Yakumas
-
Публикации
33 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Yakumas
-
У кого есть конуса с ремнем в идеале не ремонтированные ?. Может кто подскажет проверенных людей у кого есть з/ч в наличии?!. Заранее благодарен.
-
Срок службы вариатора=20000 КМ вчера встал по среди дороги лишь счастливый обладатель газельки помог добуксировать меня
-
все правильно он лил! я тоже на равеноле проехал год без проблем, разгонял до экстренных скоростей (190-200), НИССАН НЕ ИЗГОТАВЛИВАЕТ МАСЛО ВООБЩЕ!
-
сам авто кузов подвеска,системы приводов,итп все устраивает,НО опыты самураев над ихними же поклонниками за счет оных же,с этим нановариатором напрягают как финансово так и морально ожидаемый 2 ремонт коробки за год заведет меня в никуда....О НАСЛАЖДЕНИИ В ТАКОМ СЛУЧАЕ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ И РЕЧИ,хотя я и сам любитель понаслаждаться
-
Это "тихоокеанский эксперимент" я его так ласково прозвал. Мы имеем дело с теми кто делал себе сэппуку и глазом не моргал.
-
Прошивку поставить не успел,только недавно сам о ней узнал.Ее есть смысл ставить до начала проблем с этим агригатиком,вроде как она (прошивка)не дает буксовать ремню . Починю поеду ставить сея мозговтиралочку за 350 верст
-
Я масло заменил, старение масла мне тоже скинули,все это на старой прошивке. после проехал 6000!!! и....кирдык. Итого на 57000км коробочка накрылась Аменять масло или не менять это каждый сам для себя решает Я поменял масло на 50000км потратился на фильтра и на масло итого около 10000. Теперь глубоко анализирую.....а надо ли было
-
у меня вариатор просто уже отломлен. я его тожэ не специально сломал,но кататься приэтом не могу
-
Не так часто пользуюсь этим щупом,не думаю чтоб изнасилась у меня защелка,но вытаскивается без поворота на 180, на себя без усилий и готово. Суть в том что сколько я б этот щуп не дергал коробка дольше не проходила
-
1. После ремонта буду заливать как раз RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid. (знакомый после самостоятельного ремонта варика на нем ужэ 20000 проехал все гуд). 2.я первый раз когда менял масло (на 50000 о чем ужэ пожалел что поменял) оригинальное брал 3 канистры по 4 литра каждая. полностью слил сколько слилось и залил сколько слил,ну и по щупу посмотрел чтоб норма была. В граде стольном непроблема и все масло заменить благо есть оборудование для этого. 3. на мою тожэ есть отзывная, да стоит поставить новую прошивку,т.к она не дает варику пробуксовывать, поможэт если у тебя там еще не на подходе все 4.нет никакой защелки ,тяни на себя и будет тебе щастье 5. лично у меня варик накрылся как раз после замены масла на 56000 км,тоесть на новом оригинальном за 7500 руб я проехал около 6000. небуду утверждать но возможно это както связано с новизной масла,т.е новое масло может както взбаломутило крошку или сорвало ее со стенок деталей. в общем чтото в этом роде. 6. перед отпуском можэшь поменять картридж(фильтр) в маслоохладителе. хужэ от этого точно не будет!!! заодно увидишь в каком состоянии фильтр наверняка от черный от продуктов износа.
-
А ситуэйшн здесь у многих похожая Коробка разобрана.Продолжаю поиск хороших зч: конуса с ремнем в сборе. Заказал: 1.сальники приводов(полуосей левый,правый) 2.сальник редуктора тот что в коробке ( спасибо dimaco подсказал надеюсь тот) 3.сальник гидротрансформатора в корпусе коробки( колокола) 4.фильтр грубой очистки в поддоне,и "нееежной" очистке в маслоохладителе 5.масло трансмиссию 10 л вроде должно хватить 6.герметик типа Лактайт не могу найти пока в городе
-
Ща смсКУ шлепну,мол старина выручай мир не без добрых людей
-
Вопросы остаются открытыми и актуальными для ответа спецов: ! 1.можно ли шлифануть шкивы но после этого полноценно ездить и продать с чистой совестью через годик два 2.можно ли замочить без последствий гидроблок в сборе в чем япономать его родила в керосине 3.чем шлифануть плунжера ГБ если те ,некоторые из них совсем чуток заедают( несильно) Заранее благодарен за ответы
-
не спорю у самого движок такой,завожу без всягих швеберперхеров и автоподзаводов,так как не сторонник оных дажэ в - 43 заводится без особого напряга хоть и с 3 раза. НО знакомый ниссановод на днях уже поменял колечки и колпачки на данном агрегате,проклял все ,сказал легче его снять с вариатором и зделать ,чем по месту,ну и в гараже на яме не очень то. НУ ЭТО МЫ УШЛИ ОТ ТЕМЫ ЧУТКА
-
Авто на самом деле очень нравится,НО трансмиссия хромает на самом деле. за пол года у двух моих знакомых тажэ проблема, у одного из них еще и движок пришлось чинить с пробегом до 100 тыс!!! Тачка то денюшков стоит,нужно незабывать про это
-
Сам Будда им помогает НО так же и полно с ТАКИМ вариатором кто проехал палтинничег и попал на не меньшую сумму в пользу наших тихоокеанских друзей.
-
Насос отправил в град стольный там отремонтируют Sonnax-ом, хужэ нового конструктивно неудачного(мое личное мнение) думаю небудет. Проблемы у меня МЯГКОГОВОРЯ ужэ остались и осадочек неприятный от японома....нуфактуры!
-
ConsultА в нашем городе я не нашел отсканировал LaunchЕМ
-
отсель возникает вопрос можно шкивы енти шлифануть всетаки или не стоит,так на форумах конкретного ответа ненашел, есть там волшебное япононапыление или это маркетологи нам мозги морочат опять .
-
у меня на ремне равномерный износ,но на шкивах тоже есть,вот только не пойму впадины на них или бугорки(наклеп) как от более мягкого металла ,от ремня имею ввиду. вот мои детальки
-
можно ли замочить гидроблок в керосине чтоб пыльцу в нем отмочить да и плунжерочки? хочу его досканально разобрать чтоб выдуть весь хлам. главное все нужное не выдуть из комплекта
-
с Германом ужэ связывался,ценник да . ремень менял,а шкивы у тя в хорошем сост остались???
-
отсканировал прежде чем разбирать вот с манометром не лез,проблема на лицо похоже
-
На этом форуме я тож бывал,закинул удочу на з/ч там . сомниваюсь что трубку япы так завальцевали. если присмотреться хорошо то там мелкие трещинки имеются на торце вальца. такое чувство что стружка под давлением уплотнилась так что образовалось подобие вальца. непроблема доработать напильником! но вот надоли??? боюсь нарушить калибр отверстица которое на торце трубки если начну напильником фигачить,наверняка вскроеца полный внутренний диаметр трубки. Че делать
-
те самые трубка и сальник. осталась проблема с трубкой
