tanar

У меня развалилось одно из креплений: эта накладка просто защелкивается на четырех выступах за счет Ω-образных защелок, вот у меня одна и умерла Вчера купил новую накладку, теперь езжу и радуюсь Понимаю, что можно было бы и без нее, все равно за зеркалом почти ничего не видно, но мне вот лично приятно, когда в машине все на месте.

Прошу прощения, плохо искал Если попадется такой же, как я, то вот номер ему в помощь: 26498JG40A, выдается по поиску на название "декоративная накладка датчика дождя"

Друзья-хитриловоды, прошу помощи! Отвалился кожух датчика дождя - пластмассовая коробочка с раздвигающимся штоком, в который прячется провод. Отвалился с концами, реанимировать невозможно. На самом кожухе партнамбера не было, и нигде обычным поиском найти не могу. Если кто знает номер такого кожуха, поделитесь, пожалуйста, сакральным знанием Да, можно ездить и без него, ЗЗВ почти полностью закрывает девайс, но с кожухом мне лично будет приятнее Спасибо!

Грязи было немного, но основа ее - смесь остатков смазки полозьев люка с органикой (типа мелких семечек березы), и в одном из штуцеров, который с водительской стороны, я ее еле продолбил. Сколько ее растворяло бы "кухонное средство", даже представить не берусь... Так что насчет удалить без разбора - не знаю, но я бы не экспериментировал. Технически добраться до штуцеров нетрудно, а механическая прочистка всяко быстрее и надежнее химической. Я же говорю: чистого времени, если знаешь, что и где искать - на все про все минут 30-40 неторопливой работы И еще одно соображение: чтобы надежно решить проблему, всяко нужно понять, засорены ли только штуцера или еще и дренажные трубки. А это можно оценить, только скинув трубки со штуцеров и напустив воды себе в рукав

Друзья, всем спасибо за советы! Курение интернета и внимательный осмотр автомобиля показали, что: 1. До трубок дренажа добраться проще простого: достаточно снять декоративную накладку передних стоек со стороны салона. 2. Сами трубки уходят вниз, под торпеду, и довольно скоро изгибаются под углом почти 90 градусов в том месте, где надеты на штуцера, проходящие сквозь переднюю стенку салона (между салоном и подкрылевым пространством). 3. Именно эти штуцера и засоряются в первую очередь! Проблема в том, что сечение отверстия в них почти вдвое меньше сечения дренажных трубок, плюс штуцера стоят _после_ перегиба трубки, то есть на них банально не хватает мощи потока, чтобы пробивать даже небольшие засоры. Справился с проблемой я так: 1. Залил немного воды в ванночки и убедился, что она стоит, то есть проблема дренажа актуальна; 2. Поочередно снял дренажные трубки со штуцеров и получил граммов по 150 воды себе в рукав куртки и на коврики , тем самым убедившись, что сами трубки не засорены; 3. Прочистил штуцера: с водительской стороны пришлось сначала поработать ниппелем для накачивания мячей из комплекта насадок автонасоса (допускал, что придется продувать, но не пришлось), с пассажирской - обошлось обычной скрепкой, после чего дополнительно прочистил заштуцерную часть дренажной системы обычным длинным пластиковым хомутом (его ширина как раз под диаметр штуцера, а жесткости и гибкости хватает для дальнейшей прочистки); 4. Надел дренажные трубки обратно на штуцера (они снимаются и надеваются без особых усилий, но достаточно туго, чтобы не сочилась вода.), налил воды в ванночки и убедился, что она уходит туда, куда надо: сливается по системе и выливается откуда-то из-под передних брызговиков, причем неслабым потоком Главной засадой оказалась необходимость добираться до штуцеров. Сейчас я в деталях расскажу, как мне удалось это сделать. С водительской стороны к нему можно подобраться просто снизу, лежа спиной на полу салона и действуя правой рукой . При этом, если снята накладка стойки, света как раз хватает, чтобы снизу увидеть место, где дренажная трубка садится на штуцер (фото 1). Действовать можно и на ощупь, поскольку там все очевидно после первого же осмотра. С пассажирской стороны без демонтажа бардачка подобраться шансов нет. Но снимается он просто (см. приложенный мануал, страница IP19, там все очень понятно изображено): шесть саморезов, два из которых снизу под бардачком, два на скобе замка и два внутри самого бардачка наверху, плюс пара защелок - и все! Зато после этого к штуцеру дренажа можно подобраться совершенно свободно (фото 2). В общей сложности я потратил на решение проблемы засорившегося дренажа люка часа два с половиной. Но мог уложиться быстрее, если бы прочитал такое же описание Надеюсь, тем, кто столкнется с проблемой после меня, будет попроще! Фото 1 Фото 2 Мануал: IP.pdf

Я тоже про тросик думал, но нашел тут на drive.ru в бортжурнале описание такой же проблемы у такого же хитриловода - он добрался до дрежнажных трубок со стороны салона и продул их. Попробую сделать сегодня так же, не получится - пойду за тросиком По итогам всяко отпишусь, расскажу, чем дело закончилось!

