фантом569

повернул на 180гр изношенные силовые контакты).

тут одно дело,когда повернул контакты на 180 градусов,работает их неизношенная часть,не считая подвижного контакта,а как вы можете описать чудо-исцеление опоры? 

Не совсем тогда суть вопроса понял. Интересно, за каким в мануале написали, что разъемы подушек вообще отсоединять запрещается?

в мануале для пользователей вопросы разборки-сборки не затрагиваются(во всяком случае в моём)в руководстве для сервиса должно быть всё расписано поэтапно  

Сигнал от датчиков не по воздуху же идет

правильно,абсолютно правильно!!! только  я ведь спрашивал не про пути сообщения пиропатрона с блоком управления,а про то,что идёт по проводам,например не +-12 вольт,а импульс в 0,003 сек 80 вольт переменного тока

Подключать АКБ, тем более заводить машину, при отключенных  разъемах аэробегов нельзя

не знал этого,всё разбирал при снятой клемме,а вот потом по территории перемещался на рыболовном стульчике,так как сиденья были сняты,и салон весь разобран 

а что же взрывает айрбег,что идёт по проводам?

после того,как снимал сидения и заводил без них,после сборки загорелся  айрбег. Скидывание клеммы акб не помогает,где-то на форуме прочитал нужный алгоритм для сбрасывания ошибки,манипулируя ключём зажигания,если не найдёте,напишу 

Я уже писал тут где-то. 2 поставленных удара кувалдочкой через проставку по заглушке шаровой и она как новая )

да вы просто гений ,а если упал уровень масла на щупе,то пара ударов кувалдой снизу  по поддону,и уровень снова в норме   

идея,конечно,интересная,грани,я так понимаю,подтягивать появляющийся люфт? а самое интересное в этом деле,это пыльник! у всех кто-то менял,с чего-то подходит,скоро доберусь и я до этого,постараюсь осветить тему

Так шаровая выглядит после 19000 пробега.

а что за шаровая,есть какие нибудь данные? что торчит снизу? я планировал поставить шаровую с нижним упором и стопорным кольцом под пыльником,а тут какая-то другая конструкция 

пожалуйста http://www.aliexpress.com/snapshot/6140525968.html

посоветовать что,марку стекла? Я уже три скола залил этим ремкомплектом,заказал ещё отдельно жидкое стекло в пузырьке,пока конечно,не зима,но всё-же трещинки держаться на своём месте,а стекло менять это в крайнем случае

я за сток а не за колхоз. жаль что раньше не знал этого. Буду думать что с бампером делать.

исходя из этой логики в машине либо стоит,либо будет стоять кассетный магнитофон с японским FM диапазоном   

ко многим магнитолам есть адаптеры

а как подключать эти адаптеры? у меня в разъеме магнитолы есть дополнительные провода для пульта,а если их нет,то как поможет адаптер?  

пульт подключен,всё работает,для своей цены 4000 магнитола не плохая,не хватает только навигатора

Сталкивался с подобной проблемой,хоть и не на трейле,но на пятой двери.Для себя выяснил следующее:1-что-то мешает(груз,мусор,неровно установленный уплотнитель) 2 сместилось,деформировалось крепление(ответная часть)3 сместилась задняя дверь в регулировочных отверстиях(просела затяжка болтов-гаек 4 деформация(удар)самой пятой двери,либо попытка закрыть"через чужую" с полным багажником,с последующим выявлением п1 2 3  

