ramj

Что это за провал такой?

Cвечи меняй 100 пудов - не смотри ч то внешне могут быть нормальные

Может гудеть из за масла которое купил в простом автомагазине ,?!

заливаете - это и

гул (или свист) пропадает. Экспериментировал с разными маслами лучше оригинального не нашел.

То же касается и мостов, то можно подобрать неоригинал, проверено. Спасибо!

Спасибо.Очень благодарен. При наборе скорости шум прошёл.Но при торможение такой же гул увеличился.У тебя есть?

всем кто попадет  на данную ветку форума - при торможении может гудеть если не колесный подшипник, то хвостовик заднего моста. У меня попалась бракованная гайка хвостовика, подшипник из-за этого ослаб и гудел только на торможении, при разгоне гула небыло. Решается установкой новой гайки или у чудо мастера в сервисе который "починит" гайку . Находится сия гайка за муфтой отключения заднего моста, а не то к чему прикручен кардан 4-мя гайками. Может кому поможет! Спассибо.

Нашел свистит гдето в двигателе, если на месте газовать свист появляется на оборотах 1900 и 2100 , что соответствует 40и 80 км/ч на 4 и 5 передачи .найду что там свистит отпишусь.

Мало что понял, ну да ладно...

Крайне желательно все же на диагностику ... развал, схождение и откалибровать рулевую консальтом все же не помешает.

Впереди скользкая зима и неизвестно как себя проявит электроника обманутая таким способом.

здесь ничего не обмануто, а приведено в соответствие с первоначальнам положением, схождение поправить конечно надо, но каждой раз после этого делать консалт - это кучеряво очень (можно было и рейку новую купить). Съездил в Волгоград (2000 туда-сюда)там рейку подтянул, машина едит как новая.

Не перегрев, глюк. Было нечто подобное год назад, (про лампочку не помню точно, она вроде не горела, но не уверен), так вот, доехал потихоньку до дома, заглушил, завел - до сих пор все в порядке.

Неправильная сборка.

Неправильное положение руля относительно прямолинейного движения!!!

Сбито положение датчика положения руля. Нужно откалибровать консалтом.

Все зависит от того где разъединяли рейку и вал.

Если руль при движении стоит не ровно то нужно переставить его в ровное положение перебросив карданчик на несколько шлицов, это если вал снимался в районе ЭУРа.

Если вал снимался в районе рейки тогда два варианта: либо он одет со сдвигом на 360 градусов (при этом скорее всего порвался бы шлейф и кнопки руля перестали бы работать), либо червяк в рейку поставлен не в первоначальное положение. В этом случае как минимум калибровка консалтом как максимум пересборка рейки или переброс вала по шлицам в районе ЭУРа т.к. возможен обрыв шлейфа.

Если шлейф еще не порвал то не торопись что либо предпринимать. Давай поподробней. как снималась рейка?

о великий мастер, ты мне ответил , как снимал рейку ты ба видел - около дома на столбушках и домкрате без ямы. Все делал как ты описал на форуме (читал 3 дня) и сделал так же, но начилось с того что при установки на вал рейки, узла крепления руля покрутил руль очень много раз в одну сторону и в другую, может еще больше раз (хотел найти момент при котором что то произойдет - но ничего не произошло )и руль утановил в первое попавшее положение, (шлейфа у меня кажется нет ибо все кнопки работают ) естественно при повороте руля отключилась абс и есп. Перевернул руль в вале рейки на 360* и все бы нормально если бы не проблема по которой создал тему. Руль оказался градусов на десять правее, тяги с наконечниками не трогал и напрашивался только один вывод что сместился подрамник, но выранивание его большого эффекта не принесло, руль градусов на 5-7 вправо, пришлось подправить рулевыми тягами одну выкрутил другую закрутил и о мастер все стало как на нормальной машине , и никокого консалта ! для меня правда непонятно осталось почему руль сместился вправо . Сам создал тему, сам ответил! Спасибо !! P.S.

Рейка у меня оказалась очень ржавая (125 000 км пробега-хороший результат для рейки на трейле)верхний подшипник ржавый и болтался(пришлось заменить на похожий т к аналогов в российском госте нет ) правда два игольчатых подшипника как новые. с уважением Всем.

после замены рейки стала срабатывать есп и сигнал скольская дорога при движении больше 40 км/ч, машину подтормаживает . Исправлю отпишусь.

оказалось все просто. У датчика руля есть точное среднее положение исправлял так - вдоль рулевого наконечника маркером провел ровную линию до рулевой тяги, до места где на тяге шетигранник для регулировки схождения, открутил контра гайку на тяге и ЗАВЕРНУЛ тягу в наконечник на 2 грани шетигранника который на тяге(для чего и нужна метка маркером), затянул гайку, соответственно на другой стороне тягу ВЫКРУТИЛ . Схождение не изменилось руль всал на место , машина пехала как надо.

Так что, у кого есть такая неисправность, обратите ванимание на положение руля, у меня был незначительный перекос руля вправо-жена каталась ей положение руля было по "барабану", а что подтормаживало машину она замечала(ещё бы).Вообщем руль на центр и вперед ! Спасибо.

Уважаемые!

Вчера был свидетелем следующего: при движении по прямой, сухой и ровной поверхности на щитке приборов одновременно загорелись и не погасли три значка, которые согласно мануалу сигнализируют о неисправности в системе, а именно: ABS, ESP OFF, "сигнализатор ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия".

