Orel1984

Поищите,об этом много написано уже,например http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=128107

там про наружный, мне нужно про внутренний масло надо сливать или нет и так далее!

не нашел спасибо!

подскажите порядок замены шруса внутреннего левого, как лучше?

ну значит 1. сальнички и если не поможет  2. колечки под замену!

у меня умерла внутренняя левая граната жду ее заказал придет может она создает вибрацию! 

у меня тоже вибрация начинается уже после 60 и до конца газ если нажимать вообще вибрирует (короче уже ездить не очень приятно стало), поменял всю переднюю подвеску были разбиты наконечники, шаровые, и сайленблоки (думал), все поменял первый день идеально все думаю ушло, через день появляется снова вибрация, сразу под машину трогаю шрусы и подшипник промежуточный все окей только внутренний левый шрус разбит есть люфт и когда начинаешь резко трогаться по прямой появляется щелчок, все думаю его под замену щас заказал как придет поставлю думаю вибрация уйдет!

В конце августа столкнулся с той же проблемой. Что только не думал. И на рейку грешил и на тормоза, на балансировку. Приехал на балансировку, повесили на станок. Оказалось, хана колёсам, точнее резине. Превратились в яйцо, поэтому и било в руль. Поменял резину, теперь не потею. Советую, проверь!

вибрация была всегда или только когда на газ жмешь?

Да хорош людей пугать уже если у тебя сгнило, это не говорит о том что это у всех, в воскресенье делал частично шумоизоляцию, все идеально, забыл только сфотать

я не пугаю лучше перестраховаться! за ранее я когда свою увидел просто волосы дыбом!

разбарый

У меня начала ржаветь кромка передняя на крыше, после 5 лет владения. .

разбирай задние обшивки стоек и смотри скорее  всего там тоже ржавеет, и уже гниет! 

я у себя крепил фаркоп и снял ее вот думаю теперь назад ставить или лучше не надо, она у меня как новая!

крепиться тремя гаечками, сзади двумя и спереди одной!

Может кому поможет вчера подцеплял розетку для прицепа на фаркоп, замкнул на массу задний ход (фонарь заднего хода) с горел предохранитель (плюс на комбинации приборов погасли режимы переключения АКПП) все думаю ничего затвра поменяю так как под рукой нет предохранителя, оставил все как есть, утром завожу выезжать назад машину поехала, а вот теперь самое главное в перед она не хочет ехать то есть едет но с третьей передачи буксуя (АКПП), ну думаю предохранитель вытыкаю другой втыкаю и все АКПП поехала отлично! Так что может кому нибудь будет полезно всякое в дороге бывает! Всех удачного дня! 

разобрался с подшипниками, я вначале грешил что демпферные сбились, вот и хотел их снять с вала, сегодня сняли привода, заменил пыльники, заменили подвесной подшипник, все поставили на место выехал а вибрация не ушла, что еще может быть. Могут тормозные диски  вибрацию на скорости вызывать, или только при торможении начнут бить.

что за подшипник номер его можно? 

я так скажу компрессия ни чего не даст, во первых на поршне стоит два компрессионных кольца и  одно маслосъемное, так что промеряю компрессию тем самым проверяем первые два кольца, а маслосьемные влияют только на расход масла! так что или менять сальники и  колечки (плюс надо смотреть хонинговку) или пробовать раскоксовку, но я уже раз дела не помогло, вот сделал второй раз пока не кушает пробежал 500 км! 

нет про то что должны быть вентиляционные отверстия (дренаж) да это я понял!

типо как то так, и они не должны быть приварены к основному листу металла полностью. 

ну готов тебя обрадовать например если у меня смотреть снаружи машина идеальная была пока не снял обшивки внутренней обделки салона? а вот там уже и вылезли эти ржавчины, и когда внутри ткнул отверткой в места поражения вот тут и осыпалось с наружностей стороны, ну удачной всем дороги так что по пробуй с внутренней части посмотреть!

вы под пиво, что ли снимаете обшивку? смотрел два года назад и в этом году все идеально значит не такая уж и болезнь, я заметил одно, что ржа и гниль, либо, кто делал безграмотную защиту арок с улицы, либо забивал на мойку автомобиля, либо машина была бита в тотал самое главное промывать пазухи или дринаж, хз как они называются в задних крыльях, чтоб вода свободно могла уходить

откуда вода смогла уходить, где на задних опорных стойках есть дренаж? там с наружней части кузова в арки есть двойной метал он был не прочно видать сварен и осталось место, плюс плохая корозийная обработка, и вот грязь между металлами скапливается и все гниль пошла! вот обрати внимание на ссылочку и посмотри тут даже в хлам пьяным их заметишь!)))))

он стоит на правой гранате (шрусе) где то в центре увидишь он там в корпусе! если вибрация постоянная смотри подвеску, а если газ нажал есть вибрация значит или подшипник или подвеска!

вот и у меня в районе задних стоек с внутренней стороны обоих стоек прогнили на сквозок, вырезал очаги поражения, вставил заплатки заварили и все теперь обработал битумной мастикой на два раза, с обоих сторон (снаружи и внутри) с внутренней усилил еще и виброматериалом теперь как на заводе и даже лучше, все у кого т30 стоит снять обшивки задние и осмотреть места стоек. (снятие обшивки 2-3 часа)! зато будете точно уверены!

говорят еще может быть подшипник промежуточный правого переднего ШРУСА (гранаты)! 

Год, почти, езжу без замены сальников, а установкой отсутствующих пружин на них;-поищите,где-то раньше это описывалось.

я уже все заказал новые сальники! и все окей!

мда у меня полного бака хватает скажем по городу км 380-400, теперь и вам смотрю будет хватать!

сальник меняется легко без съема крышки боковой вроде, снимите шкиф и забейте новый легкими постукиваниями верните шкиф обратно и готово. я как сделаю сразу начну ездить много))) отписываться буду постепенно. горы у нас везде.  маслосъемные колпачки менять можно но тут ведь дело не в том что он литр на 10000 жрет а в том что тяга и динамика не та а это фазы зазоры и герметичность головы 

нет сальник коренной, а не лобовой!

теперь ждем датчика и через 1000-2000 км отпишитесь если ли расход масла, только если получиться что на разным оборотах и город и межгород чтоб если есть были подъемы, очень охото узнать результат, у меня только жрет сильно когда выходишь за город и есть подъемы ну там газ 3500-4500 тут и начинается жор, для начала думаю сальники поменять клапанов, и коренной который бежит уже почти ручьем! потом уже можно и в двигатель лезть!

еще можно вопрос делали капиталку это делали замену колец (без расточки)? ремонт гбц целиком? и поршня оставили старые?