Профи1

Катализатор и глушитель не моут вонять палёной резиной. Серовододородом, да. Какая то проблема с ториозами, зажаты колодки скорей всего. Проверить можно накатом.

А тройник имеет внутренние перегородки или полностью полый? Или посадочное место клапана отделено от отверстия в ГБЦ?

Подскажите пожалуйста, верхний патрубок радиатора, куда подходит?

Конечно на холостых.

Как быстро прогреваются двигатели 2,0 и 2,5 зимой? От 0 и ниже? Условия - включенный вентилятор печки. Если было - извините. И ткните плиз, не отыскал.

Год выпуска 2013.

Объясняю популярно. У япов, как и у многих других производителей, там, огромнейшие склады консолидации. Сам не раз заказывал.

Не известно. Для эмиров могут запросто ставить АКПП. Запросил продавца.

А кто скажет, на авто 2,5 л., японской сборки из эмиратов стоит АКПП или варик? Пишут, что АКПП.

Может сцепление умирает?

В педаль при торможении не отдаёт?

Другими словами, гарантия не 150 тыс или 5 лет?

А после 19.10.2011 г.? С вариком всё нормально?

Подскажите, а каков критерий продления гарантии на варик?

И этим поводом обязательно воспользуются. И будут правы.

Разъясните пожалуйста, LSD есть в штатном варианте? Если нет, то возможна ли установка?

У тойоты и лексус, разные показатели. Разница в 4 места. Странный рейтинг однако. Корейцев нет, интересно, как они разбавили бы этот список.

Неизвестно. Зависит от многих факторов(степень сжатия, максимальные обороты и т.д). Двигатель имеет два вида нагрузок: мощностные и инерционные. Последние более разрушительны. Все нагрузки рассчитываются исходя из пикового давления в камере сгорания. Даже при удвоении кол-ва смеси, нагрузка возрастает примерно на 20% всего. Исходя из этого, логично предположить, что при всех равных, малообъёмник будет более нагружен, при выполнении такой же работы(перевозка кузова одинаковой массы). На истину не претендую. Ага, склонность к детонации выше(наше топливо).

Во втором случае, энергии потратится больше. Движение одно, повторов больше. И износ молотка будет выше, от более частого соприкосновения со шляпкой гвоздя. Почему тяжелей? Чаще-реже понятно. П.С. Вы слышали, как работает двиг 5,7 л у Тундры? П.П.С. Там поршня колено крутят собственным весом(шутка)

Разница будет по любому. В т.ч. и расчётная. При всех равных составляющих авто, 2,5 л мощней. Соответственно, меньше работает в предельных режимах, как следствие, меньше износ.

Как мне думается, ресурс не может быть одинаков для разных моторов.

Не знаю, что изменилось. Коробка для 2.0 - 31020-1XT2D(166 тыр(экзист) Коробка для 2.5 - 31020-1XT8E(277 тыр(экзист) Коробка для теаны(2,5) - 31020-1XT6C(228 тыр(экзист) Видимо есть разница. И не только в ЭБУ. Насчёт того, что Jatco варики не продаёт, Думаю это не так. Просто продажи на афтермаркет, строго через представителей.

До 2010 года - возможно. И стоимость коробасов была одинакова. С 2010 года даже каталожный номер другой и цена на 100 тыр больше.

Как думаете, какой пробег до капиталки у этих моторов?

В этом режиме, постоянно не поездишь.