Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Ravnibogu

Х-трейловоды
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    23

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Ravnibogu

  4. Опубликовано:

    Какое отношение к моему случаю?

    До этого все работало, как описано в теме.

    После этого нет.

    В режиме кикдауна передачи не переключаются ни какие ни с 4 на 5, ни с 5 на 6, ни с 3 на 4

    Вы суть вопроса уловили или флуд ради флуда?

    Оставим в стороне обороты, если так проще, нет переключения передач.

    Т.е. в обычном режиме и в режиме динамичной езды все ок, а в режиме кикдауна нет. И максимальная скорость 140 км/ч и все дальше нет разгона, отпусти педаль дави в пол машина не разгоняется. Не важно, какие обороты.

  7. Опубликовано:

    Еще раз, медленно и короткими предложениями.

    Скорость 80.

    Надо обогнать.

    5 передача, обороты в районе 3000.

    Тапку в пол до упора.

    Тапка - она же педаль газа.

    Находится справа.

    До упора.

    Упор - состояние, при котором продавить дальше нет возможности.

    Резко и до упора.

    Это включает кикдаун.

    Kickdown

    Кикдаун - понижение передачи с текущей на предыдущую. 

    Включается 4 передача.

    Обороты растут.

    Доходят до 4000.

    После этого не растут.

    Тапка (определение см. выше)все так же в полу.

    До упора. (определение см. выше)

    На 5 коробка передачу не перекидывает.

    Все.

    Раньше так не было.

    Раньше переключало с 4 на 5 и дальше на 6.

    Т.е было так.

    Тапка (определение см. выше) до упора (определение см. выше).

    С 5 включается 4.

    Обороты доходят до 5000.

    Включается 5.

    Обороты доходят до 5000.

    Включается 6.

    Все это время тапка (определение см. выше) до упора (определение см. выше)

    Теперь нет.

    Ни с 4 на 5.

    Ни с 5 на 6.

    Скорость максимальная 140.

    Больше не разгоняется.

    Тапка (определение см. выше) до упора (определение см. выше)

     

    Прошло само. 

    Хотя до этого 300 км не проходило.

    Что было - не в курсе.

  11. Опубликовано:

    Сегодня произошло.

    При кикдауне коробка переключает с 5 на 4, с 3000 где-то и крутит до 4200 и все.

    На 4000 залипает и на 5 передачу переключения не происходит.

    То же и с 5 передачей - нет переключения на 6000.

    Пробег 21000

    Чой та??

  12. Опубликовано:

    Когда завожу и включаю, то стоит на рецирке, но через некоторое время переключает на улицу.

    Какое к черту запотевание??

    А так молотит будь здоров - охлаждает быстро и автоматически уменьшает обдув - мне очень нра.

  13. Опубликовано:

    Не знаю, чего и как, но при +32 за бортом салон достаточно быстро охлаждается, порядка 10 минут - все на автомате. Температура - 16, т.е минимум, рециркуляция. Одно страннл, зачем то через некоторое время климат переключает на забор воздуха с улицы.

  14. Опубликовано:

    Дорогие одноклубники!

    А для дизельных автомобилей мы тоже составим шпаргалку по прохождению регламентных ТО, чтобы всё было в одном месте.

    Дизельный двигатель M9R мы обслуживаем раз в 15.000 (10.000 по старому стилю :) ) км.

    Для каждого ТО нам понадобится моторное масло. И вот тут сразу возникает ряд проблем.

    Выбор масла зависит от наличия в автомобиле сажевого фильтра (dpf). Как найти dpf - написано тут.

    Есть DPF

    То нужно лить масло ACEA C4 с допуском Renault RN0720

    А таких масел всего:

    1. ELF SOLARIS DPF 5W30

    2. LIQUI MOLY Top Tec 4400 5W30

    3. RAVENOL HDS HYDROCRACK DIESEL SPECIFIC 5W-30

    4. MOTUL Specific RN 0720 5W30

    5. FUCHS TITAN GT1 PRO C-4 5W-30

    6. LOTOS QUAZAR C4 SAE 5W-30

    7. ЛУКОЙЛ ЛЮКС RT SAE 5W-30 ACEA C4

    8. COMMA ECOREN 5W30

    9. NISSAN 5w30 DPF арт. KE900-900-43

    Использование такого масла позволит фильтру саммочищаться, и продлит жизнь системе.

    Нет DPF - льём дизельное масло ACEA C3

    Обсуждения масел ведём тут и тут

    К маслу приобретаем:

    Масляный фильтр 15209-00Q0A

    Уплотнительное кольцо 11026-00QAB

    Также меняем

    Воздушный фильтр - 16546-JD20B

    Фильтр салона - 27277-EN025 вот так

    Каждое второе ТО (30, 60, 90 тыс.км)

    Меняется топливный фильтр: 16400-JY09D

    Тормозная жидкость (1 литр)

    Можно оригинал: KE903-99932

    Или любую DOT4 (DOT3, DOT5.1)

    На ТО-60.000 меняется

    Масло в редукторе и раздаточной коробке (достаточно 1 литра)

    Код оригинала:KE907-99932-R. Замена в теме. Неплохо махнуть на синтетику GL-5.

