Schums

да, можно снизить. примерно так:

Обкатка пройдена. Смешанный цикл, преимущественно город. Средняя скорость 30 км/ч, средний расход 8.0

Уважаемый, не будьте столь категоричны что есть правда, а что - ложь. Если Вы сами чего-то не видели или не знаете - не значит что этого не существует. Теперь до делу: сейчас общий пробег уже 2700 км, показатели за это время ни разу не обнулялись, эксплуатация в Москве по городу, средняя скорость прежняя - 28 км/ч, расход немного вырос - 9,1л/100км. Хитрость в том, что вариатор при правильном использовании может быть экономичнее механики. Могу выложить фото, хотя зачем - Вы же всё равно не поверите

При желании можно показать нереальные "экономичные" показатели расхода по трассе - скоростной режим 100 км\ч, движение накатом с горы и минимум обгонов. Легко выходит из 7 литров, сам доводил до 6.8 л. Другое дело, что если ехать в нормальном темпе и не плестись за тихоходами - такой показатель недостижим. Как ни старайся - меньше 7.5 не получится.

Приноровился к вариатору и вышел на приличные цифры по расходу в городском цикле - 9.0 Смысл в том, что нельзя сильно давить на педаль газа до блокировки гидротрансформатора - именно это значительно повышает расход. А на скорости после 20 кмч разгон происходит в основном за счет изменения передаточного числа вариатора - обороты двигателя (если не топтать) падают до 1200. При этом вполне удается держаться в общем потоке. 2.0 CVT

Москва, город. 2.0 CVT

2.0 CVT, город Москва