Vadim_T

@Всеволод  про моющие присадки и идет речь.

Говорил с коллегами Роснефти. Теперь используются присадки прибалтийского производства. Отсюда и ухудшение качества. Раньше присадки были от BASF.(((

Поскольку BP у нас теперь нет, то встал вопрос, что лить теперь вместо алтимейт. Ну и заодно, можно посмотреть что от чего и чем отличается на АЗС (паспорта прилагаются):

https://autokadabra.ru/shouts/86256

Судя по всему 95 Pulsar и 95 Ultimate одно и то же по присадкам. Но субьективно двигатель жестче работает на Pulsar.

Слухи дело неблагодарное, но есть мнение, что в связи с санкциями указанные присадки будут заменены на производимые в Китае....

В общем решилось приобретением на разборке вот такой детальки (Сервопривод заслонок печки на Nissan X-Trail T32). С нее снял кулиску (белого цвета) и поставил себе.

Моторчик остался в запас. Цена вопроса 1690 рублев.

Коллеги, всем доброго.

Кто сталкивался на т32 с приводом воздушной заслонки? сломалось крепление, планка привода болтается, из-за этого не меняется направление обдува(ноги, стекла, салон и т.д.). Сам моторчик измененения направления обдува исправен и работает.

Хлипкая какая-то. Что меняется и часто ли такое?

Коллеги, всем доброго.

Кто сталкивался на т32 с приводом воздушной заслонки? сломалось крепление, планка привода болтается, из-за этого не меняется направление обдува(ноги, стекла, салон и т.д.). Сам моторчик измененения направления обдува исправен и работает.

Хлипкая какая-то. Что меняется и часто ли такое?

Коллеги,

Обращался в carglass, заказ оригинального стекла по предоплате от 8 недель по сроку.... Афигеть....

Если менять у ОД, есть опыт, где лучше делают и как по срокам заказа стекла?

Поделитесь плз.

Если не секрет, ставили что, оригинал AGC ?

Коллеги,

словил камень на ремонте трассы.

Насколько понял, родное стоит от AGC.

Где лучше менять стекло в Москве, поделитесь опытом?

24.04.2021 в 13:45, DAV-5000 сказал:

Добрый день!

Владивосток
X-trail NT32 4wd - Японка  - 2014 год.
пробег 55 000. (по 10 000 в год - в городе).
В основном перемещения по  10-20 км  - со средней скоростью 40 км\ч (100-120км\ч крайне редко)
поменял Масло в CVT.
Осмотрев состояние фильтров, масла - пришел к выводу:
1) что раньше 60- 000 менять масло -  смысла нет.
2) что менять фильтр грубой очистки - деньги на ветер!
Замена обошлась 8000 руб. (5л оригинал Nissan NS-3, фильтр, прокладка поддона, работа)

Фотоотчет прилагаю.-Делайте вывод сами.

".......Осмотрев состояние фильтров, масла - пришел к выводу:
1) что раньше 60- 000 менять масло -  смысла нет...... "

Поддерживаю. При обычной  эксплуатации чаще нет смысла. 

У меня третий по счету x-trail, меняю в интервале примерно 60-70 тыс км. по пробегу. 

Коллеги,

24.04.21 менял масло в CVT в ОД Ниссан на Таганке. Пробег 70 000 км. Замену сделали на Motul multi cvtf. Кто сталкивался, как продукт?

Удивило, что ОД и льет "не родное".

И на здоровье. Пусть ходят. По опыту думаю будут ходить не лучше но и не хуже чем оригинальные колодки.

Смазка в направляющих суппорта не замерзнет) см.пост выше.

А про диски --- сейчас на спидометре 102 тыс км. диски стоят еще родные. износ на передке 50-55% примерно на задке 35-40%. Так что еще походят точно))).

Колодки задние первый раз заменил. Передние меняли на 30 тыс. Так что зад отходил все 102 тыс. Перед 72 тыс.

Не так страшен черт)))).... Тут писали , что обычно колодки 30-40 тыс ходят. Счас поставил BREMBO. Посмотрим как они по пробегу.

CASTROL MOLY CREASE Не замерзнет.

Про колодки с выступом на Т30 гляну. Любопытно))) Я пригонял праворульный Trail из Японии теще интересно сравнить задние колодки.

Поменял.

Скрипуны по умолчанию на родных колодках стоят на задних, что странновато, поскольку передние изнашиваются быстрее. Причем на новых BREMBO, которые ставил взамен все также---скрипуны стоят также только на задних. Заодно смазали все направляющие суппортов смазкой CASTROL MOLY CREASE. Колодки BREMBO понравились---оттормаживают эффективно, мягко и тихо. Есть минус----на задних колодках в центре был шип небольшой под прорезь в противоскрипных пластинах. В наших задних пластинах такой прорези в центре нет, соответственно оба выступа удалены наждаком мин за 4. В остальном все встало как родное от руки и без проблем.

И еще: ранее менял колодки на пробеге 29 900 км, сейчас пробег 102 000 км. т.е. прошли 72 000.

Пришла пора менять колодки.

Коллеги, кто в курсе --- по умолчанию на штатных колодках X-TRAIL пискуны как индикатор износа стоят?

Ранее не менял еще. По виду износ предельный, но тем не менее тихо (.

Ну вот и просветили бы по поводу марок бензина. Что все таки правильней и безопасней для наших двигателей 2,0 и 2,5 литра 92 или 95?

Здесь уже раз 200 реально говорилось ---- безопаснее то что прописано в инструкции по эксплуатации. Лучше 95, но можно и 92.