Добавлю и я свой маленький отчетик о проклейке потолка,пола и багажника с арками.Как всегда,со мной мой наборчик,разбирать начинал с багажного отделения,сперва вытащил всё,что вынимается без ключей,дальше где в открытом виде или  начинаем откручивать,где закрыты,поддеваем заглушку   и откручиваем все видимые упоры,крючки,кольца и тд.Далее откручиваем поперечину между нижними обшивками ,и аккуратно дергаем,держится ещё на 3-х клипсах.Далее снимаем спинки сидений,для этого снимаем крышки-заглушки по бокам  и видим болт и гайку под ключ на 12,откручиваем,снимаем крышки в середине сидений   откручиваем по два болта,откручиваем болт среднего ремня и вынимаем спинки.После этого уже можно снять боковинки нижние,откручиваем верхнее крепление ремней,сняв заглушку  и аккуратно поддевая с краёв,сдергиваем обшивку.На левой арке обнаружил неприятный косячок ,настроения поубавилось,но что делать,надо продолжать  прошкурил всё до блеска,и увидел то,что уже было и так очевидно,загрунтовал антикорозийным грунтом и двинулся дальше.Снимаем обшивку потолка.Поддеваем две клипсы рядом с задним фонариком,поддеваем стекло и откручиваем два винтика один оставил закрученным,что-бы пока придерживал заднюю часть потолка,откручиваем верхние болты водительского и пассажирского ремня,что-бы подлезть к болту,снимаем декоративную крышку,откручиваем потолочные ручки,сдвинув крышки к центру,сдёргиваем обшивки средних и передних стоек,откручиваем козырькивторой упор козырька проворачиваем и вынимаем ,вынимаем заглушку зеркала,и откручиваем его,откручиваем по предидущему сценарию средний фонарик,вынимаем салонный уплотнитель люка,выкручиваем поддерживающий винт в заднем фонарике и вынимаем через 5-ую дверь обшивку.Дальше проклеиваем.В передней части в авто с люком проклеить получится только маленькую полоску.Но мне всё интересно,поэтому вопрос разбирать или нет не стоял.В задней части голого потолка побольше.Как всегда первый слой виброфильтр STP AERO,на него STP акцент ,собрал потолок,перешел на пол.Сразу хотелось бы сказать,что шумоизоляция(может в комплектации спорт?)очень не плохая,под передней панелью вообще ничего не получилось проклеить,виброфильтр,войлок,и всё это приклёпано ковриком из мягкой резины,в нишах для ног тоже порядокно всё же положил по целому листу бимаст бомб в передние лотки,и частично в задние и тоннельтак же всё проклеил под задними подушками,переходим в багажное отделение.Очень удивил диаметр трубки водостока,на глаз-18-20мм,4 штуки,а я думал,там трубочка как на капельнице.Задние арки проклеил бимастом бомб,остальное аеро,так же открутил профиль из жестянки,отделяющий багажник от салона,проклеил всё под ним,и его тоже обклеил,так же проклеил все крылья,куда только мог достать,и нишу под запаску,вот как то так. В завершении отчёта,хотелось бы сказать,то что даже стп аеро,толщиной 2мм даже в жару за 30,при использовании монтажного фена ложится куда уж анатомичней а уж бомб без нагрева до плавления вообще,на мой взгляд,больше прибавит груза,чем толка.В местах со сложным географическим ландшафтом(а это 80%),клеить приходилось кусочками,так как даже на жаре и с феном,ну ни как не получалось вплавить вибру во всех точках соприкосновения,в некоторых местах приходилось прорезать сапожным ножом,что-бы полностью повторить ландшафти перед проклейкой,лучший обезжириватель,это 646,как ни крути.Ещё один совет,кто будет разбирать переднюю панель.Всё в принципе,понятно,но меня тормознули два момента,как снять рамку приборов.Снимается так-поддеваем снизу,и тянем на себя и запарился с пассажирской подушкой,вижу защёлки по кругу,все шевелятся,а подушку не могу вынуть!со злости уже дёргал с приличной силой,а она ни хрена.Попил чайку,подумал,и о чудо,конечно же две гаечки,поэтому торопится не надо.И ещё.Так как из за вибры и битопласта(хоть и усаживается в ноль)всё же в салоне хоть и на миллиметры,но всё же стало тесней,поэтому боковины багажника распирал пластиковой панелью,что бы всё уселось на свои места,а пенопластовые вставки в багажник пришлось чуть подрезатьи что-бы не скрипели и не выкрашивались,проплавить феном.Вот и всё,в принципе,буду рад,если кому-нибудь что-нибудь пригодится!

а почему выгорает отражатель,у ксенона ведь теплоотдача гораздо меньше,чем у галогена?

посоветуйте пружинки и мне заодно,что-бы повыше,да пожестче

сегодня заказал

как поставите,отпишитесь,интересно знать 

либо вот,сам задумывался http://ru.aliexpress.com/item/New-Car-CREE-LED-H4-Headlight-Headlamps-Bulbs-20W-2400LM-for-KIA-RIO-TOYOTA-Chevrolet-VolkSwagen/1854458791.html

http://ru.aliexpress.com/item/1set-50W-U-S-cree-CXA-1512-H4-led-headlights-car-H8-H9-H10-880-881/1963806561.html