    На ТО-90.000 дополнительно меняем антифриз (~10 литров, 2х5 литров)

    Nissan L248:KE902-99945

    Добавьте артикул литрушечки KE90090033(оригинальное масло 

    Nissan Motor Oil 5W/30 DPF - 1 Litre), а то покупать 10 литров смысла нет, а 7 выходит душевней по деньгам

  16. Опубликовано:

    Может конечно авто необкатанный, но те же 2 литра дизель 140 сил пассат б6 сарай давали запас хода по трассе 1300 км, т.е. на одном баке(70 литров) я проезжал Питер-Рига-Таллин-Питер, 4 дня, привод передний, механика 6-ступка, езда на круизе.

    Пусть автомат и квадратный дизайн  + масса хавает литр/полтора сверху, но в той же прибалтике при подобном стиле езды, т.е. чаще трасса и скорость порядка 90 я на хитром заправлялся больше, чем на пассате. А почему, потому что на пассате я уже на 50 втыкал 6 и на ней разгонялся и ехал, а хитром я этого не знал(что эта падла держит 5 до 110). Потом эта догадка была проверенна в финке(насильно втыкал 6 и круиз) - условия - европейские трассы и скорость около 90 - расход упал до 7 литров. 

    Так что не надо ляля - 5 на 90 уже обороты за 2000 закидывает, ближе к 3000, а 6 скидывает их до 2000.

  19. Опубликовано:

    Ну не получается у меня расход меньше чем 6.7 л.

    Вчера проехал 900 км по М2 (трое взрослых + багажнике кило на 40) = 6.8 по показометру.

    На трассе практически не было машин. Так, кое где трейлеры попадались. Скорость 60-70 в населённых пунктах, 90-100 в остальном, 110-120 от Тулы до Москвы.

    Почитавши с утра форум, в очередной раз "расстроился", ну не умею я ездить экономно, и машина у меня "не правильная"...

    :-)))

    Всю тему не листал, может и пробегало где, но фишка дизельного икса с автоматом в том, что в диапазоне между 85 и 105 (примерно, нижний порог так точно, выше не смотрел) коробас уверенно держит 5 педарачу.

    Ежели перевести в ручной режим и при долгом перегоне воткнуть 6 принудительно, то расход падает и еще как ой падает. Обороты к примеру на 90 км/ч падают где-то с 3 до 1800 и расход литра почти на 2/3 падает.

    Поэтому на трассе всегда пользуюсь ручным режимом, вот как правда заставить коробас самому на в этом диапазоне переходить на 6?

    • Upvote 1

  20. Опубликовано:

    Я, если честно, поначалу просто ненавидел датчик дождя, по мне так он не работал. Я то по логике смотрел на крутилку, а там шкала от min к max. Я честно думал - что max и есть максимальная чуйствительность, а оказалось фиг. Надо выкрутить на мин и там Вам будет счастье.

    Теперь ДД доволен, срабатывает идеально, начинает махать быстрее при увлечении скорости, перестает махать при остановке, очень корректно работает, до этого ездил на Б6 - вот один в один, ночью не тестил, но по логике алгоритм работы его зависит от преломления света, а где взять Свету ночью??

  21. Опубликовано:

    Каким образом они могут беспокоить?

    Интересно на каких оборотах?

    Шуршать наверное, тетка не пояснила :D:rofl::pardon:

    Манагер на голубом глазу скзал, что если не переключить, передачу, то мотор крутит до 7000, а если отсечку поставить - то 5. Вот только где на дизеле 7000 оборотов?? :shok::rofl:

    Кароче, я пока подожду, посмотрим, как пойдет у других.

    Пока ничего не понятно :wacko:

  22. Опубликовано:

    На дня поставил в линзы zumato блоки розжига и сами лампы 4300.

    Розжиги засунули под планку, к которой крепится и фара и бачок омывашки.

    Помех нет - радио работает четко.

    Разница с галогеном - светит может и не дальше, но у галогена как - чем ближе к источнику света, тем ярче и наоборот. Поэтому мне лично не хватало света именно там, на излете. Ксенон светит ровнее и размазывается практически на границе света фар. Т.е. теперь свет у меня на всем расстоянии от фары и до границы четкий и белый, под нос светят противотуманки, если дождь, а так и не включаю - достаточно.

    Для дальнего достаточно дальнего и люстры - все отлично видно. Максимум в люстру хочу поставить найтбрэйкеры.

    Раньше, когда выключал дальний с люстрой было ощущение, что едешь почти вслепую, так тускло становилось, теперь все нормально - такого эффекта нет.

    Если через год засрется отражатель - разобью фару камнем и поменяю по каске - всех делов.

  23. Опубликовано:

    Первый звонок в автопродикс (СПб). Говорят, замена вкладышей, но толькол если беспокоит, если не беспокоит, то приезжать не надо. Заказ з/ч - месяц, как приедут - подзовут и поменяют.

    Второй звонок в аврору (СПб). Говорят прошивка двигла, чтоб нагрузка на подшипник не была в пиковых моментах большой.

    Третий звонок в СТК (СПб). Говорят, что шить надо движок, что бы тем, у кого механика отсечку поставить.

    Про отсечку я вспомнил Саня Поддубный и отсечка

    Вот пока как то так :shok::shok::shok:

×
×
  • Создать...