Юрий Аркадьевич
-
Публикации
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Юрий Аркадьевич
-
-
Согласен: болты теплообменника, где стоит фильтр, откручиваются практически от руки.
-
Не буду плодить тему, напишу отчет здесь.
Итак: как снять раздатку или кому не фиг делать - тот гайки крутит.
Ниссан Х Трейл 2,0 вариатор 2011 год.
Рекомендации: обязательно иметь длинные головки на 12,14 и желательно 16, и такие же - короткие. Иметь 2 больших удлинителя и пару разнокалиберных коротких удлинителей. Ключ и головку на 18. Трещотку. В идеале бы конечно - гайковерт. Лучше работать на подъемнике, край - на хорошей яме. На полу - только любителям садо-мазо. Оно там и так - садо-мазо...
Снимаем правое переднее колесо.
Откручиваем гайку ШРУС на 32. Я управился накидным ключом.
Откручиваем болт шаровой. Зараза прикипел насмерть. Выбил. Но мне это не помогло: шаровую выбить не удалось. Снял рычаг только потом выбил шаровую воспользовавшись зубилом как клином.
Снимаем резонатор. Головка на 14, от катколлектора - длинная, ибо шпильки торчат. Всё прикипело насмерть. Думал сорву болты нафиг, но - выкрутились, хоть и согнулись. Разъединяем разъем датчика.
Откручиваем кардан от редуктора и подвесной от кузова. Сзади - не откручивал. Тут все просто. Кардан в сторонку отодвигаем.
Снимаем нижнюю опору двигателя. Чтоб не мешалась. Можно и не снимать. У меня была вся в масле и грязи.
Открываете капот если ещё не открыли и снимаете кожух двигателя. Берете маленькие головочки на 10 если есть с маленькими же вороточками либо просто накидной ключ на 10. Ложитесь животом на двигатель, руки просовываете между двигателем и моторным щитом. Откручиваете 3 болтика крепящие тепловой кожух коллектора. Отцепляете жгут проводов. Вынимаете кожух вверх.
Ключом на 16 откручиваем 2 болта скобы между катализатором и корпусом правого привода.
Берем длинную головку на 12, лучше под квадрат 3/8 с соответствующей трещеткой. 3/8 - поизящнее, удобней работать. Откручиваем сверху 3 гайки коллектора, лезем вниз и откручиваем 2 гайки снизу. Катколлектор снимаем со шпилек и поднимаем по возможности вверх. Я его привязал, чтоб не слетел.
Сливаем жижу с вариатора.
Головками на 16, длинной и короткой, с разными удлинителями откручиваем 6 болтов кронштейна правого привода. Я привод выбить из кронштейна так и не смог. Вытащил в сборе в правую арку колеса. Осторожнее: не повредите сальник.
Откручиваем 5 болтов и снимаем раздатку.
У меня потек сальник между раздаткой и вариатором. Так же при демонтаже привода повредил сальник привода.
Попутно заменил жижу в вариаторе со снятием поддона и заменой фильтра.
На...ся по самое нехочу.
Если чо - спрашивайте.
С уважением.
- 5
-
ВКП!
Решил я продать своего Х трейла: я его не люблю, а он меня не подводил. Видать аукнулось мне такое отношение: потекло между раздаткой и вариатором. Инструмент вроде есть, яма - тоже. Ездить есть на чем, решил делать сам.
Ну и трах там, мужчины, я вам доложу... . Давно я такого наслаждения не испытывал. Выше написано. что снимают раздатку за 40 минут. Покажите, проставлюсь чем угодно. У меня ушло 5 часов. Правда часа 2 я безуспешно пытался вытащить правый привод из кронштейна. может есть какая то хитрость? Плюс ко всему необходимо покупать жижу в вариатор. Не заливать же старую? Тем более что срок ей подошел
Глушитель - прикипел, едва сорвал, с приемного коллектора выкрутились не гайки, а шпильки. Потом выкрутил на верстаке. Правый привод так и не смог вытащить из опоры, снял вместе с кронштейном. Как его выколачивать - пока не придумал, мож так обратно запихаю. Обязательно запаситесь высокими и обычными головками на 12, 14 и 16.
В общем выковырял сальник, поеду щас покупать. Собраться всё должно попроще: уже знаю что и где и головки прикупил.
- 1
-
Уважаемые, доброго дня.
Подскажите: в нашем суровом Челябинске есть нормальный сервис по Ниссанам, Х-Трейлам в частности?
Ставил сигналку самостоятельно, снимал ЭБУ, ошибку надо скинуть.
К официалам ехать не хочется по идеологическим мотивам.
Кстати, кого интересует обмен опытом - спрашивайте. Маленький отчет об установке в теме "выбор сигнализации".
-
Добрый день.
Маленький вопрос: что произойдет с работой реле ИС121 в случае, если пропало напряжение на основном блоке сигнализации? Предохранитель перегорел, например. Оно, реле, должно остаться в режиме блокировки при начале движения?
-
Не буду плодить новую тему, отчитаюсь здесь.
Почитав данную тему, осознав, что мне необходимо, посчитав бюджет, составив сравнительную табличку и проконсультировавшись с партнерами клуба
АВТО-АСС, за что им ещё раз огромное спасибо,
и ещё раз все взвесив, окончательный выбор пал на Пандора 4400 с реле IS 121 и бронекожух на блок управления двигателем.
Что касается блокировки на рулевой вал, то в нашем варианте (авто с СВТ) не вижу от него особого толка. Если только варить дополнительный кронштейн, чтобы стержень блокиратора упирался в него, и монтировать его на моторный щит.
