drum55

подскажите, а если вместо родного чейнджера кларион поставить магнитолу Nissan PN-3439, подключение такое же как и на 0071RF или будут танцы с бубном?

подскажите, кто как закручивает свечи? мотор 2л. пугают отзывы, что нужно закручивать только динамометрическим ключом, якобы если крутить от руки можно повредить тонкие стенки колодца и привет будет голове. может есть какие то рекомендации? (ну кроме спец ключа и картинок на коробке свечей)

а бумажный фильтр в поддоне находится? просто ни один официал его не меняет

спасибо за ответы, жду еще советы у официала примерно так, сейчас до рублей распишу, видимо цены зависят от наглости офицалов (масло НС-2 в основном максимум стоит 3000 в среднем2500р: 1 официал. стоимость порядка 9-10т.р. при замене масла требует 5л (5л стоит 5тр, работа почти 5 тр) , в консалте счетчик масла (или что то типа того не сбрасывает!) больше ничего не делает 2 официал стоимость порядка 9-10т.р. при замене масла требуется 7-8л (работа 2500р-ну хоть более-менее, масло 7500тр за 7-8л), в консалте счетчик сбрасывает, насчет замены фильтра не уточнял 3 не официал стоимость порядка 9-10т.р. при замене масла требуется порядка 10л, в консалте счетчик сбрасывает, фильтр меняет (вся работа с типа 10л -10тр) 4 не официал (самое бюджетное по деньгам) порядка 5тр, просто слив 5л (или меньше) и долив, больше ничего. (масло 2500р и работа 1000р) как видите совсем приятно по цене, но тут тупо слив-долив как в моторе масло поменять) не понимаю почему и официалы и не официалы, все по разному меняют масло, кто то ограничивается 5л кто то 10!!!

подскажите пож-ста, весь в раздумьях варик 2литра, пробег 60тыщ, 2008г. думаю поменять масло в вариаторе или не нужно, все пишут по разному, в том числе и официалы. кто то говорит надо менять, кто то говорит нет. надо менять или нет ? это первый вопрос) вопрос второй:если менять, то есть несколько вариантов, причем даже официалы меняют по разному)) 1 официал. стоимость порядка 9-10т.р. при замене масла требует 5л, в консалте счетчик масла (или что то типа того не сбрасывает!) больше ничего не делает 2 официал стоимость порядка 9-10т.р. при замене масла требуется 7-8л, в консалте счетчик сбрасывает, насчет замены фильтра не уточнял 3 не официал стоимость порядка 9-10т.р. при замене масла требуется порядка 10л, в консалте счетчик сбрасывает, фильтр меняет 4 не официал (самое бюджетное по деньгам) порядка 5тр, просто слив 5л (или меньше) и долив, больше ничего. форум читал, такое впечатление, что 50 на 50 кто то меняет кто то нет, так же 50 на 50 кто то меняет у официла (5л и не парится) кто то в других местах аппаратно (там же стружка поднимается ) кто что посоветует, уже весь измучился)))) дубль вопроса в теме http://x-trail-club.ru/topic/23689-zamkena-masla-v-varike-na-to-60-nado-ili-net/ (просто не знаю куда лучше вопрос разместить, модераторы уберите из какой нибудь одной темы мой дубль вопроса если так нельзя, спасибо)

подскажите пож-ста, весь в раздумьях варик 2литра, пробег 60тыщ, 2008г. думаю поменять масло в вариаторе или не нужно, все пишут по разному, в том числе и официалы. кто то говорит надо менять, кто то говорит нет. надо менять или нет ? это первый вопрос) вопрос второй:если менять, то есть несколько вариантов, причем даже официалы меняют по разному)) 1 официал. стоимость порядка 9-10т.р. при замене масла требует 5л, в консалте счетчик масла (или что то типа того не сбрасывает!) больше ничего не делает 2 официал стоимость порядка 9-10т.р. при замене масла требуется 7-8л, в консалте счетчик сбрасывает, насчет замены фильтра не уточнял 3 не официал стоимость порядка 9-10т.р. при замене масла требуется порядка 10л, в консалте счетчик сбрасывает, фильтр меняет 4 не официал (самое бюджетное по деньгам) порядка 5тр, просто слив 5л (или меньше) и долив, больше ничего. форум читал, такое впечатление, что 50 на 50 кто то меняет кто то нет, так же 50 на 50 кто то меняет у официла (5л и не парится) кто то в других местах аппаратно (там же стружка поднимается ) кто что посоветует, уже весь измучился))))

