Александр70

Подскажи а что за причина с ГБЦ, из-за чего трещина могла случиться и именно по первому? У меня тоже по первому свечному треснула...ДВС заменил...но причина волнует.

Утром при прогреве авто, радиатор холодный...потом начинает прогреваться ВЕРХНИЙ патрубок, т.е ож церкулиреут в нутри блока, головы и радаторе печки...горячая ож частично заходит в верхний патрубок... но радиатор и нижний патрубок остаются холодными...при достижении 82 гр и выше открывается термостат и ГОРЯЧАЯ ОЖ ВЫХОДИТ С ДВИГАТЕЛЯ ЧЕРЕЗ НИЖНИЙ ПАТРУБОК В РАДИАТОР....ОЖ ДВИЖЕТСЯ С ДВИГАТЕЛЯ ЧЕРЕЗ НИЖНИЙ ПАТРУБОК В РАДИАТОР И ПОТОМ В ВЕРХНИЙ И ОПЯТЬ В БЛОК..а не наоборот (холодная не заходит через нижний патрубок к первому горшку)..если даже с низу горячая ож выталкивает холодную в верхний патрубок то там находится 4 горшок... с лева на право отчет цилиндров от шкивов 1-2-3-4.

От туда горячая ож идет в радиатор...наоборот...

Согласен....полностью...тем более ну никак туда холодная ож не может бить...Конструктивный брак или тянут до одури... Я машину взял свечи не менял...кто и как это делал не знаю... ДВС заменил, куплю динамометр. ключ, сам буду свечи менять...

Я это тоже читал. Но того кто это писал там же и опровергли...и я с этим согласен, чел был не прав. Когда ож холодная она движется через верхний патрубок радиатора и дальше по двигателю...циркулирая в нем.... и когда антифриз прогрелся в блоке и голове движка,по тихой открывается термостат....и уже горячая ож выходит через нижний патрубок в радиатор....а не наоборот (холодная ож не заходит в движок). И по этому в первый свечной колодец никак не может бить холодная ож т.к наоборот от первого в низ горячая охлаждайка уходит в радиатор... Согласен на счет брака гбц...и перетяжкой свечи... Теперь обязательно буду контролировать при замене свечей затяжку с помощью динамометр. ключа.. ДВС заменил...пока все ок...