vit76
-
Публикации
94 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем vit76
-
-
09.11.2020 в 21:01, segti сказал:рвет обратку ....кто подскажет причину и где ее искать
1 раз было дело, вырвало пластик на обратном клапане,, сам виноват заправился летним топливом, на следующее утро после запуска мотора из под машины закапала соряра! под замену фильтр топливный и обратную магистраль!
28.11.2020 в 18:18, segti сказал:лила одна на первом цылиндре 35 кубиков в минуту остальные 1.5-3 в минуту.Снял проверили на стенде бош три отличные на одной поменяли клапан.После проверили на стенде все ок. Собрал и через полчеса обратка снова дырявая....
брак похоже! попробуйте оригинал установить! либо есть подпор более 10 атмосфер далее по трассе обратки, например термоклапан на топливном фильтре!
-
11 часов назад, kirill1978 сказал:11 часов назад, ncd2 сказал:Сальник меняй на патрубке который на турбину идёт.
Если про колечко с патрубка интеркулера, то поменян вместе со скобой.
Тогда проверить нужно хомут на резиновом патрубке на входе в турбину, от туда так же сочиться масло если не затянут либо криво установлен!
-
1
-
-
5 часов назад, Anton99 сказал:8 часов назад, vit76 сказал:Удалял теплообменник вместе с вакуумной заслонкой, никаких трудностей,
А есть фото что получилось ?
Фотки могу сделать, только с малого расстояния! Вот реально место стало больше и вес уменьшился, примерно на 8 кг, с вакуумной системы исчез потребитель (механический клапан) и электроклапан (трандюсер) заодно снял, на вакууме осталось лишь турба и тормоза!
-
27.11.2020 в 00:31, Гога13 сказал:А кто-нибудь удалял теплообменник вместе с трубками?, егр у меня заглушён и отшит.
Удалял теплообменник вместе с вакуумной заслонкой, никаких трудностей, по охлаждайке - пара перемычек из трубок с хомутами сантехническими, даже антифриз почти не вытек! в качестве заглушки отработанных газов использовал монету 5 рублёвую + прокладку из паронита 4 мм толщиной + штатный хомут! 4 года уже полёт нормальный!
-
9 часов назад, Anton99 сказал:И рано или поздно он проржавеет или прогорит.
Там толстенная нержавейка фирмы BEHR, не прогорит 100% ,,, к тому же при заглушенном торце нет движения газа в этой системе!
-
1 час назад, Komod 1 сказал:А где здесь увидеть контакт опоры с ограничителем?
Смотреть нужно со стороны мотора! под опору!
когда подушка нагружена массой мотора там должна быть щель 3 - 5 мм между металлом и резиновым ограничителем!
-
1
-
-
эта не от нашей машины совсем!
А вот наша Левая опора под Батареей стоит и крепиться к коробке
-
1 час назад, N-drey сказал:@vit76,я бы Вам не рекомендовал покупать резиновые изделия от фебест.
да, это для наглядности, у них все фото и схемы в каталоге, сама продукция дерьмо, я в курсе , спасибо! вот аналоги например
http://www.jikiu.com/catalogue/696729/ ,,,, хотя думаю все эти полуфабрикаты на одном заводе штампуют!
-
9 часов назад, Anton99 сказал:можно просто резинку поменять.
нашел в каталоге фебеста, но для кашкая! не уверен что нам подойдет! https://shop.febest.eu/ru/подушка-коробки-скоростей-гидравлическая-nmb-j10rr.html
-
55 минут назад, Anton99 сказал:а та подушка что возле грм, там видно как проседает. Там есть окошко, это гидроопора
Понятно,, про эту вопросов нет( там виден контакт опоры с ограничителем и ещё когда правый подкрылок снимаешь видно резиновую камеру этой гидроопоры, если сухая, то всё ОК), интересует именно та опора, что находится под аккумулятором (как отдефектовать не снимая нагрузку с этой подушки)!? понимаю, что когда полностью снимешь её, то она должна выдвинуться по максимуму от ограничителя, но увидеть сверху, даже сняв площадку с мозгами, не могу!?
-
08.08.2020 в 19:44, Anton99 сказал:Стало лучше, но не идеально. Потом, когда автомат перебирали, пока всё снято, и самую дорогую, за 10000р поменяли.
Антон, подскажи как отдефектовали эту подушку, какие признаки износа? Я так понимаю, что пока не снимешь, не увидишь износ?
-
11.12.2019 в 15:25, Pontiac сказал:зачищайте все массы под капотом, массу блока управления свечами (под АКБ) и колпачки на свечах (подкладывают петлю из проволоки)
Интересует про колпачки на свечах?! Последний раз заметил, что держатся они реально на пластиковых лепестках , кто только додумался?! заменить бы на что то добротное? может кто знает?
-
21.12.2018 в 21:30, искендер сказал:У меня вопрос: после замены клапана и гидрика нужна какая-либо регулировка или настройка форсунки?
Думаю, что ничего настраивать не нужно, в этом и состоит вся прелесть этих форс, по идее все зазоры компенсирует гидроаккумулятор, при условии, что клапан и распылитель не подвергался шлифовке. А если подвергались, то должны настраиваться спец приспособами с микрометрами.
