jurassan

http://www.autodoc.ru/Web/price/art/48636EN00A/manufacturer558/NISSAN?analog=on&access=2

в exist есть применимость.

Все четко.

Вот втулка рулевой рейки на X-Trail/Qashqai  -48636-EN00A

пробовал. крутится тяжело и люфт приличный

скинул кардан. 4wd - не загорается. Походу задний мост нужно искать.

да. нужно с муфтой разбираться.

Спасибо за поддержку.

на холодную горит 4wd .и на селектор режимов не реагирует. и авто реально тупит. Если поездить 4wd гаснет и авто бодреет.

Вывешенная кардан крутится при кручении колес и удержать трудно.

Есть подозрения что заклинило задний редуктор на полный привод. С утра горит 4WD.  Вывешивал авто . Вопрос - если крутить задние колеса - кардан должен крутиться? Ведь по идее он зацепляется только при подаче напруги. 

Масло сливал - черное при черное с ежами на магните.

подвесной только на правом приводе.

Пока шрус ждал - встал варик. Задергался жутко. Разобрали - первичный вал накрылся.

Походу шрус не причем был.

2.5 mcvt. 2008 190т.км. Начала дрыгаться при трогании. Далее при наборе норма. Начитавшись здесь провел диагностику передка:

1. Поддамкратил передн. левое колесо.На ручник и подкаты. Завел и на D отпустил на хх.

Срабатывает дифференциал и вращается лишь верхнее вывешенное колесо.Второе стоит без движения на земле.

Итог -внутренний шрус с подвесным справа.

Слева нормально.

возник вопрос. именно:

Возникли брякания спереди и визуально показалось что левая сторона ниже правой. справа 76 мм от земли до арки. слева 74 мм.

решил что просела пружина.

т.к. пробег большой - решил пора менять. Взял пару стоек с 2013 г. После замены бряки пропали .но высота до арок не изменилась. кажется стало чуть жестче. была розовая метка- стала зеленая. Кто нить в метках разбирается. И у Всех такой просвет до арок ?

продать x trail и на все деньги стать модератором !

Была такая -же беда.

Лечится выниманием и чисткой обоих датчиков уровня топлива. Именно обоих.

Суть проблемы проста . На датчиках резестивные полосы , по которым бегает медная пластина с графитовым наконечником на конце. Графит от времени ( как любой школьный карандаш ) истерается и забивает межползунковые соединения. Датчик начинает врать.

Нужно достать колбу с бензонасосом и датчиком . И второй уравнительный датчик из бензобака. Простой деревянной зубочисткой прочистить графитовый "коротыш". Протереть чистой тряпкой.

Времени займет - 1-1.5  часа. Сложность была с откручиванием пластмассовой уплотнительной гайки ( 130 мм.). Лучше заранее  приготовить приспособу для упора в шлицы.

Для более матерых- всрыть колбу и прочистить ( заменить топливный фильтр бензонасоса ). Все-равно лезть.

Вчера поменял втулки на подшипники 608 zz . Пока доволен - стало тихо и комфортно. Спасибо за тему!

То-же перетряхнул свой пропеллер по методу DNS-syzran. Огромное спасибо УЧИТЕЛЮ !

По существу на 173 т.км. 2.5 СVT 2008 г. движок довольно-таки бодр. Начал повизгивать. Начитавшись в ветке - решил не ждать морозов и нырнул под панель.Жаль, что навыки обезьяны человек в большей степени утратил. Многое пригодилось-бы. Но в конце концов не марсиане-же собирали эту машину.

М.б. у меня какой-то эксклюзив - но подшипников 608z ( ни других ) =-нет. Втулки. Грязные и сухие. Щетка одна сожрана больше второй. - адаптировал напильником от ВОЛГИ стартера ( медно -графитовая , с хорошим запасом для творчества ). Вторая -лучше и менять не стал ,т.к. запас коллектора думаю придут к финишу одновременно.

Поэтому буду благодарен за б.у. движок без механических повреждений , зашумевший за разумные деньги.

Хочу подлатать в запас.

Кто-нибудь в курсе, на что можно заменить ремень генератора для движка QR25DE?

Его оригинальный номер 11720-JG30A.

Или подскажите хотя бы его размеры. Вроде как он ручейковый на 6, но вот какой длины?

1808 мм длина . Купил подбором 6РК1810. Встал как родной. 700р.

Не работает. Жаль.

Пришлось ехать к диагностам и за рубль обучать. 5 мин. не работал.

Надо учиться на диагноста .Срочно.

Пойду попробую.

Способ описанный TERM работает ?