ilyamarsh

У меня пробег 140000. Время от времени заливался в Польше, отсюда ЕГР и сажевик загаженные! Масла всегда достаточно. А вот почему форсунки? Возможно, из-за коротких дистанций хода?

У меня пробег 140000. Время от времени заливался в Польше, отсюда ЕГР и сажевик загаженные! Масла всегда достаточно. А вот почему форсунки? Возможно, из-за коротких дистанций хода?

Вам надо сделать 2 вещи, которые достаточно просто сделать в любом автосервисе. 1. Проверить компрессию цилиндров, 2. Проверить форсунки, для этого достаточно поменять их местами, если ничего не меняется, значит дело не в них.

Итак, воздуха в топливной линии нет - при ручной прокачке в груше явно создается давление. ЕГР работает исправно. Дизельный фильтр был заменен нетак давно. На него не грешу. Диагностика выявила ошибку 2002. Что это, фиг его знает! Если верить одному источнику, то ошибка указывает на достигнутый предел уровня сажи. Но это же показатель сажевого фильтра, а его уже нет! Ошибка не стирается. Предположили все же неполадку с одной из форсунок, т.к., чрезмерно высокий расход (датчик показывает до 55 л!), дым из выхлопа и дрыгатель троит. Даешь 3000 оборотов, успокаивается на 30 сек. потом опять обороты дрейфуют от 750 до 1000. Движок соответственно вибрирует и валит серый дым в сопровождении вони.

А теперь самое прикольное! В радиусе 50 км обзвонил всех сервисников Ниссана - ни у одного нет примочки для проверки форсунок!!! Вот это опа!... Короче, тема ЕГР для меня закрыта, пора на тему форсунок.

Все симптомы похожи на мои. Сначала грешил на ЕГР, потом форсунки, в итоге небыло компрессии в одном из цилиндров. Прогороели кольца, а разбор показал неплохой износ стенок цилиндров. В итоге в ремонте месяц, приняли решение сделать расточку и гильзование блока, так как ремонтных поршней не бывает на данном моторе. Изначально дилер выкатил цену ремонта 350000, или новый двигатель за 300000. Сейчас ждем начала сборки, ценник уже в районе 70-ти... Не хочу пугать, но лишь бы у Вас все закончилось форсунками...

Кстати, пробег всего 130000, говорят результат в соляре и маслянном голодании, так следите, товарищи, за своими машинами!!!

ilyamarsh,

А когда сажевый удалял, егр программно отшивали?

Да, сказали что отшили. Думаете нет? Поехать предъявить?

Народ, есть продолжение моей истории. Напомню, после заглушки EGR , удаления сажевого и прошивки вылезал чек при кик-дауне или сверхзвуковых скоростях. Грешили на турбину и тд... Сегодня наконец посмотрел ошибки. В итоге P2080 Датчик температуры отработанных газов. Вроде как разница до датчика и после. Официал предположил, что датчик находится в глушителе, хотя я уже догадываюсь, что он где-то рядом с EGR. Пока из всех идей - заглушить EGR со стороны турбины и разницы в температурах не будет. У кого какие мысли???

я разбирал несколько раз когда ковырялся с антеной. Чтоб снять антену надо открутить механизм люка с движком. Там червячная, мож смазать давно пора. Поищи тему о снятии антены там с фото показано.

 

ок, попробую, спасибо!

Тугой ход нормален, когда люк уже упирается в полозья "ветровика", там по настоящему тугая пружина, так что это вполне закономерно. А у друга примерно так же туго ходил от середины хода уже!!! А в момент касания в полозья уж совсем тормозил и отьезжал...

 

вот у меня ближе к второму варианту, сейчас сам не закрывается, приходится помогать рукой, что, наверное, ухудшает ситуацию... Причем, повторюсь, чистил несколько раз, все вытирать насухо и смазывал все направляющие. Думаю, что если бы все зубцы были бы на месте, сейчас закрывался бы нормально.

 

Кто разбирал??? 

Насколько я понял, именно "тугая" работа люка приводит к явно ускоренному износу зубьев на моторчике и на ремне привода. То есть важно обращать на эти моменты внимание, дабы не попасть впоследствии на бОльшие затраты в случае ремонта. Пробег Трейла друга в районе всего 50 тысяч, у меня уже за 110, но проблем (ттт!!!) нет.

 

Тугой ход ближе к закрытию был всегда. Пробег сейчас 120 

Самое простое - попробуйте очистить и смазать направляющие люка, иногда и такой вариант помогает.