Как и обещал,пишу продолжение темы.Усилитель решил разместить на привычном для меня месте,спинке заднего сидения.Лучшего я не нашел,в нише для запаски он будет перегреваться,он в открытом месте греется так,что руку не удержишь,под сиденьем будут все его топтать,на задней боковине тоже не вариант,а на случай отдыха в машине у меня уже давно сшит матрасик из трёх слоёв пенофола 10-ки,итого толщиной 30 мм,можно даже стелить на камни,так что можно в случае чего,им накрыть усь и саб. Усилитель перекочевал с проданной четвёрки,старый добрый blaupunkt gta 470,максимальной мощностью 800 вт,накопитель на 2 фарада,так же с четвёрки осталась забавная приколюшка,эквалайзер на заднее стекло,приклеил его на двухсторонний 3М скотч ,рядом с задней розеткой,провод провёл под крышей.Провод для усилителя взял ПВС 2х6,с мощной ПВХ-изоляцией,протянул его от батарейки через предохранитель на 60 А ,дальше в крыло,рядом со штатной гофрой ,,провод хорошо зажался и штатными защёлками,но для страховки притянул ещё несколько кабельных стяжек,дальше вдоль порога под заднее сиденье.Кроссоверы разместил под магнитолой(сфоткать забыл)провода к ним и управление усилителем пустил по тоннелю,положив их на проклеенный бимаст бомб,и приклеив полоской стп аеро,для надежности,от всяких перетираний,так же вышли под заднее сиденье,,твиттеры поставил на штатное место,от кроссоверов пришлось тянуть новые провода,так как штатные были где-то в жгуте соединены с дверными проводами,пришлось демонтировать акустическую направляющую в сетке-крышке,так как новые пищалки были в три раза больше,фото снова забыл,но если кому интересно,сделаю,магнитола хоть и мистери,но вполне приличная,с теми же функциями пионер стоит в пять раз дороже,все форматы,dvd дисковод,USB,microSD,TV-тюнер,пульт д\у,цифро-аналоговый преобразователь звука,4х50,всё устраивает,в дверях динамики 100вт макс,голова саба кенвуд макс 1300вт в ящике от сгоревшей головы блаупункт на 45 литров без фазоинвертора,саб подключен конечно же мостом,на 4 ома,а вот усилитель потянул бы и два,но пока хватает и этого,при включении на всю в зеркала уже видимость теряется,а дальше видно будет

У многих наступал тот момент,когда на лобовике появлялись трещины и сколы,или ,неприятные моменты,особенно,если сезон контрастных температур,и дело требует немедленного решения,дабы не попасть на новый лобовик,офигевая утром,подходя к машине и видя уже не паучка,а здоровенного спрута.Решил как всегда поэкспериментировать,благо,Китай пока даёт такую возможность.Заказал такой наборчик на ALI ,и так как набор рассчитан на устранение одного дефекта,сразу прикупил 5-ти кубовый шприц,что бы точно разделить жидкое стекло между моими двумя дефектами.Вот содержимое набора(второй шприц мой),итак,приступаем.Клеим на платформу двухсторонний скотч ,и клеим платформу  по центру на скол,дальше я набрал жидкое стекло в шприц,что-бы точно определить его количество,и поровну разделить между сколами,химии,как и обещали,оказалось два кубика.Дальше заливаем в платформу жидкость до края,(химия очень ядовитая и разрушает ЛКП),подкладываем тряпочку что-бы не дать химии попасть куда не надо,дальше вставляем шприц из набора,для создания давления,шприц имеет два паза для фиксации,проворачиваем шприц так,что-бы паз попадал на фиксирующую скобку,нажимаем шприц до второго щелчка и ждём результата(не менее 20 минут),я решил,что утро вечера мудренее.Утром посмотрел на результат.Моё мнение-за 300 рублей вполне не плохо,полностью всё не исчезло,но жена не нашла,пока не показал,где были,хорошо бы такую процедуру повторить ещё с внутренней стороны,так как мои сколы затронули и внутреннюю часть,но самое главное,что бы эта процедура в дальнейшем не дала трещинам расползаться,а что будет дальше,покажет время.В ближайшее время хочу заказать ещё такой наборчик и попробовать повторить с внутренней стороны.В комплекте также имеется скребок,убирать скотч и застывшее стекло,и прозрачные пластичные полоски,что-бы закрывать от попадания всего инородного на время отверждения,на солнце отверждается очень быстро.

мне тоже показалось,что птф аналогичные,причём у нас китай с лампами стоит 700-1000 за пару,пластик корпус и стекло,у меня там стоят светодиодные лампы,7,5 вт,я бы поставил и пластик,а вот под галоген наверное,нужно стекло,хотя на оригинальных моих валео корпус тоже пластиковый

если у кого-то остался старый рычаг,продайте мне,попробую восстановить путем подбора шаровой опоры,снимать и экспериментировать со своим рискованно,так как в случае неудачного результата придётся бегать по магазинам в поисках,либо ждать с экзиста,да и эксперимент нужно проводить с чувством,с толком,с расстановкой,в общем,не спеша,передумывая множество вариантов и перемеривая множество доноров,выбрать самый удачный и самый практичный,считаю,что febest 0220-t30 не самый лучший вариант,но на крайний случай,всё-же вариант.На том же екзисте есть шаровые опоры гораздо качественнее и дешевле,если получится,с меня подробный фотоотчёт.Отдавать 7тр за одну шаровую для меня как-то накладно