ну в целом они сделали, то что и обещали. заранее предупредили, что закрываться замок капота будет только от штатного ЦЗ (но не предупредили (возможно, не договорили), что он (замок капота) также будет закрываться в случае закрытия дверей авто из салона клавишей "закрыть двери", а также если активирована функция автозакрывание дверей на скорости. а я что то тоже тупанул и не предугадал это неудобство(( пока получается 2 варианта решения проблемы 1.оставить как есть, ездить с открытыми дверьми и не париться) 2. ставить доп сигналку и от нее брать импульс на закрытие (что не в ходило в бюджет))) 3. ездить в режиме антиограбления-что не очень удобно (и еще не пробовал) был бы признателен за еще советы по решению вышеизложенного

спасибо, тоже посещала данная мысль, хотел на выходных попробовать перевести в этот режим и посмотреть что будет. но опять же режим антиограбления-это постоянное считывание метки, честно говоря не очень устраивает. хотелось бы что бы он в обычном режиме работал. может есть еще какие то решения...

так у меня так и получается, открыл штатным ЦЗ, сел в машину (замок капота закрыт), зажигание включил (замок закрыт), после этого считывается метка (капот открыт), едем больше 10 км.ч. двери закрываются, замок капота тоже)) там какая то фигня с этим i62, что он вроде как открывать умеет сам, а закрывать сам не умеет, нужен типа импульс закрытия или с ЦЗ или с доп. сигнализации. в инете про это почти ничего не написано(((, поэтому тут решил вопрос задать

добрый день. такой вопрос, поставил иммобилайзер старлайн i62 с элмех замком капота, его подключили к штатному центральному замку. т.е. закрывается замок капота, когда закрываю машину штатными кнопками с ключа, а открывается замок соответственно, когда включаешь зажигание и считывается метка. в принципе все норм, НО что очень сильно напрягает: в машине активирована функция, когда при скорости более 10км.ч. замки дверей сами автоматом закрываются, и тут происходит самое неприятное-также закрывается замок капота, идет импульс с ЦЗ на его закрытие (т.е. получается езда с закрытым капотом, что не безопасно). при отключении функции автоматического закрывания дверей, все норм-едем замок капота открыт, НО также открыты все двери, что прилично напрягает (часто стоишь в пробке и ждешь, что кто то откроет дверь и скажет привет!))) хотелось бы, что бы при активированной функции автоматического закрывания дверей, замок капота, все таки оставался открытым. установщики уверяют, что по другому сделать никак нельзя, только если ставить доп.сигналку и от нее (а не от ЦЗ) подключаться иммобилайзеом на закрытие замка капота. Подскажите это действительно так, или в Х трейле как то это можно решить другим путем?

поэтому и спросил, может кто пользовал) вроде градус заднего стекла позволяет ее поставить нормально, ну в плане ее продуктивности. но вот как реально она будет работать непонятно. может с ней вообще не удобно т.к. съедает обзор части заднего стекла-тоже не очень здорово.

ну собственно: линза френеля на заднее стекло никто не ставил? есть ли в ней смысл?)