Понял, спасибо! Вопрос второй: как именно регулируется люк? Не удивляйтесь моим вопросам: машину взял недавно, с люком - впервые, проблем он мне подкинул только сегодня...

Коллеги-хитриловоды, подскажите, может, кто сталкивался! Сегодня утром после того, как тронулся от дома, получил порцию капающей водички из-под верхнего очешника, рядом с передней люстрой салона. Плюс обнаружил подмокшие стыки отделки потолка и передних стоек. Понятно - потек люк. Открыл, заглянул - увидел, что передние угловые ванночки полны воды. Собрал оттуда воду бумажными полотенцами - больше ничего не течет. Люк на ночь был закрыт, это точно. Вопрос: сталкивался ли кто-нибудь с подобным? Если сталкивался, то как решал? Может ли быть проблема в забившихся дренажных каналах, которые ведут куда-то внутрь передних стоек из ванночек в передних углах отверстия люка? И пробовал ли кто-нибудь самостоятельно чистить дренажные трубки, которые идут вниз по передним стойкам внутри салона, под обшивкой?

Всем добрый день! Возникла необходимость перед дальней дорогой оснастить автомобиль верхним багажником. Релинги есть, но, как видно из названия темы, более декоративные, под ходовые огни. Кто-нибудь имеет опыт покупки и установки верхнего багажника на такие релинги? Насколько это реально сделать самостоятельно (руководство пользователя, понятное дело, с такой проблемой советует сразу ехать к дилеру )? Поделитесь секретами и навыками, пожалуйста! Да, на всякий случай: я с поиска темы и начал, но результатов не получил Поэтому завел новую!

Всем доброго времени суток! Вопрос, собственно, задан в названии темы. Хочу только уточнить, что речь идет о том, можно ли заменить подвесной подшипник отдельно от самого кардана, или только в сборе. Судя по предложениям разных карданных сервисов, должен меняться отдельно. Но когда мой кардан смотрели ребята на Автоуниверсале, то они пришли к выводу, что - только в сборе, а это серьезно увеличивает бюджет ремонта... Сталкивался ли кто-нибудь с подобным? И если да, то как решал проблему? Заранее благодарен за ответы!

Эмин, спасибо на добром слове! А машинка у меня выпуска декабря 2006 года. Это была, насколько я понимаю, последняя действительно японская партия машин, поставлявшихся в Россию через официалов и полуофициалов

Братцы, спасибо всем за помощь! Сегодня заехал на сервис, загнали машину на яму - оказалось, закис задний правый суппорт, точнее, направляющие. Направляющие разработали, колодки заменили - звон и скрип ушли Так что все догадки были близки к истине, а ее, как известно, точно можно установить только пощупав руками В который раз убеждаюсь: хочешь адекватного и своевременного совета - иди на форум! Ну, и я, чем смогу, буду помогать другим ниссановодам он- и оффлайн

Спасибо, проверю!

Нет, с машиной еще ничего не делал Я же говорю: шесть дней, как взял ее А странный звук вот именно что ни с того, ни с сего взял и появился Доехал до места назначения нормально, а как двинулся обратно - заметил звон. А когда уже у дома парковался, услышал еще и скрип на заднем ходу - его трудно было не услышать! Жена со второго этажа - и то услышала!.. На тормоза подозрения есть, так что спасибо за идею, буду проверять!

Всем доброго времени суток! Сегодня заметил, что при движении вперед мой "хитрила" издает странный звон, который ускоряется и замедляется в зависимости от увеличения или снижения скорости. Причем внутри звук почти не слышен, а стоит приоткрыть окна - становится очень заметным. А при движении назад сразу же возникает продолжительный скрип, который не зависит от скорости движения: хоть быстро сдаешь задом, хоть медленно - скрипит одинаково. Прошу помощи опытных ниссановодов! Кто-нибудь сталкивался с подобным явлением? И что сие может означать? Да, сразу замечу: на этой машине я езжу всего шесть дней, и пока плохо себе представляют, что, где и почему может стучать, скрипеть и звенеть