Сегодня был у ОД, произвели диагностику, где в заключении написано, что было: "произведено тарирование датчика ABS, ошибка устранена".

За работу ничего не взяли.

Кто-нибудь встречался с подобным?

после замены рейки стала срабатывать есп и сигнал скольская дорога при движении больше 40 км/ч, машину подтормаживает . Исправлю отпишусь.

плиз отпишись если устранишь проблему , похожий стук проявляется если покататься вперед назад с выкручиванием руля. будет время попробуй . У себя стойки перебирал - ничего не изменилось.т31 2,5 механика.

стук есть одиночные в районе правого колеса отдает в пол когда начинаешь выруливать назад - стук, потом если повернуть в другую сторону поехать прямо - стук и больше он при езде не повторяется, но если на стоянке покрутится назад в перед с поворотом руля стук можно поймать и этим наслаждаться катаясь туда сюда. если это тест абс, то обьясните как ??? поменял рейку, подвеску, разобрал стойку проверил смазал собрал - ничего не изменилось. радует одно с 2009 года стук сильнее не стал,раньше его не замечал таки езжу, мож кто найдет буду признателен .трэйл 2007 г 2.5л т31 механика.

тоже самое на 40 80 и 120 км думаю гудит коробка. время покажет

Может это и старый мазоль, тема открывается 2 раз т.к. не раскрыта полностью. После ремонта рейки по технологии Drona63, Рустема и всех к этому причасных, получилось следующее - после трогания машины срабатывает абс и есп машину подтормаживает и эти же девайсы отключаются тут же и дальше можно спокойно ехать без них(абс, есп) и с желтыми лампами на приборной доске. С есп разобрался просто - понял что у ЭУР есть 3 условных положения это - центр, +360* право и -360*лево . Руль оказался в правом положении , поставил руль на место. Обрадовался, поехал , на скорости 60 сработал режим скольская дорога и подтормозила колесо. Сначала не придал этому значения, потом сработала на 80 км/ч начал икать режимы на которых срабатывает есп - такового не нашел срабатывает когда вздумается на 100 км/ч просто иногда показывает неровную дорогу есп(подтормаживания) не чувствую. Т31 2,5 л механика,2007 гв. Помогите советом.

У меня так два с лишним года потело и уровень не падал. А потом - резко упал. Пришлось тоже менять сальники. Т.к. это уже не было гарантией, то я поменял сразу все (кроме хвостовика, который течет очень редко). У меня тек сальник со стороны АКПП. Заодно и выходной сальник на АКПП поменяли.

Уж не знаю где там 30 гаек и болтов. Работа по замене большая - разбирают полморды чтобы снять раздатку целиком. Надо снимать весь привод правого колеса, выхлопную, кардан, "лыжу" под мотором с опорой двигателя. На Т30 снимается весь передний подрамник подвески - на Т31 не знаю. Отцепляется рулевой механизм. В общем - работ на целый день.

на 31-м значит проще - кардан(8болтов+2подвес),правый привод 6 болтов 2 гайки , привода и шаровой, кусок глушителя - это да, но кто знает как это снимать(5 гаек+2 подвес), то просто, 5 болтов раздатки и она твоя.ровно 30 + снятие колеса, по времени 40 минут !

Терафлекс, сенкс вери мач. Самому раньше приходилось на других машинах менять разные сальники и все было нормально. В этом случае же, я не сказал, уровень масла не изменился. Есть надежда что зимой может через сапун немного "плюнуло". Но вот еще раз сумлеваюсь в прямых руках мастеров. Если все-таки придется менять сальник - буду смотреть и бдеть в четыре глаза! Все под строгий контроль. Все-таки не хочется вмешательства в жизнь пациента.

Если потеет - страшного нет ничего, 10 лет будет потеть и масла не убавится, главное, что-б не текло - это всем ясно. Менять сальники просто 30 гаек и болтов - раздатка снята дальше дело техники если руки на месте - нет - к все знающему и проверенному дяде Васе он разберетсяю. в твоем случае нужно ездить . у меня потела 3 года пока сам с дуру сальники не испортил.Желаю удачи.

http://www.drive2.ru/cars/bmw/7_series/7_s.../journal/258725

езжу на свечах(иридий) 123000 - поизносились немоного, но работают отлично.Есть фишка как почистить - интересно напишу - экономия почти 5000рэ

Ну да, пока только Экзист говорит, что заменяемы.

Потому купил оригинал, но на будущее информация по Реновским была бы полезной.

Советую фирму SIDEM - очень хорошие салентблоки, шаровые,наконечники. Сам поставил и радуюсь.

Febest - кал из всего перечисленного.

Наконечник SIDEM поменял - ослабил конрящюю гайку, вывернул старый, поставил новый, затянул - схождение не сбилось - так должно быть при точных размерах запчастей.

Про салентблоки - до 40000 были слегка потресканые, 60000 - несилино порваные, купил 2 шт. Febest поменял на одной стороне - 20000 в хлам порвался, меняю еще раз с шаровой этой же фирмы салента на 15000 хватило шаровой на 20000. Sidem 20000 салент держиться состояние нового. Вариантов в экзисте много, случайно попробовал этот, китай в принципе не брал. Доволен.

Всем привет, а кто-нить ставил рычаги SIDEM (41178 / 41179)?

Как ходят, отпишитесь.

бери!