 

делал несколько раз, не помогло

 

 

 

  обнаружили ИЗНОС зубьев на шестерне и (!!) зубчатом ремне привода люка (так, по крайней мере, обозвали хозяину этот элемент).

 

 

Вот именно так все, все-таки зубцы... интересна теперь цена вопроса... 

 

Народ, кто разбирал? Что там за зубцы и легко ли их заменить?

Народ, помогите, кто может. Недавно столкнулся с проблемой, начал плохо закрываться люк, потом появились громкие щелчки за плафоном. Также заметил, что люк стал подниматься неравномерно. Подозреваю, что щелчки связаны с тем, что срезало зубцы у какой-нибудь шестеренки, а неровность люка из-за того же (не доводит до конца), либо что-то с направляющими. Кто сталкивался, можно ли самому исправить?

Черный дым - это сажа от несгоревшего топлива. А оно не сгорает когда его много относительно воздуха (перелив) или когда воздуха мало. А EGR как известно вводит выхлопные газы во впускной - т.е. процент кислорода уменьшает. Наверное отсюда копать. 

 

Значит надо для начала хорошенько заглушить EGR...дым однозначно пропадет, а вот чек будет вылезать на максималке все равно...

Вот думаю про 200 км/ч!!!!!!!   

 

Ну как бы как есть, не то чтобы псих, но люблю иногда разогнаться когда дорога позволяет и траффик...

Да и машина едет... довольно легко я бы сказал. (Это я не понта ради, как говорится...)

 

на хрена ваще на Иксе так ездить ?!!! Есть же другие машины для этого. Некоторые даже дешевле него.

 

говорю, особо не насилую, чек вылезает ТОЛЬКО когда давлю кик-даун и больше нескольких секунд. Но чтобы так ехать мне кик-даун не нужен в принципе...

 

Если такой косяк ни где больше не проявляется, я бы забил. Как-то так 

 

 

Спасибо за совет, примерно также думаю, но все раздражает иногда, плюс черный дым (но только когда в пол), хотя сегодня обнаружил что заглушку EGR прорвало немного, вокруг все саже, скорее всего дым из-за этого.

 

Похоже на передув турбины, а лучше попробовать ошибки считать, даже если джеки-чан не горит. Кстати, у Вас АКПП или механика? А то сам подумываю чипануться, но за автомат страшновато как-то.

 

 

Передув вряд ли... хотя... В такой же режим вставала когда прогорела совсем заглушка EGR в прошлый раз, только это было каждые 5 минут... 

Ошибки считаю, поделюсь информацией.

 

Про чиповку не задумывайся, я в восторге, проблем за год никаких. Автомат радует, пропали задержки пратически, отзыва на педаль мгновенная, алгоритм переключений стал более понятным, не задумываюсь об этом вообще. Советую! 

Товарищи, кто может помочь? История такая, уже год катаюсь с прошивкой, удаленным сажевиком и заглушенным ЕГР. Все отлично, ничего не беспокоит. Но! С самого момента прошивки заметил, что если давить в пол или разогнаться до максимума (190-200 км/ч), то минуты через 2 машина встает в "аварийный режим", который снимаю на ходу включением/выключением зажигания. Никак нет времени доехать до сервиса посмотреть ошибки, но я грешу либо на ЕГР, который надо давно прочистить (был просто заглушен, но при нажатии в пол идет черный дым), либо на вещи похуже...вроде избыточного давления или перегрев турбины...

Кто как думает?

как делали и где?

Приехал паренек с Самары, контора АВТОЧИП, сначала скачал программу с моих "мозгов", отправил на прошивку, прислали ответ, что писать будут сутки. Затем также встретились, он залил новую прошивку. Взял 14 тыс. Он сразу предупредил, что надо срочно удалить сажевик, так как он отключен и быстро забьется.

Затем я заехал в простой автосервис попросил ребят вырезать сажевик. Они не знали что нужно делать, поэтому пришлось показать фото с сайта. В итоге все сделали быстро и хорошо. Взяли 1500 рублей.

Егр заглушил сам, дел на 10 минут.

На самом деле, все просто и очень эффективно.

газ в пол- а она не едет и при этом валит черный дым.

Скорее всего ЕГР, его надо чистить и глушить...

Теперь понятно.

А то сначала пишешь "ЕГР заглушил и Чайка полетела"

Эмоции,эмоции )

))) извиняйте, ввел в заблуждение... Один ЕГР проблему не решает.