Если бензин "левый", то что 92 что 95 --- вред двигателю будет пропорциональный.

Если качественный, то полагаю можно 10 лет на 92 откатать совершенно штатно.

Или необходимо расписывать тех процессы на НПЗ с риформингом, крекингом и компаундированием бензиновых фракций?

Во времена моей молодости,за каждым новым знанием надо было идти в библиотеку

Сейчас все есть в открытом доступе - надо только уметь пользоваться поиском по надежным источникам

Я понял, спасибо)))

Расстроился, полагал, коллег нашел по цеху.(((  Я инженер-химмотолог. Специализация синтетические и нефтяные ГСМ и консистентные смазки.

Коллеги, Goblin555 и Igorkv59,

Все хочу спросить  из любопытства.... Свободно оперируете стандартами на ГСМ.

Работаете в химмотологии или инженер-химмотологи по специальности?

Таким образом поставленный вопрос не имеет ответа, поскольку некорректный. Только я знаю у Motul 9(девять) масел вязкостью 5W-30. Какое именно залили тебе?

5w-30 8100 ECO-nergy

1 го числа прошел ТО-4(60 000 км) у ОД на Таганке. Был удивлен свежим маслом в двигателе MOTUL 5w30 вместо ниссановского 5w40. Стало любопытно, переспросил почему.

Консультант ответил, что меньше угар и двигатель на нем работает работает также мягче. С этим маслом первый раз столкнулся. Взял на всякий у них же литровку. Стоит приемлемо --- 508 руб.

Кто нибудь уже сталкивался? есть отзывы?

 

Спасибо, но дело в том, что с введением 

"Постановление 118. Технический регламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту" [27.09.13]

выполнение ГОСТа стало необязательным и носит исключительно рекомендательный характер. Но в Техническом регламенте нет ни слова о сроках, когда нужно продавать зимний бензин, а когда летний. Вот и мпрашиваю, может есть какой-то ещё нормативный документ.

 

Стандарт также поменялся 27.09.

ГОСТ Р 51105-97. Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин [27.09.13]

И теперь соответствует регламенту.

Теперь прописаны 10 классов бензинов по испаряемости.

http://www.nge.ru/g_p_51105-97.htm

Это вот возвращаясь к нашему разговору в соседнем топике про зимний-летний в доброе советское время. О чем и говорил.

Теперь получается, что однозначно-крайнего в цепочке не найдешь.

И теперь по сути только рекомендации

"....Рекомендации по сезонному применению бензинов различных классов в Российской федерации приведены в ГОСТ Р 51866 (приложение Б)....."

http://www.nge.ru/g_p_51866-2002.htm#p1

Подробное сезонное применение в этом приложении осталось, но прописано как рекомендуемое

Споруны, задам такой вопрос. Чтобы не было флуда в ответах, постараюсь сформулировать масксимально чётко.

1) Есть бензины летние и зимние, характеристики которых оговариваются ГОСТом

2) Зимние бензины применяются в северных и северовосточных регионах круглогодично и с 1 октября по 1 апреля в остальных районах.

Вопрос. Назовите нормативный документ, обязывающий производителя, производить зимой именно зимний бензин, а не летний. Летний бензин будет соответствовать ГОСТу на летний бензин и зимой, но зимой он не нужен. Вот и спрашиваю, существует ли нормативный документ, обязывающий производителя производить зимой именно зимний бензин?

 Вопрос понятен? Выкладывать ссылки на ГОСТы не надо. Я их знаю.

В ГОСТ 16350 закреплены климатические зоны страны.

В ГОСТ Р 51105 со ссылкой на эти зоны оговорено 5 классов "климатических" бензинов и период применения(п.3.2 Классификац).

в п.4.1 и 4.2 этого ГОСТ ( Тех. Требования) прописано, что  бензины должны изготавл в соотв. с требованиями наст. стандарта.

Нарушение ГОСТ преследуется по закону. Как преследуется---это к юристам.

Я и говорю..... пошлины задраны донельзя.

там брал за 16 700 долл. Вместе с растаможкой встал в эти деньги.

Тут тогда он стоил больше 30 000.

Как говорится, кто успел тот успел.

Помню где-то что-то уже было про колхоз крышки стакана амморта, но не помню, чтобы это было решено красиво и доступно. Сам периодически обращаю внимание на воду, даже возникает желание что-то сделать, но потом забывается...

Кстати, у меня гайка и шток не ржавеют вроде.

Как вариант на скорую руку, можно смазать литолом.

Крышки от бутылок ИМХО не эстетично и не закрывает стакан полностью. 

Подсмотрел в Ниссан Жук в Испании(брал новую машину напрокат в августе(машинка от июня 2013 года, 2200 на спидометре пробег был всего))

Там резьба штока и гайка была покрыта консервационной смазкой.

У себя в Трейле сделал также---насухо протер чистой ветошью до блеска и густо покрыл осенью графитной смазкой. Пока все ок вроде.

Обидно... В тойоте резиновые заводские заглушки сверху стояли. Все было предусмотрено.

И на ТРК при этом названия топлива над каждым шлангом переклеивать? Ни разу такого не видел. Вы свечи сами меняете? Выложите фото.

На нефтебазах ТРК тоже нигде ни разу не видел.

Не менял еще на Трейле. Пробег не вышел после покупки для замены.

А вообще последний раз менял на Премио(пр.руль) в апреле прошлого года.

Платиновые отходили 56 тыс.км. По яп. руководству должны были ходить 90 тыс.