товарищи, я снова решил Вас утомить эбу у трейла, я так понял, находится в салоне (в торпеде), я почему то думал, что оно под капотом, соответственно думаю насколько целесообразно ставить замок капота? может проще простую диалоговую поставить а62 вроде. и если всетаки ставить замок капота по иммобилайзеру что получше(понимаю что обе бюджет) спирит 21 или старлайн и62. в спирите напрягает комбинация набора (тем более что хотят задействовать одну штатную кнопку, а вторая кнопка будет педаль тормоза-считаю что половина секрета таким образом будет раскрыта при нажатии на тормоз ) и стоимость прибора с устанокой напрягает (морально устаревший 2006 года разработки, а по цене выходе как старлайн и62). А и62 нравиться метками (все минусы меток знаю), но пишут что может быть брак и метка теряется. снова в раздумьях

что то тут все скисли)) подкину пару углей. можно даже без комментариев, на выбор 3 типа, нужно выбрать один из них, понимаю что глупо и необъективно, прошу не гнобить))) просто подскажите, какой из этих 3-х лучше сделать (будет пока только один вариант бюджет очень ограничен все 3 типа идут по одной цене ) 1 элмех замок капота+секретка спирит 21 2 сигналка старлайн а61+иммобилайзер старлайн и62 в салон 3 не падать в обморок)))) аэрография спасибо за советы.

т.е. я правильно понимаю, что лучше ставить элмех замок капота и секретку под капот, а не просто секретку в торпедо? просто смущает, что доп торсы в основном все выводят в "обычные" места и угонщику не составляет особого труда их найти и открыть капот.опять же смущает ненадежность замка-якобы клинят, выходят из строя.

если я ставлю иммобилайзер под капот (без элмех замка) или в торпеду, то разница в основном, в том, что угонщику приходиться "работать" либо на улице (капот) либо с салоне (торпеда, тут конечно поудобнее). получается что если ставить иммобилайзер под капот без элмех замка, примерно тоже самое, что ставить его в торпеде? т.е. сильно принципиальной разницы нет?

ну в торпеде, там же тоже надо поковыряться что бы его найти? тем более если его поглубже засунули, тоже трата времени. вскрыл сигналку, завел, понял что то не то, полез под капот, не нашел, полез в торпеду-ну вообщем небольшая, но трата времени) или в торпеде "штатные" места установок в отличие от капота, и сильно долго искать не надо?

а смыл его ставить под капот без доп замка, если капот открыл и нашел этот иммобилайзер? сорри за тупые вопросы)

то что под капотом стоят мозги это я понял. и по хорошему надо ставить замок капота. но в торпеде разве меньше цепей для блокировки авто, чем под капотом ? тогда не понимаю, почему установщики как альтернативу предложили поставить имообилайзер в торпеде и смысл его также ставить под капот, если нет доп замка капота, (капот открыл из салона и вот родимый), если это получается выброшенные деньги на иммобилайзер, смыл его в торпеду прятать? я не электрик, всегда уже были авто с какими то противоугонкаим от прежнего владельца.

а если доп иммобилайзер поставить в салоне (в приборке-торпеде например)? просто не хочется ставить доп замок на капот, т.к. есть ньюансы-при аварии долго открывать капот, ну и опять же такая установка дешевле чем прятать его под капот и покупать и ставить замок капота, объясните чайнику)

использовал другой "от налета и грязи" уже хотел бежать за Вашим бриллиантом, но на сайте Силита я его не увидел, зато увидел вот что в ФАКе у них: Правда ли, что Cillit BANG От налета и грязи эффективен против ржавчины? Да. Cillit BANG От налета и грязи эффективен против въевшихся пятен, грязи, известкового налета и даже ржавчины. я так понял что Бриллиант тоже самое что и Силит от от налета и грязи. фиг знает вообщем))

мне силит не помог, оттирал сильно, отмачивал, результат ноль.

ну вот тоже думал пленкой обклеить, но надо снимать деталь и скорее всего зачищать ее, что бы была гладкая, вроде как иначе пленка не ляжет, а сильно геморно снимать накладку, на форуме видел как разбирать, не быстро скажем так))

подскажите пож-ста, проблема я думаю многим известная, пятна на хромированной детали наз адней двери над номером. чем только не тёр и полировал, ничего не помогло. новая стоит 5 т.р.-дикая цена)) кто как боролся с данной проблемой?

а что скажете о такой связке: 1. комплекс имобилайзер starline i62 (установка внутри салона авто, т.е. без замка на капот) + сигналка starline a61 dialog или 2. замок на капот+имо spirit-21 под капот, и больше ничего что бы из этого посоветовали в плане надежности?