Александр-1970

Добавлю на всякий случай, а случаи встречаются: Свечи менять желательно на холодном движке. И затягивать их только динамометрическим ключом 15-20Нм и не более.... Головки трещат от перетяга. Я заменил ДВС.

Подскажите зазоры клапанов возможно отрегулировать на наших движках не снимая распредвалы, подбором пятоков (там пятаки стоят?) или нет? Клапан один на холодном двигле чет подстукивает не приятно....прогреется тише, но все равно слышно...

Вот ОД тебе и запороли ГБЦ похоже... на предыдущем ТО при замене свечей...вкрутили в горячий движок видимо...и без динамометрического ключа, на глазок, пока рука не устанет.... Наши головы нежные по первому свечному колодцу. Я менял на конрактном движке свечи сам, не доверяю больше никому (35т попал хватило) ...менял только на холодном движке и только с динамо-ключом 17Hm поставил и не полее....

ДВС заменил как 2 месяца...полет нормальный. 25т движок встал и 10т замена... Дело к зиме, по утрам прохладно, со второго раза стал заводиться... Заменил свечи поставил оригинал DENSO 1200р за штуку...и того 4800р... Затягивал свечи строго по рекомендации 15-20Hm... динамометрическим ключом, (Тоже преобрел) поставил 17Hm не больше, не меньше....

Заменил ДВС...теперь езжу и боюсь...на гашетку стараюсь не давить сильно..на 35 тыр попал, чет больше не хочется...не знаю чего и думать блин.... про 2.5 л такой проблемы не слышал....а про нашь уже не первый случай..

Машину новую брал? Или тоже с рук как я? Может бывший перегрел...или япошка?

Дак ты сам менял свечи? Затягивал димометрическим ключом или на глаз? Туго выварачивается первая это может и от того что там антифриз побывал...окислилась.... Блиин неужели болячка этого мотора? Машина так нравится...избавляться не хочется. Так толком причина не ясна.... Я менять голову не стал...ДВС сменил...контрактный..надеюсь японцы свечи демометр ключом затягивают, если только в этом причина конечно...пока все ок.

Подскажи 31397-1XF0C Прокладка насоса системы охлаждения почу му то пишет.? Где заказывал?

Это не ВАЗ. Сложность в том чтобы снять ГБЦ на двигателе MR20DE нужно снять с торца крышку целиком где грм-цепь. Места там мало между кузовом X-Trail NT31 и двс..для этого нужно снимать двигатель...у меня нет такого оборудования... Новая ГБЦ стоит 38-40р...б/у 15р.. прокладка..клапана...плюс притирка клапанов... шлифовка..болты..собрать...снять, поставить все это 20р а то и больше... И неизвестно как все это качественно спец сделает. По этому решено было менять ДВС 65т пробег, 25р стоимость и 10 работа...месяц гарантии..

Похоже и у меня эта болячка вылезла тоже... в первом свечном колодце антифриз полез...пробег 73 т 3 месяца как с Японии привезли авто. MR20DE не ужели дефект всех этих моторов-ГБЦ...? Движок в замену.... Как с этим бороться? Вы с другом в гараже сами ГБЦ меняли?