фантом569

Я ставил оригинал, Nissan 44120-8J127, ремкомплект задних суппортов

 

Нижнюю крышку снял,так как с ней не доходил мотор до совпадения разъёма полсантиметра,ещё интересно,воет у вас моторчик?

 

 

В 03.02.2017 в 22:59, Эмин сказал:

Вот ссылка

По вашей ссылке выглядит качественнее,во всяком случае щеточный узел,у меня они отдельно от задней крышки,а к ней крепятся на тоненьких пластиковых штырьках,качается при лёгком прикосновении,мотор имеет осевой люфт около 1 мм,при том,что оригинал не имел люфта за 14 лет непрерывной работы,и зимой,и летом,если бы не стерлись контактные пластины,поработал бы ещё.Так что не знаю,как ваш вариант,мой"не вариант",сколько проходит,одному Линь Дзинь Пину известно,но я уже коплю на оригинал

В 02.02.2017 в 22:02, фантом569 сказал:

ЩУ не видывал,мне всегда попадались прямые

Цитирую сам себя.Добрался и я до этого хозяйства.Ввело в заблуждение то,что щётки стоят вроде бы вертикально,а вот если провести линию через "щётка-ось-щётка",то получается ломаная линия,т е щётка касается коллектора не по центру,а со смещением в сторону.зависящую от направления вращения.Вот и получается набегающая щётка.Кстати,старый легко вынимается,надо только минут на 10 положить к тепловентилятору задней частью,и спокойно,зажав корпус в коленках,потянуть равномерно двумя руками за крыльчатку,предварительно открутив винтик сзади.Заказал Sat-ужас.Крыльчатка цепляет,колодка разьема не лезет,мотор воет,как будто работает от слабо выпрямленного тока,дует слабее,чем штатный(может из за того,что "правый",крепление щёток-без приукрас-НА СОПЛЯХ!!! Артикул ентой матери гали  ST272258H300,крыльчатка соответственно под замену на штатную,еле снял,пришлось феном подплавить,плюс щётки "против шерсти"плюс ужасное качество,в общем,не советую

много разбирал инструментов,но с таким наклоном ЩУ не видывал,мне всегда попадались прямые

Стиль,дизайн,экономия места может быть.А там,где требуется много света,вертолетные прожекторы,поезда-линз я не видел.хотя может быть,это только мне много света не бывает(я про дальний)

И в штатную люстру - может получится би линзу вкорячить

а для дальнего линза зачем? 

Выскажу и я своё мнение.Сальники имеют определенный ресурс(пробег,кому как удобно),и меняя сцепление,не поменять задний сальник коленвала и передний КПП считаю неправильным,особенно при пробеге за 100000.Если пробег не большой,и сцепление сожгли дуриком,тогда менять не стал бы.Если сальник не течёт,то у него есть запас ресурса,который может составлять всего 5%от исходного,и через 5000км этот ресурс может кончится,вот будет досада

Использовался Автовазом до конца нулевых,потом доказали (в США),что вдыхание асбестовой пыли приводит к онкозаболеваниям дыхательных путей,легких и пр.,особенно опасен при нагреве.Камаз,выпускающий асбестосодержащие диски сцепления и колодки,от него отказался(официально),Автовазовская классика(где был обернут асбестом глушитель)вообще,канула в лету,так что я тоже его боюсь,а по молодости вязал в мотоциклах на глушителях асбестовую нить,но раз доказано,я бы не стал с ним связываться

Стирается краска обручальным кольцом,видимо,оно не у всех

А как думаешь,без проставок пробивало бы ?

Без бафферов?Даже и не знаю 

Проблема пробоя полностью решилась заменой пружин,поставил спереди KYB3139,усиленные для дизеля,а вот на зад усиленных не нашел,поставил 6515.и бафферы с али7(на всякий).За почти год эксплуатации ни одного пробоя.Ещё проставки под стойки полиуретан НСК и резину BFG 225\семдесят(семёрка на клаве провалилась),теперь доволен всем

Это для вашего двигателя YDD2.2 или для M9R2.0?

Эта вилка универсальна,подходит наверное,ко всему 

Легко вынимаются вот такой штукой,надо накрутить гайку на резьбу,можно использовать штатную гайку с трубкой,открутив от насоса,и положить под ось рычага соответствующий упор

менее 18 атмосфер - не заводится даже на горячую;

на т30 2,2 степень сжатия 16(геометрическая),а компрессия(фактическое состояние цпг) будет только уменьшатся,это только на старинных Мазах атмосферниках было до 40 атм 

где купить проставки на задние аморы

,задние и передние одинаковые,я брал через инттернет и ТК с Новосибирска,Полимер НСК,гугл в помощь 

нельзя притирать постели ничем абразивным

Что для вас значит ничем абразивным?Даже в полиролях лкм в большинстве есть абразив,без абразива ничто ни к чему не притрёте 

Можно, конечно, потереть постели

если не секрет,в кратце 

после трехкратного прогрева калильных свеч

не знаю,как на т31,на дизеле т30 всё работает так-поворачиваем зажигание,согласно датчику температуры,блок управления через реле зажигает свечи(или нет) и контрольку-спираль на приборке,которая горит 3-15 секунд,примерно,в зависимости от температуры,но после того,как она погаснет,ток на свечи подаётся ещё 20-50 секунд,проверено лично 

Почему сгоревших? На тестере показывает что они нормальные.

тестер может показать только обрыв,козу и обычное сопротивление свечи,что-бы адекватно оценить состояние,нужно её выкрутить,подать на неё необходимое напряжение и ток,и посмотреть на жало.Должен светится почти белым только самый кончик,если светится всё жало оранжевым,толку от неё не будет.Сопротивление свечи остаётся практически таким же

свечи накала,и всё,что с ними связано,либо в баке тепловозный парафин,это две главные причины

Однозначно вряд ли кто-то ответит,я бы попробовал,после обтяжки р.валов обязательно прокрутить на снятой головке валы от руки,проверить не зажало ли их.Второй момент-задиры на валах и антифриз в цилиндрах объединяет перекос прокладки гбц,либо недостаточный момент затяжки

Проверить интеркулер на герметичность

Приветствую всех,что-то подзатихла активная жизнь в этой ветке,я вот наконец-то заклеился и добрался до фотика.А вот и мы,только вот по городу что-то не встречаются трейлы с наклейками

У меня всё проще-кусачки,скрутка,термоусадка. Может и вам не стоит париться?

Гуглил,под меньшую хирургию не нашел,если что найдешь,делись