YurGo

Цена на новый Соренто неадекватная. Пытаются влезть в премиум сегмент, только это ни разу не премиум. Купить Киа за 2.5 млн. рублей... нет уж спасибо! Это старый кузов.

Вольво - это марка с претензией на премиальность, но в то же время до премиума не дотягивает, обслуга дороже немцев, надежность хромает... Ценник на новый XC90 соизмерим с Q7, X5, Patrol, QX80 и другими авто этого сегмента.

Для 5.6 бензина это нормал, бывает и больше... Но для 2.0 дизеля 11-12 литров на сотню мне кажется многовато...

Ну пулять она конечно не пуляет, 8.8 секунды до ста это весьма слабенький результат для этого класса авто. Но в остальном машина хорошая, сам смотрел такую прошлой осенью когда появилась необходимость во втором авто.

Так я не понял Вы сравниваете рестайлинговый Аут?? Если дорестайл то по мне он реально страшен визуально, да и салон убогий, один раз посидел в нем сразу понял не мое... А что касается Т31 за 1.45 то я думаю это расчитано на людей кто не хочет покупать очередной обмылок, альтернативы в этом классе и в этой цене у него нет. Да и цена в 1.45 мне кажется при нынешнем курсе не выглядит завышенной.

Подхват будет на оборотах при которых выдается максимальный крутящий момент, а это не менее 4000 для вашей машины. Именно поэтому и не будет дыма из под колес с места, ну а сходу и падавно, это же не Shelby GT500)))))

То что Вы описали это подход японцев к маркетингу. У немцев все по другому, можно взять полнейший барабан, если вас он устраивает, а можно в него поставить то что нужно именно вам без пакетов опций и там не будет камера заднего вида идти с панорамной крышей которая вам возможно не нужна, опции собираются индивидуально под вас, то что нужно именно вам.

Это уже рестайлинг? Если да то норм цена. А вообще конечно нужно более детально сравнивать комплектации.

Было такое прошлым летом. Криворукие сборщики плохо закрепили какую то трубку и фреон потихоньку вытек.

В таком случае могу рекомендовать прокатиться на тест драйве на интересующем автомобиле с бензином и дизелем, сразу почувствуете что именно для вас интереснее. Я вот когда X-Trail покупал дизелей на тесте не было, так что брал по сути кота в мешке, руководствовался только наличием АКПП, но выбором доволен на все 100%. Когда X1 покупал прокатился на бензине, потом на дизеле, в итоге выбор пал на дизель, по мне так максимальный крутящий момент с низов это круть, а твинтурбо дает не хилый подхват и на высоких скоростях)) Так что не каждый дизель это трактор, хотя X-Trail это да, однозначно трактор!!))

Да причем тут бензин и дизель. Насколько я понял тема не касалась только икса, предлагалось в общем сравнить варик и акпп на КРОССОВЕРАХ разных производителей. Вы говорили что лучше варика не придумать, я же говорил что варик для городских малолитражек...

Да вообще причем тут дизель или бензин? Речь же изначально про вариаторы и АКПП шла...)) Так сказать что более актуально для кроссовера!?

По мне так QX60 самая не удачная модель из QX серии Инфинити. Дизайн никакой, вариатор, с эргономикой проблемы, да и разница не значительная по сравнению с пафом. Из этих двоих выбрал бы пафик. А вообще советовал бы QX70, вот это настоящий драйв, правда нужно быть готовым к не слабому аппетиту и очень маленькому багажнику. Тесть купил QX70 пересев на него с Murano, говорит как с жигулей на иномарку пересел))))

У меня зеркала складываются, но не синхронно, правое примерно на секунду дольше чем левое. С чем может быть связано и реально ли исправить?

1) Сравнить с 2.5 на варике не могу не ездил на нем. 2) С дизелем машин достаточно много, но конечно меньше чем с бензином. 3) Для бездорожья смысла брать икс нету, это паркетник, проще взять рамный внедорожник. 4) По мне яма на дизельном иксе только одна, при троганье, съедает 2-3 секунды, на трассе при обгонах проблем не испытывал, до 160 разгонялся не хуже бензинового кашкая, а быстрее уже страшно))

Что вы мне всё про светофоры какие то, да стыдно на икс-трейле пулять со светофоров не едет он, не дизель не бензин, для этого есть масса более подходящих автомобилей. Считаю слово выстреливает для икс-трейла не подходит не в каком виде, неспешно разгоняется, вот это про него. Про Крузаки могу сказать что знаю лично 5 человек у кого были или есть сейчас такие авто, так вот У ВСЕХ дизеля!! X5 едет и бензин и дизель, люди берут кому что нравится.

На чем вы собрались выстреливать после сотки, на икс-трейле??? Не смешите меня! Прадо и Крузаки то же в большинстве своем дизеля берут, не знаю с чего вы взяли что бензинки популярней. 570, Patrol, QX80 альтернативы нет вот и берут бензин. Кстати уверен был бы у Patrol дизель он продавался бы гораздо лучше, а так он не конкурент Крузакам.

На тот момент да, взял бы бензин. Сейчас уже привык к дизелю, следующая машина будет то же дизель.

Не знаю кто берет Прадо бензиновые, это рамный джип, предназначенный для лазанья по говнам... Да и икс-трейл дизельный я покупал не для того что бы экономить, а ради настоящего автомата.

На дизеле с новья стоял воздушный фильтр Mann C 2433/2. Дворники гибридные Ween 100-5016 и 100-5024.

Да X-Trail оказался в этом плане совсем не плох))) Но я имел ввиду что аэродинамика хуже чем у Qashqai.

Едет лучше! До икса был кашкай 2.0 на варике с полным приводом. Так вот даже он проигровал по динамике до 100, после примерно одинаково. В иксе стоит тот же двигатель НО... масса больше и плюс к этому аэродинамика кирпича... Так же стоит учесть мощность 150 и крутящий момент 320Нм против бензиновых 141 и 196Нм...

Да нормально едет и не чипованый, уж точно лучше чем 2.0 CVT.

2 раза менял, заливали по 7 литров. При этом комп показывает 3-4 кубика из 5.

Не знаю как у Вас, а у нас в Москве дешевле. Заправляюсь Лукойл, иногда ТНК. Был на майских в рязанской области там солярка -2р. к московской цене на том же ТНК. С 2010 года, если не ошибаюсь, межсервисный пробег 15т.км. Про Вебасто согласен, но только при условии что нет тена прогревающего салон. Никакие антигели и другие присадки ни разу не покупал, всегда заводился без проблем. То же по этой причине взял дизель. После первого ТО прошел 5000км расход 8.5 литра на сотню, езда 65-70% Москва.