Agri

Победил давний свист (подвывание вариатора). На скорости около 80-100км при движении внатяг, то есть на самой высокой "передачи" варик как бы посвистывал-подвывал. Началось это тыщай на 30, при 60тыс и замены жижи пропало, потом на 80тыс опять появилось.

И вот щас 100т заменил этот копеешный фильтр и стало наконец тихо. Посмотрим надолго ли)))))))

Сегодня поменял фильтр тонкой очистки, не сливая жижу, при замене из хладоохладителя вылилось около 200гр.

Вопрос на засыпку, возможно ли поменять фильтр тонкой очистки не сливая жидкость с варика? Вроде хладоохладитель довольно высоко.....

Спасибо за инфу, в понедельник записался на диагностики все возможные.

Причина вибраций была не в вариаторе.

Загнуло защиту двигателя, она уперлась в вариатор. Отстучали все стало нормально.

Отлегло))

Спасибо за инфу, в понедельник записался на диагностики все возможные.

А что тут знать глубже, мне кажется я довольно конкретно вопрос задал:

покажет ли компьютерная диагностика какие нибудь ошибки, если чек не разу не загорался. Возможно ли такое вообще.

не, у меня машина с новья.

Просто вроде как у всех на диагностике ошибки выявляют при горящем или периодически загорающемся чеке.

У меня ниченго не загоралось и диллеры говорят раз не загоралось значит и ошибок не будет.

Подскажите, а ошибки выявляющиеся на диагностике, описанные ранее, могут выявиться есть чек не загорался и не горит.

2.5 2007, вибрация когда трогуюсь с места.

точно вариатор издает, потому что вибрация есть когда зажимаешь тормор в режиме D и немного поднимаешь обороты.

судя по постам выше это начало конца)))

вам слесаря или маляра?))))

Тут мне кажется вообще проблем нет, гарантию автосалон по любому дает.

позвоните туда узнайте.

Маляр в твери, а гарантия вроде во всех автосалонах типа треидин. Они как бы свою гарантию дают, не от ниссана, а от автосалона.

А в чем собственно проблема? Они же на машину месяц или два гарантии дают. Или просто не хочется что бы была, если что крашеная...

тогда с тестером который толшину мерит...

если надо дам координаты проф. маляра, про покраску скажет все, но не бесплатно, но вобщем копейки..

Точно сложно сказать. Одни считают что это специальный состав. Сам защитный слой чем то на эпоксидку смахивает. Если взять фару с разборки и отполировать поглубже все становится наглядно видно где он заканчивается. Также во время формовки лист поликарбоната укладывается в форму, форма имеет определенную температуру (например 120 град.). За счет этой температуры в наружном слое поликарбоната, в месте соприкосновения с формой, возникает повышенное напряжение, которое и повышает прочность наружного слоя. Процесс формования происходит при определенном давлении, которое также способствует укреплению еще сырого наружного слоя. Это в общем. Разные фирмы производят фары различной прочности и по разным технологиям.

Это на заводе, а в условиях автосервиса часто наносят типа 126 Вюрта, хотя есть и профессиональная химия предназначенная специально для обработки фар после полировки.

Там в тестах в фаре пятерки испытывали, о какой качественной оптике может идти речь.

Были найтбрейкеры, нравились.

Щас на уазик доп свет ставили, филипс премиум. Передивают осрам 100/80. Правда оптику качественную ставили.

Господа, я сам мастер по ремонту авто стекол, фары включительно.

Занимаюсь ремонтом трещин, сколов, полировкой и шлифовкой стекол и фар.

Позвольте немного поясню по нюансам и подводным камням.

1. Полировка стекол. Есть два понятия полировка и шлифовка (с последующей полировкой). Шлифовка это глубокое абразивное вмешательство. Лобовое стекло авто категорически не рекомендуется шлифовать, т.к. неизбежно появления эффекта линзы. Полировка совсем другое дело, производится специальной пастой на основе оксида церия. После полировки эффект линзы получить невозможно.

Соответственно полировкой с лобового стекла не убрать следы пескоструя и глубокие царапины. Хорошо убираются следы от дворников, различные потертости, матовости, пятна.

Шлифуют обычно боковые стекла где возникновение линзы не так критично.

2.Полировка фар. Есть два понятия полировки фар косметическая и восстановительная полировка. В первом случае можно сделать самому, ничего сложного в этом нет. убирается матовость пожелтение фары начинают блестеть. Возникновение эффекта линзы при косметической полировки невозможно. Восстановительная полировка для убитых фар, убираются все следы пескоструя глубокие царапины. Соответственно востановительную полировку делают с предварительным шлифованием. Тут лучше доверится профессионалам.

Бывает еше полировка фары химическая.

И еще один момент на фаре есть так называемый защитный слой. Если делаете восстановительную полировку этот слой снимается. Если фара помутнела и пожелтела значит защитному слою пришел конец.Следите что бы после полировки наносили защитный слой заново. Без него фара очень, очень быстро начнет мутнеть и желтеть. Многие сервисы этим злоупотребляют что бы чаще полировать и больше зарабатывать.

Вообще желательно что бы защита наносилась после любой полировки, хотя при легкой косметической полировки защитный слой сохраняется.

Добрый день.