Про прошивку...просто из мозгов удалили DPF и ЕГР или доп. тюнинг?

Дополнительный тюнинг Авточип, сделали ребята из Самары, у них есть контакты по всей стране. Обещали +35 л.с и 40 Нм, не замерял, но верю. Программу писали сутки, говорят как повезет, могут и сразу залить если такой же блок до этого прошивали. Программно отключили DPF, ЕГР не отключили, сказали что обратной связи нет, можно глушить физически.

Стоимость прошивки 14 800 руб., в итоге сделали скидку, прошили за 14 000 руб., сажевый удалил в простой мастерской за 1500 руб., ЕГР глушил сам...

Не, ну везде успел отметиться...!!!!!!!!

Одно и то же третий раз в разных темах читаю.

Все все, понял))) Больше не буду...

Во все темы отписал....

Дык сам то что сделал, всё повырезал или только ЕГР?

Только ЕГР видимо

Делюсь радостью, чего и всем желаю!

Написал же, что сделал прошивку, убрал сажевик, заглушил ЕГР...

По любому успеешь сосчитать. Этот долбанный автомат с автонейтралью...((

Теперь нет необходимости считать и автомат становится не таким уж плохим, просто ему мешали экологические душительные приблуды... избавляйтесь от них!

Ребята, поделюсь опытом. Заглушил ЕГР, машина стала работать как надо. Тише и эластичнее стал работать двигатель, пропал черный дым, звук стал приятнее, появился подхват с низов, машиной управлять стало очень приятно! Езда стала спойкойнее, потому что появилась уверенность в том, что если надо ускориться, машина не будет тупить.

Советую всем делать процедуру прошивка+удаление сажевого+заглушка ЕГР

что с реакцией на газ? быстрее стало или все равно до трех успеешь сосчитать?

при небольшом нажатии машина начинает ускорение (мгновенное, даже с рывком), которое позволяет наравне двигаться в потоке. Далее, если нажимать педаль больше начинается равномерное, с сжиманием в сиденье ускорение, силу которого без всяких провалов можно контролировать.

Ребята, поделюсь опытом. Заглушил ЕГР, машина стала работать как надо. Тише и эластичнее стал работать двигатель, пропал черный дым, звук стал приятнее, появился подхват с низов, машиной управлять стало очень приятно! Езда стала спойкойнее, потому что появилась уверенность в том, что если надо ускориться, машина не будет тупить.

Советую всем делать процедуру прошивка+удаление сажевого+заглушка ЕГР

Ребята, поделюсь опытом. Заглушил ЕГР, машина стала работать как надо. Тише и эластичнее стал работать двигатель, пропал черный дым, звук стал приятнее, появился подхват с низов, машиной управлять стало очень приятно! Езда стала спойкойнее, потому что появилась уверенность в том, что если надо ускориться, машина не будет тупить.

Советую всем делать процедуру Прошивка+удаление сажевого+заглушка ЕГР

ЧТо то я смотрю, ампутация сажевого фильтра с перепрошивкой проблему насовсем не решает... Значит не зря я сразу в аббортарий не кинулся, а терапией обошелся..

Нет, эффект от удаления и перепрошивки есть и очень заметный!

Подтверждаю. И не только Toyota Camry, но и очень еще многое другое. Люди явно не ожидают, что кракозябр может от них оторваться. Раньше обосмешить мог почти что кто угодно, кроме явных тазов, а сейчас - фигу.

+1! Полностью поддерживаю! Люди удивляются, еще бы не дымил так при кик-дауне...

Сканер ошибок для начала. Отчего ЧЕК вываливает надо понять сперва.

Как раз сегодня еду в сервис, попробую прочитать. Все-таки кажется что дым уменьшился, когда жмешь кик-даун, то клапан ЕГР закрывается, в этот момент и загрязняется, если так, то надо покататься быстро, но не в пол.

Еще начитался что зимой жалуются на машины с отключенным ЕГР, якобы долго греется и тд...

Убрал сажевик, прошил мозги. Ощущения отличные (мягко сказать), только напрягает черный дым на высоких оборотах. ЕГР не глушил еще, может стоит все-таки... Вчера дал газ в пол на трассе, дым вроде прошел, загорелся чек, думаю ЕГР забился, машина встала в режим. Заглушил, опять завел и все ок. Думаю все-таки выходит все г...но которое было в системе...

Что посоветуете? Глушить ЕГР?