-
7 часов назад, Гудвин сказал:Как живы то, если сливают реально в обратку?
обратка замеряется не по регламенту! простой эксперимент с шприцами годится только для электромагнитных форс, для нас нужен обратный клапан 10 атм! где-то видео есть, помоему у Ковша, там всё грамотно 4 обратных клапана для теста используются! если быть точнее
-
2 часа назад, Гудвин сказал:Проверили форсунки, льют все 4шт. От 15мг за минуту до 25мг за 30сек.
Завтра отправим в Питер на ремонт.
Почему же летом заводится без проблемм, ведь соляра жижи, зазоры больше ?
Давление в рампе набрать легче если масло жиже! Вот и весь секрет, я вебасто разогревал, без проблем стратовала в минус 20.
2 часа назад, Гудвин сказал:Проверили форсунки, льют все 4шт. От 15мг за минуту до 25мг за 30сек.
Завтра отправим в Питер на ремонт.
Советую заменить всю магистраль с клапаном, возможно форсы ещё живы!
-
23 минуты назад, Андромед сказал:Расход в норме, тяга тоже, вот пуск в мороз засада!
У меня такое было 1 год назад, решил вопрос заменой клапана, сам аккуратно разобрал и заменил. Есть небольшие особенности в разборке и сборке форсы, но в сети уже много инфы.
-
1
-
-
4 часа назад, Anton99 сказал:Это в каком регионе такая солярка, 100000км и форсункам привет?
Думаю солярка не причем, левые фильтра пропускают большие частицы, а они грызут потихоньку зонтик клапана и промывают свищ!
-
20 часов назад, Anton99 сказал:Коллеги, вот у кого нибудь, были свечи горелые? Просто интересно для статистики.
там блок управления "нагарэс" - свечи бережёт! у меня вебаста, они вообще почти не работают. Вечные!
-
2 часа назад, Андромед сказал:вопрос - замена или ремонтом можно отделаться?
зависит от состояния распылителя и гидроаккумулятора! если топливо не сильно кушала и тяга в порядке - можно ремонтировать! Лучше сначала консалтом пробежаться по движку, там будет видно и расход и коррекцию по форсам!
-
1 час назад, Андромед сказал:Парни привет, сделал сегодня тест форсунок на обратку, 2 льют безбожно 5 кубиков за 10 секунд, одна 2 кубика, одна сухая. Посоветуйте менять или ремонтировать? Хотелось бы побюджетнее!
Тебе нужно 3 клапана! Есть ли специалисты, чтоб грамотно заменить клапан? В Вашем районе. Если есть такие, могу предложить клапана!
-
14 минут назад, Andrey_66 сказал:Так она же нагревала движок до кипения
там автоматика больше 50 гр не греет!
-
1
-
-
11 минут назад, Andrey_66 сказал:16 минут назад, vit76 сказал:Свечи можно отследить на приборке, если хоть на долю секунды зажигается значёк свечи, значить они работают!
Такую информацию топикстартер не выложил.
Мы предложили многоходовочку, пусть решает сам!
-
Сам ездил с пробитыми клапанами на вебасте до минус 10 - никаких проблем, без вебасты - ни в какую не стартавала! заменил клапана - все ок!
-
13 минут назад, Andrey_66 сказал:07.12.2018 в 14:20, Гудвин сказал:Уже второй диагност говорит что датчик температуры всасываемого воздуха выдаёт 500гр и больше.
И это на машине которая не заводилась несколько дней.
Какая температура выхлопа через два дня?
Если применить дилерский сканер, вопросы отпадут сразу! Прошивка мозга подразумевает некие зашитые в мозг показатели , кроме температуры там полно всяких параметров так сказать для сравнения с действующими! По поводу массовика могу сказать только, что нужно смотреть ещё напряги на разъёме, если напряги соответствуют температуре значит датчик не врёт, а врёт прошивка мозга!
20 минут назад, Andrey_66 сказал:34 минуты назад, vit76 сказал:Вместо -7 показывает +10.
как раз свечи и не включаются.
Свечи можно отследить на приборке, если хоть на долю секунды зажигается значёк свечи, значить они работают!
Муки с незапуском M9R в мороз закончились
в T31 - дизель M9R
Опубликовано:
до пуска мотора, сканером проверьте остаточное давление в рампе, должно быть примерно 10-15 атмосфер, если нет проблема в клапане на рампе! Далее пускайте мотор и следите за давлением в рампе, должно быть около 200 атмосфер прежде чем стартанёт, если не набирает то проблема в стартере, акб не менее 10 вольт при прокрутке стартером, ну и естественно завоздушивание подачи на ТНВД и также всех трёх обраток! очень часто жалобы на завоздушивание на топливном фильтре! Попробуйте, перед стартом, снять колпачек на подаче ТНВД, одеть на него шланг прозрачный, опустить его в емкость с чистой солярой,,,, и прокачать грушей, как пойдёт без пузырей солярка, сразу закрывайте аккуратно колпачек и стартуйте мотор! думаю разберётесь!