К вопросу полировки лобового стекла следует подходить максимально ответственно - подобный процесс выполняется с применением специальных технологий и составов (к примеру, "алмазная пыль"), однако есть большая вероятность по результатам работ получить так называемый "эффект линзы", который существенно затруднит управление автомобилем, особенно в солнечную погоду.

С Уважением, Виталий.

легкая полировка стекла как раз наоборот облегчает управление авто в солнечную погоду, т.к. убираются микроцарапинки которые бликуют на солнце.

ЗЫ Если есть какие то вопросы с радостью отвечу.

Вот здесь тесты лампочек от журнала ЗаРулем

http://www.zr.ru/archive/zr/2009/06/136.html

очень интересная статейка.

на 1 месте Филипс Премиум.

светит почти также как и все дорогие филипсы, а цена в разы дешевле.

А руль сильно надо поворачивать, у меня точно срабатывает на прямой, то есть в поворот я не вхожу в этот момент. Может так немного подруливаю - это в счет?

возможно, поможет чем-нибудь просмотр ветки с такой проблемой на http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=61432 ...

- это не про меня, слышал про эту проблему, но у меня не горят сразу несколько лампочек одновременнно, у меня просто срабатывает ESP когда ему вздумается.

1. Неравномерный износ колес - например спереди изношены, сзади нет. 10%

- иногда он срабатывает при движении накатом по прямой, да и колеса изношены все одинаково.

по 3 пункту наверно скорее бы не срабатывало, чем срабатывает постоянно.

2 и 4 можно поподробней что это и с чем его едят?

Насчет датчиков спрашивал, говорят если бы их повредили или еще что, диагностика это показала бы.

А диллер у нас только один.

Сегодня забрал машину, сказали ищи закономерность срабатывания, катался закономерности не нашел. Срабатывает когда вздумается, можно просто катится и он срабатывает. Единственное что при скорости больше 40.

А зачем это лечить, у тебя нормальная работа противобуксовочной системы, так оно и должно быть.

Вобщем после 4 то, 2.5 автомат, с чисткой дроссельной заслонки начали происходить нехорошие вещи.

При движении по прямой на сухом асфальте периодически загорается индикатор "скользкая дорога" и соответственно срабатывает ESP. Вобщем все как положено на скользяке, только на сухом асфальте по прямой безо всякой на то причины.

Очень напрягает, машина дергается.

Отогнал машину к диллерам (Тверь) они весь день с ней мурыжились так ничего и не нашли.

Диагностика ошибок не выявила, все срабатывает в штатном режиме.

Ничего умней мне не сказали как ВНИМАНИЕ "у вас колеса поизносились, надо новые ставить"

)))))))) додумались же. Колеса конечно поушатаны, но на сухом асфальте хоть вообще без протектора едь))

Вот думаю, возможен такой вариант, что криво дроссель установили, и топливо с перебоями поступает - может электроника так реагировать?

В общем поделитесь мыслями, может у кого что было подобное?

Может у кого нибудь бензин кончался и машина так же себя вела?

Отпишусь про регионы. Дилер Авто Премиум, Тверь

Вчера делал ТО4. Все расходники свои + колодки не родные (сказали раз Ниссан сам не выпускает то можно)

Стоимость работ по ТО 6800р

дополнительно надо было приобрести:

Очиститель тормозов 0.5 литра 150р - типа при замене колодок почистить, правда колодки поменять ЗАБЫЛИ! (и в рекомендациях написали что не плохо было бы почистить)))))

крепеж для защиты картера 70р

защита картера с/у 350р - сказали старый крепеж свое отжил

мойка 180р.

заслонка дросселя с/у 1000р.

чистка 525р.

адаптация 700р.

жидкость для очистки 450р. итого 2675р. - заказывал сам думал будет дешевле))

улетевшая клипса уплотнителя 50р

развал-схождение 2100р. - заказывал сам

лампа заднего габарита 160р

замена 437р

материалы не вошедшие в заказ наряд 350р - что это сам не пойму

по гарантии пошли под замену - моторчик отопителя (жужал иногда) и рамка (стучала иногда)

сделали отзывную по дверям

улетевшую накладку которая стоит под фарой на крыше по гарантии менять отказались, заказал за 240р.

Свечи за 60т не разу не менял, щас была первая замена. Свечи как новые - без всяких там налетов и тому подобного, наверно еще столько же бы прошли.

Что интересно пропал гул по 80км/ч, но появился новый косяк - иногда при движении по сухому ровному асфальту (по прямой) загорается лампочка "скользкая дорога" и включается ESP. Машина начинает дергаться обороты скакать. Очень смешно на ходу все это выглядит. Блин лучше б к заслонке не лазили.

Щас дождусь запчастей и по второму заходу поеду)))

У меня проблема гула наконец то РАЗРЕШИЛАСЬ! начиная с 10 тысячи она меня преследовала. Разрешилась правда смешно - на ТО4 после замены масла в вариаторе все стало тихо.

Причем самое интересное уровень был в норме, просто старое на новое заменили и все исчезло.

Они главное сначала масло поменяли а потом начали машину гонять, и так и сяк а гула нет.

будем надеяться поможет, отпишись обязательно как поставишь. Будет с какими мыслями к дилерам идти.

машина на гарантии? тогда какая разница на какой тысяче?

они скорее мне колеса новые подарят, чем машину поменяют))))

меняй машину.

ага на 60 тысяче