kev

И USB уже тоже идет ))) , 6 динамиков ну за глаза )) у вас написано в МКПП только две минималки - выхотели наверное сказать в МКПП идет база и средняя комплектация )) всего их три XE, SE, LE - остальное все только допкоплектации, а ну еще там есть 4-я не помню как называется именем собственным... а вот сцепление то что так быстро горит - это пугает..

Я из Самары, часто езжу в выходные к родителям в Бугуруслан (170 км по трассе в один конец). Летом езжу в деревню, в лес, на озера и речки. ну здесь вы наверное не свосем правы - в SE , комплектации которую отложил предварительно, нет только ксенона, кожи и навигационной системы, а ну и парктроника - мне это не критично Мне сейчас критично определиться... вот поехал я в дождь в деревню где грязь и куда без полного привода вообще нефиг суваться, или на речку где песок сухой вязкий (застревал на кашкае переднеприводном уже) - машина (2,0) - раньше я был уверен что ручка в легком бездорожье лучше, а сейчас что-то вкралось зерно сомнения после всего вами (всеми) выше сказанного )) или особой разницы нет ? А как расписал Ant так и вообще получается что лучше ручки нет )) Честно ? Я просто боюсь как бы не получилось как с кашкаем (болезнь газ-53) появился хруст с 4-й на 5-ю после 1,5 г (45000 пробег) ну не езжу я быстро, да и не буксую долго, мне сразу проще трос достать из машины, не получиться ли с коробкой также у ИКСА ? стиль вождения спокойный, пробки изредка.

а можно ссылку на ролики, люблю посмотреть в реальных условиях машинки может это вы имели ввиду на 2,5 CVT , а как поведет себя 2,0 CVT в этих условиях? вы слишком сильно меня не судите, уж хочется все более подробно узнать от владельцев, чтоб потом не жалеть - у меня потом обратного хода уже не будет в приобретении авто

был на тесте на вариаторе, но толком так и не понял )) механики на тесте не было, езжу пока на кашкае+2,1.6, МКПП .. думаю что иногда в пробках комфортнее будет конечно

Спасибо вам ребята большое за советы, развеяли мои сомнения и в отношении МКПП и CVT. На вариаторе машинка на 66 000 дороже, может и стоит взять кредит больше. И вроде комфорта хочется и "управлять" тоже сам люблю ))

а поподробнее..

На трассе я бываю 2 раза в месяц по 1000 км это точно...... жаль что так, я думал у CVT такой же расход как МКПП, педальку ведь не давишь на трассе, я так 95-110 км/ч больше не езжу (не люблю я нарушать). а может кто более подробно разъяснить про проблемы у 2,0 МКПП - или это все надуманно ?

Прошу помочь советами. Спросите буду ли я выезжать на бездорожье - скажу прямо, раз в неделю (может раз в две недели точно буду) - природу люблю. Основное время движения - город практически без пробок. Часто езжу по трассе. Любим путешествовать. Отложил себе х-трейл 2,0 МКПП, но засомневался и есть время переиграть. Засомневался - потому что наткнулся что есть проблемы у 2,0 МКПП. Рассудите. Все таки машина не дешевая и покупаю уж точно не на 2-3 года. Стаж 15 лет, из них 3 года Ниссан Ноте, 2 года Ниссан Кашкай+2 (1,6 МКПП) (все на механике)

Прочитал тему и так толком не понял, уж извините. Суть вопроса моего, я в салоне вчера предоплатил (зарезервировал) Х-рейл 2,0 МКПП, комплектации SE, там стоят диски и резина 18". Но я хочу поставить зимнюю резину на 17" какой вариант для меня будет более экономичен и лучше для машины ? Заранее благодарю за исчерпывающие ответы.