016 в 22:48, Anton588 сказал:

Груша всегда должна быть твёрдой, т.е. полной? 

 А если не секрет откуда информация что груша всегда должна быть твердой,или это просто ваши догадки, у меня она твердой бывает только после того как её накачаешь, а вообще до тнвд ничего твердым быть не должно так как давление там нагнетать нечему оно там есть но очень маленькое, груша по моему личному мнению нужна лишь для того чтобы прокачать сам фильтр продавить так сказать в редких случаях в межсезонье подмерзшее топливо для пуска мотора и все потом обратка его сама разогреет ...

т.к. двигатель у нас рено а не ниссан

Не знаю как у вас там у меня на двигателе выбито renault-nissan

22 часа назад, Fern сказал:

Поле второго незапуска при -15 (газпромнефть) оттаивать фильтр пришлось горячей водой. Поехал в NNService, фильтр поменяли, сказали что воды там не было. Теперь в раздумьях, то ли настолько летнее ДТ 2 раза подряд попалось, то ли фильтр настолько плохой был.

а с чего вы решили что это был фильтр?

Открыть капот, трещотка и головка на 13 , 5 минут снять 5 минут поставить...

Ну обязательно в перчатках одноразовых а то солярка дело вонючее)))

37 минут назад, Hot Ice сказал:

У меня еще одна проблема: машину так просто не эвакуируешь, я плотненько припарковалась, да к тому же на тратуаре (там есть карман для машин).... хочу попробовать с предварительной зарядкой аккумулятора, горячей водой, теплым одеялом в виде "автоодеяло", предварительно прогретым, размораживателем и новым зимнем дизелем.... ну и потом с заменой топливного фильтра...

Я бы посоветовал начать с конца списка...

9 часов назад, rubberdick сказал:

 

Бокс не нужен. Нужно машину на мойку и помыть горяченьким. Полчаса и отогреется всё. На мойке +15 минимум.

Затем как заведется, плавно и срочно на АЗС зимнюю солярку заправить.

Да тоже идея!!! 

Веселая картина выйдет на мойку на эвакуаторе я бы посмотрел))

15 минут назад, Hot Ice сказал:

Понимаю, что многое что надо было сделать перед зимой не сделала, каюсь, как говорится "пока петух не клюнул..."

Спасибо! Еще вопрос, можно ли солярку залить в пластиковую канистру, это я к тому, не пошлют меня с ней с АЗС....? И как проверить зимняя солярка или нет, я просто тоже стараюсь заправляться на проверенных АЗС, в основном Лук и Газпром...? И надо ли что-либо добавлять в топливо? Спасибо!

Лукойл и гаспром это хорошо сам только на них заправляюсь, ничего дополнительного не лью

Если после замены топливного фильтра и заправки бака будет повторятся подобная ситуацию очень советую ехать на диагностику и не куда попало а куда люди советуют.