AndreyPS

Большое спасибо за дельную ссылку. Самое то и во время.

Решил сменить свою "пузотерку", дабы победить "вторую из бед" на Руси(хотя бы в отдельно взятой семье). Однако не тут-то было! "Первая беда" догнала, таки. Предварю весь спич - все не смертельно, скорее поучительно. 5-го апреля взял своего Хитрилу SE 2,5(в салоне), т.к. была суббота, то поставить на учет получилось только на следующей неделе. Вчера(11-го) решил прикрутить таки номера, хотя и погода была не самая классная. До этого пару дней валил снег, а тут вообще -16! Для наших мест, впрочем, это в порядке вещей. Однако в гараж(к другу) пришлось заехать(рамки задубели, да и копаться всё ловчее в тепле). Поставили быстро. Друг спец по автономным подогревам, посему сразу "взялся за дело" - прикинуть место под агрегат, хотя на лето я пока ставить по любому не буду, лучше осенью. Посмотрев сверху двигателя полез в яму, дабы и снизу особенности прикинуть. Через пару минут слышу его присвист и - "ну-ка иди-ка сюда"! Спускаюсь, показывает кардан - пришло время присвистывать мне. Кардан крепился на двух, вместо положенных четырех болтах! Места под два других чисты, нет даже и тени присутствия каких либо болтов. Т.е. их просто не поставили на заводе(собирают под СПб). Пробег в полторы сотни км, погороду за эти дни естественно не выявил проблем, но на завтра должна быть поездка на пятьсот км... Звоню продавцам - обьясняю ситуацию. Говорят приезжайте, посмотрим, устраним. Приехал загнали на подьемник, убедились. Смотрели вместе с мастером по ремонтам. В этот момент я его оставляю и иду искать главного манагера по продажам, дабы обьясниться по текущей проблеме. Спрашиваю у младшего персонала, говорят - а вон он в авто(на одном из стендов) сидит по мобильному разговаривает. Ну ладно думаю, через минуту подойду. Возвращаюсь к подьемнику. Рядом на соседнем подьемнике поднимают Хитрилу с тестдрайва. Мастер посылает ремонтника откручивать болты с кардана на тестдрайвовском авто. Я интересуюсь - а что просто обычных/новых болтов нет? - ну если вы хотите ждать две недели, то мы закажем - был ответ. - ставьте соглашаюсь и иду ловить главного манагера. Прихожу у обслуги спрашиваю - а он, говорят, только что уехал. Прошу его мобильный - звоню, банально не берет трубку. Говорю обслуживающим - дозвонитесь до главного и спросите когда его можно будет увидеть в салоне. Минут через пять сообщают - он сказал на следующей неделе с понедельника по пятницу в рабочее время... Приехали. Нет, ну то, что манагеры после того как продадут авто сильно охладевают в пылком влечении к покупателю обьяснимо. Сталкиваюсь с этим не в первый раз и к этому был готов. Однако тут ситуация несколько иного рода. По сути предпродажная подготовка вообще не была сделана, за исключением помывки авто. Резонен вопрос - а что еще не осмотрено и посажено на меньшее количество болтов!? Отвечать на сии вопросы главному манагеру было вовсе не в тему и он тупо сбежал. На все вопросы отвечал мастер, но хрен ли с него спрашивать! когда у них даже болтов нет. Попытался заставить его написать заключение по установке на авто болтов. Глухо, не стану писать и все! - Пишите претензию и оставляйте на ресепшине, в положенное время разберемся и ответим. Понял - ловить тут вовсе нехрен. Забрал авто и поехал домой. Пока ехал позвонил родственнику(юрист) проконсультироваться с какой стороны в данной ситуации вообще возможно действовать!? - а нифига ничего не сделаешь, был ответ. знакомый недавно только закончил "бодаться" с ними. результат нулевой, только время и деньги(на судейство) потратил, ну и нервы. поэтому "понять и простить", главное вовремя все замечено и устранено. - Ну, говорю, то есть - "Спасибо, что живой"!? - ну где-то так, был ответ. Тем более у тебя же ничего не произошло, еще... * * * Доехав домой и чуть остыв принял банальное и просто решение. Судиться с ними не стану, по крайней мере пока. А вот в службу поддержки клиентов претензию настрочил, благо все легко по телефону делается. Решил так - действительно с местными бодаться и время и деньги, а вот центральные вынуждены будут реагировать. Не знаю как, конечно, но то, что обязаны это факт. Как результат, на сегодня, принята претензия. Зафотографировал до установки кардан, нужно будет еще после установки сфотать тоже. Думаю, в идеале конечно, нужно было независимую экспертизу сразу делать(до устранения), но это все по осознании происходящего. Ну и 13-го полный осмотр назначен. * * * До 20-го жду реакцию службы поддержки. Интересно, а у кого-либо что-то подобное(не обязательно с карданом есно) было!? Как из положения выходили!? Что предпринимали!? П.С. Я очень хотел бы быть патриотом. Если не судьба сделать достойное авто для нашей беды-дороги, тогда хоть собирали бы без таких чудовищных огрехов! Пока же, сравнивая предыдущее авто германской сборки, делаю выводы, увы, не в пользу наших сборщиков - представителей второй беды на Руси. Хорошо хоть вариаторы не там же собирают

Нижневартовск еще +1 ) Утром взял X-trail 2.5 SE Base.

Все. В полкУ 2,5 литровых прибыло, SE Base 2,5. Внес предоплату, авто в дороге. Читал, перечитывал весь топик и аналогичные и осознал просто - выбирай то, что нужно тебе. А плюсы и минусы есть и у того и у другого. На весы складывать их вряд ли разумно, т.к. на любой аргумент найдется контраргумент, при желании. До этого столько же выбирал между механикой и CVT, т.к. до сего момента не один десяток лет и только за механикой. А еще до этого перебрал кучу одногрупников, в конце оставив два - Tiguan и X-Trail. Победил наш сибирский мороз склонив в сторону X-Trail и перспектива долгих путешествий(за отпуск до 10т.км.) склонив в сторону CVT. Но вариант 2 или 2,5 - всю кровь выпил. до сих пор не сильно уверен в правоте, тудыть твою... когда выбор небольшой и выбирать легче, а тут просто "Война и Мир" какая-то ))

не нашел темы более подходящей. вопрос такой - выбор между CVT и MCVT, при прочих равных условиях. их плюсы и минусы. опрос знакомых имеющих Х с MCVT говорит, о том, что этой особенностью они редко пользуются(в пару лет раз).