В нашем городе суровых жителей и летающих метеоритов не так много контор, заявляющих о том, что они качественно устанавливают охранные комплексы. Проверять их слова на своем авто и кармане не шибко то хотелось, к тому же, кусок железа, размером с коробку от конфет, разве что чутка потолще, под названием "бронекожух на ЭБУ" стоил 5500 рублей. Чтоб я так жил. В общем, вспомнив, что когда то я посещал радиокружок и позже радиотехнический факультет политеха решил все сделать сам.
Кожух я сварил за 3 часа из обрезков металла, валявшихся в гараже. Изометрия у меня получилась несколько другая, чем у "фирменного". Варил периодически примеряя по месту. Были бы лекала - делов на час. Ещё полчаса ушло на зачистку швов и покраску в радикально голубой цвет.
Приобретя электронные девайсы, в новогодние каникулы разложил и собрал все на столе. Сначала прошелся по меню блока сигнализации, настроив параметры и таймерные каналы. Жена стоически терпела кучу проводов и периодический вой сирены в квартире целых 2 дня. Из сложностей могу назвать язык логики, на котором написана инструкция по программированию блока сигнализации. В некоторых местах могли бы написать и попроще. Было допущено пару ошибок, но в результате разобрался.
Сегодня все поставил на авто. Ушло 7 часов. Следующую поставлю гораздо быстрее. Много времени ушло на соображения, как лучше проложить жгуты, где подсоединиться и т.п. Несколько жгутов пришлось размотать и снова переложить, по принципам культуры производства. Разобрал лишнего: бардачок можно было не снимать, подключился по КАН шине.
Реле упрятал под кожух.
Собрал так же пару сюрпризов: один на таймерном канале, другой самодельный. Распространяться подробно не буду.
Все работает. Сынишка теперь развлекается звонками "в машину".)))
Неудобством данной модели считаю запрятанный под крышку разъём под шнур USВ.
-
Мужчины, приветствую. Новенький. Х Трейл 2011 год 2,0 вариатор. Катаюсь месяц. Брал с рук, пробег 19000. Провожу вялотекущий перманентный апгрейд. Буду рад обмену опытом. Свой гараж с ямой на ЧЭГРЕСе, натопить - даже теплый.
-
Переодеваться, если вы не хотите неприятностей себе и проезжающим. Без вариантов. Это совет человека, живущего на Урале и знающего трассу М5.
Если поедете через Казань, далее уходим налево в Пермский край - то там дороги не чищеные, просто укатан снег. Машин в разы меньше, но и инфраструктуры - никакой. От Казани до Перми, во всяком случае.
-
Добрый день.Хотел бы выразить благодарность Юрию за консультацию по выбору охранного комплекса.Особенно приятно, что я сразу указал, что проживаю в Челябинске и навряд смогу быть клиентом компании Автостудио.Тем не менее, ответы на свои вопросы я получил.С уважением к вашему бизнесу: Юрий А. Заварин, г. Челябинск
- 1
-
После семейного апгрейда автомобилей достался мне Ниссан Х Трейл. Брак - по расчету. Чудес не ждал, с машиной - знаком (у друга есть), но звук штатного транзистора - это нечто. Как тут писали - рак ушей. К тому же я привык к хорошему: http://www.google.ru/imgres?imgurl=http://images.ru.prom.st/23760786_w640_h640_and_mercedes_mercedes_navi.jpg&imgrefurl=http://benznavi.tiu.ru/p13743010-comand-aps-ntg.html&h=608&w=640&sz=60&tbnid=BQyc_FXSSjuHGM:&tbnh=157&tbnw=165&zoom=1&usg=__ZunkY35HOhM1yysjFs5yMClQFZw=&docid=TLQmdXlPd61lIM&sa=X&ei=eN2pUv6SKOTw4QTHu4CYCw&ved=0CEgQ9QEwBw Нет, ну чудес как у системы Command я не хотел, но необходимый минимум должен был быть. А другой стороны - поджимал бюджет.
В результате выбор пал на данный балалай Alpine CDE-W235BT. Фронт заменен на Morel Tempo 6, тыл - на Morel Maximo 6 1/2 Coax.
Начал апгрейд с проклейки передних дверей и замены колонок в них. С штатной головой при замененной акустике разница конечно есть, но не такая заметная. Проездил так неделю. Позже проклеил и поменял акустику в задних дверях. К слову, двери разбираются элементарно. На Туареге я после разборки дверь регулировал часа 4, не имея должного опыта. Есть там свои особенности...
Заднюю акустику даже не стал подключать к штатной голове, сегодня установил и магнитолу.
Наступило счастье, можно послушать любимые сборники на МП3.
Конечо, не Denon 2808, но - вполне. И акустика заиграла. Меня в магазине УралАвтоСаунд опустили ниже плинтуса, когда я сказал, что вперед поставил Темпо 6. Типа без усилка они не играют и низы у них никакие. Ну если у этих - никакие, то что, надо чтоб номер отлетал от звука?
Алпайн встал в штатную шахту в имеющиеся отверстия, рамкой - не заморачивался, в выходные придумаю, чем прикрыть щели 3 мм. Шнурка на кнопки руля пока нет, кнопку "i" подключил на массу, чтоб работала. Провода к колонкам кинул свои. Антенна - пока штатная, через переходник. Поезжу, послушаю. Если совсем будет раздражать - поменяю антенну.
В планах на выходные проклейка оставшейся пластмассы в багажнике, дабы не громыхала.
Х-Trail - Челябинск!
в Челябинск
Опубликовано:
Мужчины, может кому надо: осталось после ремонта и замены 2 литра жижи NS-2.
Поменяю на бутылку сухого красного французского вина.